Suzuki Bandit 650 / Buell xb9sx / Fechamento da EBR!

Relembrando a primeira mensagem :

Bom dia pessoal! Meu nome é Julio Carlos e sou novo no Forum.

Tenho 20 anos, tirei minha habilitação assim que foi possivel, possuo uma paixão (para não dizer obsessão) por motos descomunal!
Enfim, eu, como qualquer gurizão que gosta de duas rodas e um motor potente berrando, quero comprar minha primeira moto grande. Tive uma biz 125, na qual aprendi a pilotar aos 16 anos, já pilotei por muito tempo varias cgs, twisters, fazer, a viraguinho 250,  xt66, fazer 600s e cb 500.

A minha situação é a seguinte: ja tenho experiencia com motos com boa cavalaria/torque, pesquiso MUITO sobre pilotagem e sempre que posso ando com meu cunhado e a galera de joinville pelas estradas a fora, porém, quero a ajuda de vocês do Suzukionline, para ter certeza se seria viável eu optar pela bandida ou a carenada 650, tenho em vista que no momento estou sem moto e ficaria só com ela!
Creio que este tópico também ajudaria varias pessoas que tem certa duvida quanto a compra da primeira moto grande...

Então vamos lá!

Gostaria de saber de vocês, que possuem as motos acima citadas, quais os valores médios de documentação anual, peças de desgaste natural, se elas tendem a dar algum problema especifico nos modelos, se seria viavel pra mim, que utilizaria apenas ela para tudo o que preciso, rodando cerca de 200~250 km ao mês (moro no interior do paraná, cidade bem pequena de 40 mil habitantes), com exceção de algumas viagens curtas de vez em quando (quanto ao consumo, isso eu não me importo, cavalo que anda tem que beber água, então..)
Vale ressaltar que estou a procura da bandit por causa do valor para compra, e por sempre ouvir falar bem e que é fácil achar peças para ela.

Agradeço desde já pela ajuda!!

Peço desculpas se pareci ofensivo em meus comentários. Apenas tive a intenção de tirar dúvidas e mostrar uma opção que muitos não consideram.

Com relação as peças de manutenção, filtro de oleo, fluidos em geral, bateria, pastilhas de freio, vela, fuziveis, lampadas etc, tudo é encontrado em qualquer "lojinha" (morava em uma cidade com menos de 27 mil hab e tinha praticamente tudo lá), fora isso a Harley a nível mundial tem o compromisso de fornecer peças até o final de 2019, e DEPOIS, enquanto durarem os estoques. E ainda temos empresas como a www.twinmotorcycles.nl que produz a maioria das peças, esteticas e de manutenção. Além das diversas peças intercambiaveis (motor de 883, suspensões showa) e sem falar de peças usadas.

Não consigo entender porque se considera como mais vantajoso a moto com mais potencia especifica (potencia/cilindrada) sendo que o desempenho é basicamente resultado do peso/potencia, peso/torque e transmissão, sem considerar que nem sempre a moto com menor cilindrada é a mais leve ou mais economica e nem mesmo a menos visada.

Considero a bandit 650 como uma excelente moto para sua proposta, muito confortavel, duravel, e ótima para aqueles que fazem questão de uma 4 cilindros ou curtem vizual retro. Mas seguem alguns dados:

B650
pot - 85cv
torque - 6,4 kgfm
215kg a seco

XB9
pot - 92 cv
torque - 9,7 kgfm
177 kg a seco

P.S. - a buell nao esta extinta, apenas tornou-se independente, agora com o nome ErikBuellRacing, tem concessionaria em varios paises e ainda vende algumas peças para XB e 1125

O Grupo Izzo, importador oficial das Motos da Harley Davidson, Buell, Ducati, Aprilia, Zero Motorcycles, Cam-am, Polaris, Husqvarna (entre outras marcas) estava envolvido em uma batalha judicial contra a Harley Davidson americana. Mas a batalha terminou no dia 18 deste mês.


