SRAD 1000 ou SRAD 750?

Relembrando a primeira mensagem :

Olá amigos,

Há algumas semanas venho acompanhando as discussões do Suzuki Online, mas só hoje tomei coragem de me registrar e fazer meu primeiro post. Na verdade esse primeiro post é uma dúvida sobre a aquisição de um SRAD.

É o seguinte: sou hoje um feliz proprietário de uma Honda CB600 Hornet 2008 (NH6). Mas o desejo de evolução me conduziu inevitavelmente para a GSX-R 750 (SRAD), apesar da maioria dos meus amigos aqui em BH andarem de Honda (CBRs). Há um ano venho lendo e namorando esssa Suzuki. Até que há alguns dias atrás decidi iniciar as negociações para a aquisição. Assim, nesses dias venho aplicando os ensinamentos de um tópico desse fórum sobre compra de moto. Importante dizer que estes ensinamentos funcionam muito bem. Inclusive, por esses ensinamentos, hoje é o dia de fechar a moto. Sem problemas, já que tudo está certo para eu pegar a minha bela SRAD 750 2009 preta com um bom desconto. Mas ao verificar os preços das esportivas da Suzuki com mais cuidado, percebi que o preço da SRAD 750 é muito próximo do preço da SRAD 1000. Na verdade, a SRAD 750 (2010) tem o mesmo preço da SRAD 1000 (2009), sendo que esta última tem uma série de óbvias vantagens sobre a primeira.

Ok, então é só eu trocar a cilindrada da moto e fechar a 1.000 da Suzuki, né? Não! Eu sou baixo. Tenho 1,66 m e peso 64 Kg. Com essa estatura eu encaixo na SRAD 750 magnificamente bem. Já na 1.000 eu não me sinto tão bem encaixado assim, apesar das dimensões da 1.000 serem todas muito próximas das dimensões da 750. E aí vem a dúvida: Qual delas pegar? Sei que posicionamento na moto é algo que se acostuma. Mas será que me adaptarei à posição da 1.000? Será que algum companheiro aqui do fórum é de baixa estatura e tem experiência com essas motos para relatar? Espero que vocês possam me ajudar porque gostaria muito de fechar essa moto ainda essa semana...

Obrigado e um abraço pra todos.

decapa escreveu:

Traci escreveu:Reis,

A minha passou agora dos 3000km. Andar com garupa deve fazer uma grande diferença para estas motos mesmo, como você, só uso podium e na estrada a melhor que eu achar. Uma coisa que também deve fazer a diferença é que costumo enrolar o cabo em 1ª e 2ª só para sentir a saúde do motor e depois vou praticamente direto para a 6ª e sigo comportadamente (rsrsrs) com o giro relativamente baixo.

Acabei de colocar uma ponteira Akrapovic e vou tentar manter a tocada nos primeiros tanques para ver a diferença que fez e depois vou testar uma tocada diferente para ver o que acontece. Como ando bastante em estradas para mim o consumo também é algo importante, quanto mais autonomia melhor.

Sei que com a troca do escap uma regulagem na injeção é bem vinda, mas para mim se tornará necessária somente por causa do consumo e não da potência, já tem mais do que preciso (rsrsrs). Já ouvi falar muito bem do pessoal da Offical de Limeira e se o consumo piorar muito, vou fazer uma visita a eles.



Glauco,

Primeira revisão heim! Parabéns. Curta todos os momentos com a motoka....




Depois coloco novas informações para atualizar a todos.

Abraços,
Traci

pode confiar na official que os cara mandam bem la
exemplo é a busa que peguei, nem saiu pra respira direito(zerinha ainda) e os cara ja colocaram 215cv na roda da danada. de cara mandar assim, na motoka, tem de manjar bem. e ta amaciando ainda. e o melhor, conseguiram manter o consumo igual a minha neguinha que tinha os seus 14km/l. agora a motoka ta amaciando e só criando os cavalim dela, afinal, motor amaciando só vai ganhando mais.
o novos mecanicos delá, o primo e o picasso, mandam bem demais. sabadao é o melhor dia pra regular, faz ate fila pra coloca as motoka no dino.

Ô falta q faz um tipo de acerto desses por aqui...