Cambio Automático - alguem manja ?!?!?!?

Tenho um A3 1997 automatico, com 59 mil km.



Fiz uma viagem esse fds e peguei mto transito pra

subir a serra. Depois q o transito passou meu carro nao queria mais mudar de

marcha...como se o oleo tivesse fervido e ficado mto fino...

Depois de um tempo...esticando todas as marchas (ate 6 mil giros) para q elas mudassem...a

serra acabou...assim q peguei pista plana...o carro mudou finalmente para a

quarta marcha (na serra nao passava de terceira)...o

cambio parece q resfriou e tudo voltou ao normal.



Pode ser o q estou pensando? Oleo esquentou ?

Devo substituir todo o oleo?



Entrando em detalhes mais tecnicos...

Sabem que oleo devo usar? Dextron3? Pentosin Atf1?

(lembrando q o primeiro custa $10 e o segundo $120)



Q faço eu?







Estou até com dor de barriga...

Começe a Viajar de moto que não terá este problema hahaha!

Luigi escreveu:Começe a Viajar de moto que não terá este problema hahaha!

Boa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kd o Tio Edgar???????

	Dexron III - Fluido mineral, aplicado em grande parte das transmissões, a especificação dexron III substitui as aplicações mercon II, mercon IIE, dexron II e dexron IIE, pode substituir aplicações que requerem fluido Mopar e ATF + 3 se adicionado aditivo de atrito conforme manual. Frequëncia de troca: de 30.000 a 50.000 Kms.
	Motul Multi ATF - Fluido sintético para aplicações que requerem Mercon V, Jaso IA, ATF + 3/ +4, KIA ATF SPIII, Allison C4, Voith G607, ZF 03D/ 04D, MB 236.9 - PSF 3, também pode ser usado nas transmissões que requerem dexron III com superior qualidade. Frequëncia de troca: de 70.000 a 100.000 Kms.
	Pentosin ATF1 - Fluido sintético dedicado para aplicações VW e Audi. Frequëncia de troca: 70.000 a 100.000 kms.
	Aditivo L. Gard - Aditivo para aplicações que requerem fluido com coeficientes de atrito altamente modificados ( HFM ). Atende as especificações MOPAR ATF + 3 ( 7176 ), MOPAR ATF + 4 (9602 ) , HONDA Genuine ATF, MITSUBISHI Diamond ATF, TOYOTA tipo T, T II, T IV ATF.

www.automatik.com.br

voce anda de Audi e quer pagar 10$ no oleo....?????????

O oleo nada tem haver com isso.

o computador entendeu que devido a vc ficar forçando sempre em baixa que vc queria performance, ele altera a relaçao para q a tocada seja mais esportiva, que resultou nisso.

vc enganou a "inteligencia" da central.

se o oleo tiver maus ele para de trocar e começa a patinar...

use o oleo q esta escrito no manual...

entao...tudo voltou ao normal...
e a km recomendada ainda nao chegou...
porem o carro jah tem 11 anos...

pelo q entendo meu carro usa o pentosin...
sao 7 litros de oleo...
e cada litro custa 120 reais...
mais filtro e limpeza do sistema...

devo trocar tudo ?
ando com o carro e se sentir alguma coisa troco ?
nao devo nem andar com o carro ?

Eduardo escreveu:voce anda de Audi e quer pagar 10$ no oleo....?????????

Edu, a questao eh saber exatamente o q pode ter acontecido e trocar tudo q for preciso pra evitar maiores danos...
Mas tbm sem rasgar dinheiro...
Trocar 7 litros de oleo a R$ 120 o litro....nao dah pra fazer sem ter certeza...
Alem do q...nao para por aih...pq jah q vai abrir...tem filtro...limpeza do radiador de oleo do cambio....etc...

Segue a minha recomendação. Bom e barato.





que traíra hein vitão...

Vytor,

minhas sugestões:

1-) Siga a recomendação do Luigi, comece andar de moto que não terá este tipo de problema

2-) Concordo com Edgar, o sistema é "inteligente" certamente você precisava de torque e não velocidade para subir a serra, é como os corpos de borboleta que produz na empresa em que trabalho, eles só abrem a borboleta mesmo, se vc precisar de torque...