A Harley Davidson estava processando o Grupo Izzo a fim de cancelar seu contrato de exclusividade com a empresa, que terminaria apenas em 2014. No dia 18 então, o Tribunal de Justiça de São Paulo divulgou a decisão.

Basicamente, a justiça determinou que o Grupo Izzo (HDSP Comércio de Veículos Ltda) tem 120 dias para parar de anunciar e vender motos que não são da Harley Davidson e parar de usar a marca “Harley Davidson” em publicidade e outros fins. Em 120 dias também, o contrato entre a Harley Davidson americana e a HDSP estará completamente rescindido, mas de imediato, a cláusula que garantia exclusividade ao Grupo Izzo de vender motos da HD fica suspensa, ou seja, abre a possibilidade de haver outros concessionários autorizados da marca no Brasil.

O Grupo Izzo poderá continuar vendendo as motos que já tem em estoque (na verdade, já está QUEIMANDO os estoques), só não poderá usar a marca em publicidade, direito este que só cabe a quem é um concessionário autorizado (coisa que o Grupo Izzo deixará de ser em 120 dias, a menos que seja novamente nomeado pela HD americana).

Há também uma observação na decisão que, ainda que o Grupo Izzo recorra da decisão (que foi em primeira instância), ele terá de cumprir as decisões enquanto aguarda o julgamento.

E para finalizar, a HDSP terá de pagar R$ 3.040.000,00 (Três milhões e quarenta mil reais) por danos materiais e morais a Harley Davidson americana.

Segue abaixo a decisão do Juiz, na íntegra:

   Sentença nº 1885/2010 registrada em 18/06/2010 no livro nº 466 às Fls. 11/25: Isto posto, JULGO PROCEDENTE a ação para declarar rescindidos os contratos entre as partes por culpa única e exclusiva da ré, após o prazo de 120 dias a contar da publicação desta, conforme § 2º do artigo 22, da Lei nº 6.729/79, cessando então quaisquer obrigações entre as partes. De outro lado, tendo em vista a gravidade das infrações e o descumprimento da ordem judicial, como já demonstrado, e tendo em vista os princípios constitucionais da efetividade, celeridade, eficiência e presteza no exercício da jurisdição (Arts. 5º, inciso LXXVIII, 37, caput, e art. 93, II, c, CF; art. 125, II, CPC), visando evitar o agravamento dos prejuízos às autoras e a milhares de consumidores e, dentro do poder geral de cautela e coerção; e também com base no artigo 461 do Código de Processo Civil, visando o resultado prático, SUSPENDO DE IMEDIATO A EXCLUSIVIDADE contratual concedida à ré pelas cláusulas 1.1 e 1 dos contratos de distribuição, autorizados às autoras, de imediato, nomear novos concessionários no Brasil.
   CONDENO ainda a ré, no período de 120 dias, à obrigação de não fazer, qual seja, que se abstenha, imediatamente de promover, anunciar, expor à venda e/ou alienar produtos de quaisquer outras marcas que não Harley Davidson, bem como utilizar a marca referida, sob qualquer forma, em conjunto com quaisquer outras pertencentes a terceiros, tudo sob pena de pagamento de multa de R$ 100.000,00 por cada ato de descumprimento, o que poderá ser comprovado por qualquer meio idôneo e executado de imediato nestes próprios autos, ainda que em apenso. Concedo, neste tópico de rescisão contratual, quebra de exclusividade e obrigação de não fazer, tutela antecipada, face à certeza inequívoca e ao risco de prejuízo irreparável para as autoras e para os consumidores, rerratificada a decisão de fls. 766/8, superada sua parcial revogação. Pelo que tais condenações e obrigação de não fazer não ficarão sujeita a efeito suspensivo em caso de recurso, podendo ser de imediato executada, em caráter definitivo, através de carta de sentença, em caso de apelação. Por fim, como já fundamento, pelos danos materiais e morais somados, CONDENO a ré HDSP COMÉRCIO DE VEÍCULOS LTDA. a indenizar as autoras em R$ 3.040.000,00, valor este corrigido pela tabela prática do Tribunal de Justiça a contar do ajuizamento, e acrescido de juros moratórios de 1% ao mês a partir da citação. Ante a sucumbência, CONDENO a ré a arcar com despesas processuais, sendo honorários advocatícios de 15% do valor da condenação. Uma vez que a condenação envolve a rescisão do contrato, mantenho o valor da causa para todos os efeitos, inclusive preparo de eventual apelação. P.R.I.C.

