Velas Brisk AR10ZS Veneno "CZECH REPUPLIC"

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Mensagem por whitedeath em Seg 21 Jun 2010, 13:52

Relembrando a primeira mensagem :

Acabaram de chegar as minhas velas Brisk Premiun agora vou instalar com o K&N e passar a motoka no dyno

Escape yoshimura R55
Filtro K&N
Velas Brisk AR10ZS
Aguardando o X-TRE chegar

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Mensagem por skydiver_34 em Dom 18 Set 2011, 14:04

Instalei na minha SRAD 1000 as velas brisk AR10ZS que comprei do membro "the phantas" , minha opinião: o que é que isso? A moto é outra! Muito mais lisa e muito mais potente, e olha que as velas anteriores eram iridium! Troquei o escape e coloquei um filtro k&n e nao percebi uma mudança tão brusca como essa! A moto está um canhão! Recomendo o investimento!
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Mensagem por rtsantanna em Dom 18 Set 2011, 18:07

As minhas estão vindo da Hungria.
Nesse momento, estão sozinhas, com frio no escuro dos galpões da Receita Federal.

E minha R1, esperando pra completar seu sistema nervoso.
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Mensagem por tfv00 em Ter 11 Out 2011, 15:29

As minhas chegaram hoje, tambem desde vendedor da Hungria! Chegaram com 25 dias, mesmo com a greve dos correios achei muito rápido! Estou indo trocar as velas da R1 agora e amanha jogo na pista para ver o resultado.
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Mensagem por rtsantanna em Ter 11 Out 2011, 16:39

As minhas Brisk também chegaram da Hungria, mas demoraram 34 dias.
Mas chegaram no Brasil, em apenas 8 dias. Os demais, foram nosso correio.
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Mensagem por FERNANDO PF em Ter 11 Out 2011, 23:44

instalei hoje as minhas, não vou poder notar nada, pois só rodei até agora 150km com a moto na boa. Acho que vai precisar remapear, pois as de iridium que saíram dela estavam branquinhas.

Ligamos a moto com a vela apenas no cachimbo e comparamos visualmente as centelhas. Ela tem um volume de centelha aproximadamente 3x maior.
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Mensagem por FERNANDO PF em Ter 11 Out 2011, 23:46

duplicado..
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Mensagem por FERNANDO PF em Qua 12 Out 2011, 22:24

Hoje saí com a moto, saí com a esposa na garupa. A moto está bem diferente de quando eu trouxe ela da concessionária (viajei 70km).. com o full, filtro e as velas ela está bem encapetada, responde muito melhor e tem mais fôlego, com garupa ainda notei ela mais forte nas respostas.
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Mensagem por GUILHERME B6 em Qui 13 Out 2011, 08:03

GALERA SO UMA PERGUNTA, AO SUBSTITUIR O FILTRO,ORIGINAL, PELO K&N, E USAR VELAS DE IRIDIUM, DEVE SER FEITO ALGUMA REGULAGEM NA CARBURACÃO? POIS MINHA B6 PARECE UM RELOGINHO,E NÃO QUERIA ME ENVOLVER COM MEXER NOS CARBURA, OUTRA COISA, ESSAS VELAS DE IRIDIUM NÃO DERRETEM OS PISTOES EM ALTAS TEMPERATURAS E VIAGENS LONGAS, FALO ISSO POR QUE SOU MECANICO DE CARROS E NA AUTOMOTIVA VELA INCORRETA DERRETE PISTÃO
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Mensagem por Berlindo em Qui 13 Out 2011, 10:36

Guilherme, se vc vai trocar o filtro, deve aumentar a vazão de ar e assim, necessitar de maios gasolina. Muito provavelmente só um aumento no parafuso da mistura deve resolver.

A vela iridium é apenas um material diferente no eletrodo, se você comprar a vela correta para sua moto, só que na versão de iridium, não terá nenhum problema.
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Mensagem por GUILHERME B6 em Qui 13 Out 2011, 10:57

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Mensagem por rafael.sul em Qui 18 Jun 2015, 15:57

Berlindo escreveu:Guilherme, se vc vai trocar o filtro, deve aumentar a vazão de ar e assim, necessitar de maios gasolina. Muito provavelmente só um aumento no parafuso da mistura deve resolver.

A vela iridium é apenas um material diferente no eletrodo, se você comprar a vela correta para sua moto, só que na versão de iridium, não terá nenhum problema.

Boa tarde, Berlindo no caso das injetadas , tenho um escape 2way da coyote na minha b1250 e troquei um pelo outro vedei bem com silicone de alta temperatura importado por sinal, e ela nao da os estouros que dava com o cano curto (sem ponteira) , teoricamente não precisei remapear agora sendo injetada queria colocar velas brisk e filtro K&N sabe me dizer se preciso remapear??!!? abraço.
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Mensagem por Berlindo em Qui 18 Jun 2015, 16:07

Rafael, as injetadas possuem um "range" de ajuste curto, acredito que usando um filtro de maior vazão, talvez a IE não consiga se ajustar.

Mas vejo essas motos saírem de fábrica gordas por conta da nossa gasolina, então não necessáriamente vai ficar pobre a mistura e você irá precisar mexer. Acredito que o remap no seu caso é mais para tirar todo proveito das mudanças (melhor admissão e melhor exaustão) e ter alguma melhora no desempenho.

Somente rodando a moto num dinamômetro e com um analisador de gases é que dá para bater o martelo sobre a mistura ter ficada adequada. Portanto se tiver como fazer isso, faça. A minha experiência foi de que se ñ tivesse remapeado, não teria tido problemas, mas remapeando ganhei um fôlego a mais com o filtro K&N.
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