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Suzuki gladius com filtro e escape semi full, dará falta?

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Suzuki gladius com filtro e escape semi full, dará falta? Empty Suzuki gladius com filtro e escape semi full, dará falta?

Mensagem por LG Lelis em Sab 27 Jun 2020, 13:33

Boa tarde, colegas!

Recentemente adquiri uma gladius 650 no lugar de minha antiga gs 500.

e, pelos videos e testes que vi dela, o ronco fica bem "xoxo" somente com a ponteira por conta do tamanho do catalisador da moto e, pesquisando no comercio de usados encontrei uma ponteira com sistema intermediario pra ela e, com isso acabei pegando tambem um filtro K&N.
Minha duvida é, será que dará falta em alta? Ouvi dizer que geralmente a gladius não consegue suprir com mais gasolina o aumento de fluxo de filtro + escape, mas não sei dizer.
Pensei em remapea-la ou ate comprar um rapid bike easy para esse fim caso seja necessario.

Diante disso, eu gostaria de perguntar se, será que dará falta? Vale a pena remapear ou colocar um rapid bike? Quais as diferenças entre o easy e o evo na pratica? Sei que o evo é bem mais caro e complexo por programar a moto inteira e tudo mais, mas gostaria de algo para dar potencia e não dar falta, sem querer extrair cada cv possivel da gladius, ai gostaria de saber quais as diferenças práticas entre os 2.

agradeço a todos!


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Mensagem por Berlindo em Ter 30 Jun 2020, 10:54

Essa resposta só rodando no dino com a sonda hall. Cada moto tem um acerto diferente, tem um comportamento diferente e é impossível cravar.

O q vc pode pesquisar é se tem alguém aqui na região que faça o remap direto na ECU, para economizar uma grana. Mas o ideal seria instalar e rodar ela no dino para saber como está a mistura.

Normalmente as ECUs não dão conta de ajustes amplos. Aí é que o Rapid se coloca, sendo flexível para o acerto. Mas tem bastante gente com tecnologia para alterar os mapas diretamente nas ECUs, o q considero um ganho no sentido de menos um dispositivo na jogada, menos tempo de processamento, menos dinheiro envolvido. O contra é que há um risco de gravação nessas ECUs e é mais difícil achar quem mexa, mais difícil também refazer/desfazer ajustes.
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Mensagem por LG Lelis Ontem à(s) 13:12

Berlindo escreveu:Essa resposta só rodando no dino com a sonda hall. Cada moto tem um acerto diferente, tem um comportamento diferente e é impossível cravar.

O q vc pode pesquisar é se tem alguém aqui na região que faça o remap direto na ECU, para economizar uma grana. Mas o ideal seria instalar e rodar ela no dino para saber como está a mistura.

Normalmente as ECUs não dão conta de ajustes amplos. Aí é que o Rapid se coloca, sendo flexível para o acerto. Mas tem bastante gente com tecnologia para alterar os mapas diretamente nas ECUs, o q considero um ganho no sentido de menos um dispositivo na jogada, menos tempo de processamento, menos dinheiro envolvido. O contra é que há um risco de gravação nessas ECUs e é mais difícil achar quem mexa, mais difícil também refazer/desfazer ajustes.

Agradeço a resposta. Coloquei o escape ontem mas ainda não testei muito da moto, mas ela aparenta estar desenvolvendo mais potencia em alta mas dando um pouco de cabeçadas em torno de 4 mil giros mantando a aceleração nessa faixa. Particularmente falando nao queria remapear ela direto porque ela ficaria "programada" pra somente essa configuração sendo que se trocar a ponteira ou voltar o original a moto fique diferente. Andei vendo no site da rapid bike e só tem o rapid bike easy pra ela.
Talvez seja uma solução mais plausível, mas não tenho muita certeza se de fato há necessidade. Vou andar mais um pouco e posteriormente verificar a mistura no dina.

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Mensagem por Charger Ontem à(s) 14:16

Da pra usar o jeito antigo de saber como ta a mistura, olhando a coloração das velas. Mas o correto mesmo é por uma wideband
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