Com todo respeito,vc acredita ainda que QUAQUER produto desse fabricante,distribuidor ou o que seja tem a confiança e a mesma segurança de algum produto que tenha fábrica ,distribuidor,representante e autorizada no país? fica difícil né! é disso que se trata,é disso que os colegas e as pessoas que querem comprar precisam ser alertadas!

Foi como falei antes,Buell excelente maquina,ótima ,maravilhosa mais infelizmente tem esse problema!

E também foi como vc falou,Bandit é pra quem gosta de 4cilindros e nada melhor que a tranquilidade e a maciez de uma 4 cilindros sem vibração!

texto extraido do Moto Blog
segue
http://www.motosblog.com.br/3652/chega-ao-fim-a-disputa-judicial-do-grupo-izzo/

Mais um texto sobre o assunto.

O Ministério Público do Rio Grande do Sul instaurou o inquérito civil 172/2009 para apurar possíveis práticas comerciais abusivas.

São muito comuns as reclamações dos proprietários das Motos vendidas pelo Grupo Izzo no Brasil, sobre a demora em conseguir peças de reposição e fazer valer a garantia de fábrica em caso de problemas com as motos.
Harley Davidson Sportster XL883 R

Harley Davidson Sportster XL883 R

O Grupo Izzo atualmente importa e vende com exclusividade as motos da Harley Davidson, Ducati, Buell, Benelli, Triumph, MV Agusta, Malaguti, Husqvarna e Polaris.

O blog Harlystas Rio Grande do Sul tem mais detalhes sobre o inquérito.

Se você é um proprietário de uma Moto das marcas acima, pode expor a público sua insatisfação.

ENVIE SEU RELATO, indicando os seguintes dados complementares: Nome completo, CPF, endereço e telefone.

OPÇÃO 1:
Encaminhar para o e-mail hdreclame@gmail.com

OPÇÃO 2:
Enviar diretamente ao Ministério Público – Defesa do Consumidor
Rua Santana, 440 – 8º andar – CEP 90040-371 – Porto Alegre – RS
IMPORTANTE: Referir o Inquérito Civil nº 172/2009

A dica foi enviada por Malcom, leitor do Motos Blog.
Compartilhe este texto!

texto extraido do Moto Blog
http://www.motosblog.com.br/1873/grupo-izzo-sendo-investigado-pelo-mp-de-rs/

Bellizzi entendi sua explanação e posicionamento quanto à questão de assistência e também a situação do grupo Izzo. Porém, não tenho intenção de vender a moto que eu comprar, independente de marca/modelo, e assim como Morassi disse, nos dias de hoje vc encontra tudo pela internet, desde um simples parafuso até motores.... Então quanto a isso estou até tranquilo, mesmo que tenha algum problema ainda conseguirei sanar.

Vale lembrar, que como eu disse no inicio to tópico, estou procurando uma moto que me atenda para a minha rotina e minhas vontades. Apenas quero uma moto que me sirva tanto na cidade quanto em pequenas viagens, e no caso, ambas se encaixam neste perfil.
Como ainda não experimentei nenhuma delas, me atenho apenas as informações basicas que consegui através de pesquisa, e o pouco de experiencia que tenho para dizer que a Buell encaixa melhor no meu perfil, por ser um pouco mais barata de se manter mensalmente, quanto pelo fato do seu motor entregar mais torque em baixa e ser mais leve, já que o uso seria 70 à 80% urbano.

