AOS MECANICOS DE PLANTÃO

MOTO.: GSXR 1100 W ANO 97 30.000 KM ORIGINAIS, PERFEITA

PROBLEMA.: PERCEBI QUE QUANDO ESQUENTAVA UMPOUCO FICAVA SEM FORÇA PRA ARRANCAR, FALHA UM POUCO EM BAIXA, MANDE DAR UMA GERAL NA CARBURAÇÃO, NO DIA DE BUSCAR A MOTO SENTIMOS QUE NÃO TAVA LEGAL, O TERCEIRO CILINDRO NÃO TAVA QUEIMANDO COMO OS OUTROS, TIRAMOS NOVAMENTE A VELA PRA VER E ESTAVA PERFEITA, RECOLOCAMOS E AO DAR A PARTIDA UMA BARULHEIRA DANADA, PARAMOS NA HORA E FOMOS VERIFICAR, TIRAMOS A TAMPA DA EMBREAGEM E ENCONTRAMOS........



E AO GIRAR O VIRA COM A MÃO SENTIMOS QUE TAVA TRAVANDO, ABRIMOS O RESTO PRA VER, E A SURPRESA...........


RESULTADO, TIVE QUE FAZER GERAL.....






MAIS RETIFICA DO CABEÇOTE, DUAS VALVULAS, POLIMENTO DO VIRA E ETC.
SÓ QUERIA ENTENDER O QUE PODE TER CAUSADO ISSO, QUEBRAR O PARAFUSO DA BIELA, ALGUÉM ARRISCA UM PALPITE??????

Sei que o Edgar manja muito, creio que ele possa te ajudar, qq coisa manda uma MP pra ele.

Também vou acompanhar pra ver o desfecho.

Abraços.

Que mal lhe pergunte. Quanto saiu a brincadeira?

não saiu menos de 3000,00r$.

E tem que saber se o motor já nao havia ter sido mexido..ou mau ajustado.
pois pegamos na oficina varias coisas do alem como essa.
Vc esta fazendo na oficina Guapira?

vamos acompanhar.

Como sempre ..aguardando o Moraes ...para esclarecer todas as nossas duvidas




moraes vc tem msn.....oficina on line...rsrsrs

amigo.

o motor ja foi desmontado antes.

a km esta adulterada, ou o dono fez alguma besteira.

os parafusos de torque alto, mancais, cabeçote, não devem ser aproveitados, 99,9 % das pessoas fazem isso. ( me incluo nisso ) o que acontece é que o parafuso entra na zona de deformação plástica, ou seja ele estica, reduzindo sua resistência. Foi isso que aconteceu no seu caso.

pela experiencia da para saber que o parafuso " esticou " observando a variação de torque durante o aperto.

se fosse um defeito de fabricação não resistiria no caso ( 30.000 km) quebraria antes. por isso, a afirmação de que alguem abriu esse motor. fato estranho pela km.

Ta aí...quem sabe, sabe...rs

cabuloso até eu fiquei, original acho q nao mesmo, minha 95 peguei com 29500 esta com 40000 dou 260 direto na br, e até hj filé de tudo, só q a cada 1000km, jogo meio litro de oleo no motor, ok, gsxr1100 boa é nervosa, digo por mim, a mais top dos anos 90 é essa suzuki, valeu irmaos fui.

Pelo que sei motor consumir oleo é normal...

Se bem que em todas as minhas motos, NUNCA precisei completar nada de oleo, não sei se tem a ver com o tipo de "tocada", a minha é ligth uma vez ou outra que realmente acelero pra valer...

A CONSIDERAR PELO ESTADO DA MOTO, E PELA OPINIÃO DO MEU MECANICO, O MOTOR NÃO APARENTA TER SIDO ABERTO ANTES, E VOLTEI RODANDO COM ELA DE ITU E SO TAVA ENGASGANDO NOS 3.000 RPM, ANTES E DEPOIS TAVA NORMAL, MANDEI VER AOS CARBURADORES E VELAS, SÓ TAVA COM AS AGULHAS DAS BOIAS E SEDES RUINS, E ESSE CILINDRO QUE TAVA QUEIMANDO MENOS FOI O QUE QUEBROU O PARAFUSO E FOI NA MINHA FRENTE COMO JÁ DISSE ANTES.