3-) Veja as espec do manual, viscosidade e tal, e veja se acha um oleo meio termo...

4-) Jamais siga as instruções do Alexander...hehehe

Alexander escreveu:Segue a minha recomendação. Bom e barato.





que traíra hein vitão...

ahahahaha fazia tempo que um humor tao apurado não se encaixasse perfeitamente no assunto´- resumindo: boa!

Vytor,

e o bucha?...nada de manifestações a respeito?

vytor escreveu:entao...tudo voltou ao normal...
e a km recomendada ainda nao chegou...
porem o carro jah tem 11 anos...

pelo q entendo meu carro usa o pentosin...
sao 7 litros de oleo...
e cada litro custa 120 reais...
mais filtro e limpeza do sistema...

devo trocar tudo ?
ando com o carro e se sentir alguma coisa troco ?
nao devo nem andar com o carro ?

No teu caso tenho qse certeza q a central do cambio resolveu entrar num clima meio bahiano e descansou num modo com mais torque mesmo...

Km recomendada pra troca de oleo???

No manual do meu diz pra não trocar nunca...caixa completamente selada e tal...
tanto que nem existe vareta de óleo como nos carros da GM, p. ex...(alias...os primeiros vectras automaticos diziam pra trocar a CAIXA, sim...toda a caixa....com 80 mil km)...

E agora...trocar ou nao trocar o oleo + filtro...??

O meu anda demorando pra engatar a 3 (qdo troca de 2 pra 3) e as vezes da um tranquinho (de leve) pra trocar...coisa pouca...ja q o normal nao eh nem sentir as trocas a nao ser pela queda dos rpm...

Nesse caso tenho certeza que não é o autoadaptivo dele...

To desconfiado dos solenoides que trancam e destrancam a passagem do óleo nas trocas...diz que é comum entupir nessas caixas A1M (não tiptronic)....

Mas aí vem toda aquela M&$#@ do custo altíssimo de manutenção...

As vezes é uma bobagem...coisa ridícula de arrumar....e os caras te atocham a faca achando que pode pagar o que pedem só pq anda num "audi"...

Grande B&@&#....meu carro, do jeito que tá o mercado, nao vale um corsa 0km com ar e direção...(por isso nao troco ele)

Mas todo mundo acha "óóó o cara ta de audi"....inclusive os mecânicos...e aí todo o problema!!

Pentosin ATF1 é produto de 1ª qualidade, e Dexron III tem da Motul, que tb é coisa boa...

No teu manual está escrito fazer a troca c/ quantos km ?

Câmbio automático é coisa difícil de dar problemas, ainda mais c/ uma quilometragem relativamente baixa dessas...

Vc só deveria se preocupar mesmo caso a embreagem patinasse, mas ñ é o caso.

Outro caso, é se qdo vc está em "N" e passa pra "D" ou "R", e o câmbio demora mais que uns 2 segundos para engatar, e/ou qdo engata, dá um tranco (tipo meio que um pulo, diferente do movimento natural que ele faz, saindo da inércia), se faz algum ruído estranho ou vibração.

O A3 tem vareta de verificação do nível do óleo acessando pelo compartimento do motor ? dá uma checada no nível.

Dependendo do modelo do carro, pode-se chegar a 80.000 km ou 48 meses (o que acontecer primeiro) como referência para a troca do óleo da transmissão.

Não entra nessa de que "óleo da transmissão, é só completar e pronto !" - isso é a maior furada... tanto pra câmbio manual qto pro automático. Óleo velho ACABA com qualquer transmissão, por causa das limalhas do desgaste natural nas peças móveis, da absorção de umidade, da perda das propriedades dele, por conta do uso prolongado.

De repente, o dono anterior nunca trocou o óleo, só checou/completou nas revisões de 10.000... pode estar na hora...

vytor escreveu:

Eduardo escreveu:voce anda de Audi e quer pagar 10$ no oleo....?????????