Acredito que se o dono cuida bem de seu veiculo ele não deve apresentar nenhum tipo de defeito, a não ser desgaste natural e/ou danos externos, como por exemplo uma queda ou acidente, ou seja, mesmo cuidando bem da moto e etc ainda estarei em risco quanto a fatores externos, então encararia mais problemas quanto a peças de reposição, e isso pode sim se tornar um fator decisivo na compra de qualquer tipo de bem para as pessoas.
Ciente disso, eu pretendo sentar e experimentar as duas antes da compra, para então decidir qual é a que eu me identifico melhor, pois eu acredito que não se deve escolher as coisas apenas baseando-se em informações e/ou preço e etc, mas sim pela satisfação que o produto irá te proporcionar. Por exemplo, eu me apaixonei pela Fazer 600s do meu cunhado, porém, ela está fora do meu orçamento devido a manutenção e valor das peças de reposição, que ainda é agravado pelo nome Yamaha, que todo mundo sabe, é uma - se não a mais, cara nesse quesito. Posso citar por exemplo um amigo que teve sua XT660 atingida por uma camionete num farol, onde foram danificadas as duas ponteiras, lanterna e a balança, e cada ponteira foi cotada a 8.200,00, fora a balança que foi mais 3.000,00 e pouco. Por isso estive interessado na Bandit, e agora na Buell.
Obrigado a todos os que estão me dando dicas e compartilhando suas ideias, qualquer opinião é muitissimo bem vinda aqui!

Por nada irmão,estamos ai é pra isso mesmo,conversar ,trocar idéias e quem sabe chegar a uma conclusão satisfatória! fico feliz por vc já estar com sua opnião formada! tenha certeza que fará uma excelente compra ,pois é uma excelente moto.Parabéns e boa sorte amigo....

abraços

Bellizzi, nao sei se voce atentou para as datas das suas fontes, que sao bastante antigas, mas realmente a Izzo teve problemas em 2010 com a HD e por isso desde fevereiro de 2011 a Harley esta oficialmente no pais, com diversas lojas em todo o Brasil, e valendo-se o compromisso citado.

Com relaçao a nada ser melhor que a tranquilidade e maciez de uma 4 cil, isso eh um comentario totalmente pessoal, e se ocorre com vc nao necessariamente eh a opiniao de todos. Eu mesmo prefiro a sensaçao de força e poder que os V2 transmitem ja desde os baixos regimes, muitas vezes sem abrir mao de uma conduçao macia.

Ao Julio recomendo realmente acumular o maximo de informaçoes possivel e tirar suas conclusoes, sabendo q pode contar sempre com o apoio e opiniao dos membros do forum, como o proprio Bellizzi.

(

Com certeza! Sou novo no forum (participando) mas sempre pesquisei por muitas coisas por aqui, e sempre vi que todos são bem atenciosos e sempre procuram ajudar!
Sim Morassi, sempre pesquiso muito sobre o que vou fazer/deixar de fazer ou comprar e etc, pois tenho um problema muito sério quanto a arrependimendos, então sempre estudo muito antes de tomar decisões, portanto, mesmo que eu demore para finalmente ter a minha moto, eu vou ter a que melhor vai me atender e me fazer feliz, independente de qual seja!

Muito obrigado a todos que responderam ao tópico, pois me ajudaram muito a clarear a minha mente no meio dessa confusão toda em que estou no momento.
Vocês são demais!

Aproveitando a ocasião !!

Tenho um amigo que pegou uma buell xb9 (acho q é assim que escreve) há pouco tempo e estava muito contente com a moto, não tinha do que reclamar não.

Porém, ele está com a moto parada há quase 3 semanas porque precisou trocar uma peça a qual eu não me lembro, e em sua cidade (interior de RS) não encontrou nem sequer algo paralelo que pudesse utilizar, ou seja, ele está aguardando a peça chegar para que possa ser realizado a manutenção.

Opa, tudo certo wbuenojr??