PARCIAL DO ESTRAGO ATÉ AGORA.:

RETIFICA CABEÇOTE R$. 500,00
RETIFICA VIRA R$. 500,00
PEÇAS(DEL NERO) R$. 3.300,00

putz, ai pestio o lagarto, 4300, faz parte dessas maquinas, caro, valeu e vai ficar xique nos urtimo. fui.

O que é del nero? é a loja..

Apesar de eu ver nas fotos..

Você utilizou TUDO ORIGINAL SUZUKI ?

Esse trampo da ficando uma nota, seu motor vai ficar ZERO, eu não venderia essa moto nem tão cedo....

moto alta cilindrada q manda é km nao ano, apesar q eu, digo eu, até hj acho muito louca a gsxr1100, paga pau, e anda forte, tive duas r1 uma 98 carburada a primeria 145cv, linda chapada esta na foto orkut meu, mas sou mais a gsxr1100, a outra um 07 essa sim 181cv injetada, mas imposto mata, anda mais, só q brasil sem pista, e lhes digo vendi, fiquei com gsxr1100 faz tres anos quase q tenho, e enrolo o cabo, manutenção filé, imposto bom, heheheh, é só alegria, ok, valeu e fiquem todos ai na paz de cristo, tb vai do bolso tb, ok.

Cara, esses parafusos não quebram a toa não!
Pelas fotos fica dificil observar, mas certamente esse motor já foi aberto e mexido nesses parafusos de biela........com cereza foi apertado demais, ou falta de um torquimetro......enfim...

Uma dica, num economiza não, e já troca os outros parafusos de mancal de biela e virabrequim, pois se esse quebrou, a chance quebrar outros é grande, mesmo aplicando torquimetro! Vai saber quanto de força já foi aplicado nesses parafusos.

Boa sorte ai na empreita.
Abç

Tb acho q foi excesso de torque, fadigou e um dia, "forçando", quebrou.

Coloca uma foto dela pra gente ver!

Geovani a moto ta linda!!! Eu era tarado nessa moto na década de 90 nessa cor mesmo animal!!

Cara, notei que essa peça sobreu uma carbonização. Não sei o nome dela .

Tem como manter essa parte tão boa quanto a do lado? Digo isso por que tenho uma SRAD 1000 2004. Motão nem tão cedo troco a bichinha!! Sou mega cuidadoso mas nunca abri o motor dela. Logo não sei o estado que se encontra essas peças!

As pessoas falam que só se abre motor quando precisa! Essa dica procede certo?

Abraços!!

xique nos urtimo.

Giovanni Chioccola escreveu:

Giovanni, AGORA EU ENTENDI o porque você mandou fazer sem dó de gastar e sem economizar em nada na retifica do motor dessa moto....


EU NUNCA VÍ moto igual a sua nesse estado de conservação... SUA MOTO ta zera, parabéns..

Giovanni Chioccola escreveu:

Linda moto, parabéns pelo capricho!

foxbrrj escreveu:Geovani a moto ta linda!!! Eu era tarado nessa moto na década de 90 nessa cor mesmo animal!!

Cara, notei que essa peça sobreu uma carbonização. Não sei o nome dela .

Tem como manter essa parte tão boa quanto a do lado? Digo isso por que tenho uma SRAD 1000 2004. Motão nem tão cedo troco a bichinha!! Sou mega cuidadoso mas nunca abri o motor dela. Logo não sei o estado que se encontra essas peças!

As pessoas falam que só se abre motor quando precisa! Essa dica procede certo?

Abraços!!

Esses são os pistoes, o danificado pela quebra do parafuso da biela e o outro é novo, sem uso, ele fica preto pela carbonização e é normal, e os fatores que interferem na canservação sãoo gasolina de boa qualidade e modo de condução, umas estilingadas de vez em quando ajudam a descarbonizar/limpar o conjunto.

Eu estou com um grande problema, não consigo achar o reparo da bomba de embreagem da minha bandit 1200n, me uma dica pois eu moro em salvador.

Muito filé essa moto, agora com coração novo, vai longe. abs e muitos kms