Edu, a questao eh saber exatamente o q pode ter acontecido e trocar tudo q for preciso pra evitar maiores danos...
Mas tbm sem rasgar dinheiro...
Trocar 7 litros de oleo a R$ 120 o litro....nao dah pra fazer sem ter certeza...
Alem do q...nao para por aih...pq jah q vai abrir...tem filtro...limpeza do radiador de oleo do cambio....etc...

Nossa, nao consigo bancar uma carro desse nem ferrando.

moral da história: ainda bem q tenho cambio manual..

Alexander...mto boa sua sugestao...
Tem algum litro desse sobrando na sua casa ?
Assim nao preciso gastar nada...


Érico...o bucha me recomendou trocar o oleo imediatamente...
Eu queria mais opinioes...soh isso...

rlriccardi...tbm pensei na central...mas estranho como o carro ficou...ele segurava em 5 mil giros e nao mudava...mto desconfortavel...sei lah...alem de tudo ele comecou a reduzir as marchas...bastava eu tirar o peh q ele jah baixava uma...o carro ficou MTO amarrado...nao achei q a central fosse tao "burra" a ponto de deixar o carro assim...
por isso pensei q o oleo pudesse ter perdido as propriedades...
depois de algum tempo...tudo voltou ao normal...e agora tah tudo certinho...troca no tempo certo...nao dah tranco...etc...

Francisco... pois eh... Pentosin eh coisa fina...eu sei...
Ainda nao tive tempo de olhar o manual..enquanto isso o carro esta encostado... mas com certeza...se for esse o oleo...eh ele q sera colocado... nao tem como economizar com isso...
Sou bem chato com essas coisas... se pudesse eu punha o melhor sempre... mas nesse caso... nao eh assim... tem q por o recomendado... pq nao necessariamente um pentosin eh melhor para o cambio q um dextron....tudo vai das especificacoes...

Edu, pois eh... o bichinho bebe soh coisa cara !!!
e eu tomo refri convenção pra bancar o menino...


Bom... meu cambio nao eh selado...
Tem nivel de oleo e esta OK...
Nao sei qndo foi feita a ultima troca...e tlvz o nunk tenha sido trocado...
Ateh pq geralmente nao trocam essas coisas...
Ainda mais q a ultima dona era mulher...

A troca eh recomendada aos 80 mil km...
Mas como disse...meu carro eh pouco rodado... mas jah tem alguns anos... irei ver no manual se o oleo nao vence por tempo !

Enfim.... vo conseguir tempo pra pegar o manual hj e posto aqui depois...

Caraca...que óleo caro!

Aproveita os bônus das concessionárias e compra um Meriva Easytronic...hehehe

Vytor, o óleo pode ter afinado por causa do aquecimento gerado pelo trânsito lento na subida, cuidado com mecânicos de câmbio,eles condenam o câmbio e o óleo sem ao menos examiná-los.
Tenho uma Dakota R/T e desde que eu a comprei notei que quando esticava as marchas volta e meia não engatava a terceira, chegava a cortar o giro do motor quando a marcha não entrava, fui em pelo menos 4 mecânicos que simplesmente condenaram o câmbio alegando que havia estourado e que para arrumá-lo eu gastaria em torno de R$ 8.000,00.
Foi aí que lembrei do Valentin, um espanhol amigo do meu pai que conheço desde uns 5 anos de idade, lembro-me que quando era criança e vinha à São Paulo ia na oficina dele e só via Mustang, Camaro, Corvette e demais importados da época, ele é especialista em câmbio automático e está há mais de 40 anos na Vila Mariana, examinou o óleo e filtro constatando que o óleo era novo, o antigo dono deve ter trocado no intuito de sanar o problema, não conseguiu e decidiu vender o carro. Sorte minha, comprei uma Dakota impecável com menos de 40000 KM, gastei R$ 180,00 trocando o filtro e mão de obra e resolvi o problema.
O telefone da oficina é 5549 0002, fica na R. Loefgreen.
Garanto que ele só vai trocar o necessário e cobrar o justo.