Pow que legal que ele conseguiu uma, e parece que ele gostou né??
Pois é, acontece né... Tenta se informar depois sobre qual peça é, se ele conseguiu e por onde/quanto. Qualquer tipo de informação a mais que eu possa obter será de grande ajuda, em minha posição de ~talvez futuro dono de uma buell~

AGORA A VACA FOI PRO BREJO!!!

Erik Buell Racing fecha as portas
Publicado em 15 de abril de 2015 por MotoMovimento
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Erik Buell bem que tentou mas encerrou as atividades de sua montadora de motos em Wisconsin, nos EUA, a Erik Buell Racing, que acaba de pedir falência. Em junho do ano passado, Buell lançou dois modelos “Street Fighter”, a naked ERB 1190 SX 2015 e superbike EBR 1190 RX. A EBR era uma tentativa de Buell retornar ao mercado depois de encerrar as atividades da Buell Motorcycle Co., que era de propriedade de Harley-Davidson, e foi encerrada em 2009.

De acordo com a imprensa especializada norte-americana, o fechamento da Erik Buell Racing foi uma surpresa para o mercado. A empresa tinha recebido promessas de um investimento de US$ 25 milhões da gigante montadora de motocicletas indiana Hero Motor Corp. Em comunicado à imprensa, entretanto, Buell informou que o investimento da indiana com a aquisição de 49,2% da companhia norte-americana não se concretizou. A imprensa informa que um dos motivos da retirada da Hero pode ser as baixas vendas dos modelos da Erik Buell Racing mesmo com grandes promoções da marca.

“Dizer que este revés é uma decepção não consegue expressar o que eu sinto agora. Pessoalmente, estou grato pelo apoio dos nossos pendentes dos trabalhadores, clientes e fornecedores. Embora este seja um final triste, eu, pessoalmente, espero ainda uma novo e melhor recomeço “, disse Buell no comunicado publicado no Milwaukee Journal Sentinel. A empresa vai a leilão para garantir recursos para os pagamentos de fornecedores, investidores e os 126 funcionários da extinta Erik Buell Racing.

Imagens: divulgação-
Este post foi publicado em Mercado e recebeu as tags Buell Motorcycle Co., Erik Buell, Erik Buell Racing, Harley-Davidson, Milwaukee Journal Sentinel, Motomovimento, Naked ERB 1190 SX 2015, Superbike EBR 1190 RX. Guarde o link permanente.

VEJA MATÉRIA!
http://motomovimento.com.br/erik-buell-racing-fecha-as-portas/#.VS_q6MVH7G4

Bellizzi escreveu:AGORA A VACA FOI PRO BREJO!!!

Erik Buell Racing fecha as portas
Publicado em 15 de abril de 2015 por MotoMovimento
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Erik Buell bem que tentou mas encerrou as atividades de sua montadora de motos em Wisconsin, nos EUA, a Erik Buell Racing, que acaba de pedir falência. Em junho do ano passado, Buell lançou dois modelos “Street Fighter”, a naked ERB 1190 SX 2015 e superbike EBR 1190 RX. A EBR era uma tentativa de Buell retornar ao mercado depois de encerrar as atividades da Buell Motorcycle Co., que era de propriedade de Harley-Davidson, e foi encerrada em 2009.

De acordo com a imprensa especializada norte-americana, o fechamento da Erik Buell Racing foi uma surpresa para o mercado. A empresa tinha recebido promessas de um investimento de US$ 25 milhões da gigante montadora de motocicletas indiana Hero Motor Corp. Em comunicado à imprensa, entretanto, Buell informou que o investimento da indiana com a aquisição de 49,2% da companhia norte-americana não se concretizou. A imprensa informa que um dos motivos da retirada da Hero pode ser as baixas vendas dos modelos da Erik Buell Racing mesmo com grandes promoções da marca.

“Dizer que este revés é uma decepção não consegue expressar o que eu sinto agora. Pessoalmente, estou grato pelo apoio dos nossos pendentes dos trabalhadores, clientes e fornecedores. Embora este seja um final triste, eu, pessoalmente, espero ainda uma novo e melhor recomeço “, disse Buell no comunicado publicado no Milwaukee Journal Sentinel. A empresa vai a leilão para garantir recursos para os pagamentos de fornecedores, investidores e os 126 funcionários da extinta Erik Buell Racing.

Imagens: divulgação-
Este post foi publicado em Mercado e recebeu as tags Buell Motorcycle Co., Erik Buell, Erik Buell Racing, Harley-Davidson, Milwaukee Journal Sentinel, Motomovimento, Naked ERB 1190 SX 2015, Superbike EBR 1190 RX. Guarde o link permanente.

VEJA MATÉRIA!
http://motomovimento.com.br/erik-buell-racing-fecha-as-portas/#.VS_q6MVH7G4

Mais uma matéria
http://g1.globo.com/carros/motos/noticia/2015/04/pela-2-vez-fabricante-de-motos-americana-buell-encerra-atividades.html

Lamentável,o fim da era de uma excelente moto! infelizmente é pra isso que o consumidor tem que se atentar! Nipônicas vivas mais do que nunca! Bandit 20 anos de produção!

Poxa! Li a matéria ontem a noite, realmente triste isso...

Do meu ponto de vista, o que ocorreu com a marca é mais ou menos o que houve com a MT 03 aqui no brasil, em 2008, mas em escala internacional, no caso. Um produto de excelente qualidade, porém, fora dos padrões pré-estabelecidos do consumidor, diferentes, exóticas, mal entendimento da proposta do produto ou mesmo preconceito com marcas (hondeiros de plantão sabem do que eu estou falando).

Assim como foi dito na matéria, a marca não conseguiu vender muito bem, justamente pelos motivos à cima citados, por isso não pôde se manter em funcionamento.

Acho triste as pessoas terem suas mentes fechadas, que desconhecem os produtos mas ainda sim tém sua "opinião" formada para dizer "prefiro x a y" apenas por ser diferente, eles não veem a proposta do produto, e na maioria dos casos acabam fazendo comparações ridículas entre produtos completamente distintos.

Agora, voltando ao assunto Buell.
Acredito que mesmo antes da EBR ter declarado falência ja não eram mais produzidas peças para as Buell, não é? Pois desde que a Buell foi fechada, e então re-surgiu como EBR ja não se fabricavam mais, e então, Erick Buell se dedicou apenas aos modelos de pista e então, as 1190 RX e RS, que por sinal foram lançadas agora em 2015.
Acho que não vai ser muito diferente agora... Manutenção ainda poderá ser feita nas cc da Harley, assim como sempre, e quanto à peças, teriam de ser importadas através da internet, assim como antes.

O que vocês acham?

Penso que a situação piorou mais ainda!pra tudo!!!

Pra mim o Buell não sabe trabalhar com vendas ou não é bem assessorado.

70 mil numa moto só porque ela é exclusiva e leva a assinatura do Buell, sem marketing forte e direcionado, sem um cuidado em primeiro medir o mercado para ver a aceitação, foi um erro básico que sufocou seu negócio.

Realmente muito triste mas também acho que eles não souberam trabalhar a marca.

Porém as peças continuarão sendo fornecidas pela Harley Mundial até 2019, inclusive no Brasil, e alguns grupos independentes FABRICAM peças especificamente para Buell, além de peças de manutenção como filtros, pastilhas, óleos, baterias, fuzíveis, lâmpadas, pneus etc serem facilmente encontradas e muitas vezes iguais a outros modelos (suspensões showa, motor da XB9 é feito com base na 883, da XB12 na XR1200 e da 1125 na Aprilia Mille)

Não acredito que isto afetará a facilidade de encontrar peças de Buell aqui no Brasil pois a EBR nunca esteve aqui e as peças sempre foram relativamente fáceis de encontrar (experiência de quem tem a anos e diversos modelos)

P.S. - as bandits não são as mesmas a 20 anos, se for pensar assim as Buell duraram 26 anos (fora os quase 6 anos de EBR)

Irmão, 20 em produção é a Bandit,Suzuki existe a 50!

A bandit a ar, a agua, 600, 650 ? Qual delas tem 20 anos ?

Se for raciocinar na sua linha, a Harley tem mais de 112 anos e a Rotax (fabricante dos motores 1125 e 1190) tem 95 anos

irmão,não tem que raciocinar em linha alguma,a bandit 600 esta em produção a 20 anos,simplesmente sua cilindrada aumentou assim como outras melhorias foram implantadas no decorrer desses anos,isso é não é questão de raciocinar isso é fato...é como o fusquinha que ficou em produção de 1959 a 1994 e depois relançado em 1996 e o seu fim também nesse ano! e todos tiveram melhorias assim como motorização 1100,1200,1300,1500 e 1600!
simples assim!

1° geração 600 95~99
2° geração 600 00~04 - tanque, banco, carburador e plasticos diferentes
3° geração 650 05~06 - quadro, painel, farol, banco, suspensões, tanque, parte do motor e plasticos diferentes
4° geração 650 07~08 - OUTRA MOTO, quadro, balança, suspensões, freios e motor diferentes
5° geração 650 09~15 - painel, farol e plásticos diferentes

Lembrando que o Brasil não segue esse padrão de anos, venderam refugo da 2° geração até 2005, da 3° geração até 2008, e da 4° até 2010

Não quero desmerecer, pois acho a bandit muito mais legal que a hornet por exemplo, mas apenas exclarecer que a linha de produção da bandit, a nível mundial, mudou diversas vezes. E quando pensamos que um modelo está em produção a vários anos, alguns podem achar que as peças são iguais, mas apesar de algumas (dependendo de ano e geração) o serem, não é bem por ai

Dizer que a B650 está em produção a 20 anos, seria o mesmo que dizer que a Z800 está em produção a 42 anos

Irmão,vai me desculpar,mais vc deve estar de brincadeira né! falar que a moto não esta em produção esse tempo todo! O que o senhor tem que entender é que qualquer veículo com o decorrer dos anos ele é aprimorado,aperfeiçoado,ajustado,renovado e etc...e etc.....a bandit foi lançada como uma motocicleta naket com motor 4cilindros em linha DOCH e 16v,e é assim até hj e mesmo com todas essas mudanças ela não perdeu sua identidade,seu DNA,sua essência! Em sua concepção ,os primeiros Monzas por serem com motorização 1.6 e 1.8 são outros carros diferentes dos mais atuais que eram 2.0! os Palios então,tem com várias carrocerias diferentes e motorização !!! Palio é Palio ,e esta em produção até hoje!!! tem mais,GOL,esta em produção desde 1980 com o motorzinho "batedeira" a ar de 1300 até hoje com 1.8 a agua ! Sinto muito,porém esse é o meu ponto de vista.

E graças a Deus não mudou! isso faz dela uma Bandit!

Exatamente, e por isso a Bandit é uma moto bem sucedida (apesar do moto ter mudado drasticamente da 3° para 4° geração)

E partindo do seu ponto de vista, as Buell também foram muito bem sucedidas com o modelo denominado Lightning lançado em 96, com mecanica inalterada até a última versão em 2010, e com praticamente todos os componponentes idênticos de 2002 a 2010.

Obs: o primeiro modelo com a mesma mecanica dos modelos 2010 (mudando apenas alimentação e taxa de compressão) foi lançado em 1988 e se mantem na XR1200 até hoje 2015, ou seja, inegavelmente é uma motorização extremamente bem sucedida !

Manter só o mesmo nome é uma coisa, manter a mesma moto ....

é justamente por ai! é como dizer que a harley parou de fabricar porque durante esses cento e poucos anos houve milhares de modificação nessa moto! entendeu!
abraços

Que pena esta estória da EBR. Eu ainda vou ter uma 1125 colecionável. Aquela 25th anniversary edition.