Troca de óleo na bandit - 2000, 3000 ou 6000km???

Relembrando a primeira mensagem :

Amigos suzukeiros

Lendo o manual do proprietário da Bandit 1200 (edição janeiro de 2007) consta o seguinte:

na página 29 está previsto a troca de óleo aos 1000km, 3000km, 6000km e, sucessivamente, a cada 3.000km.

Porém na página 35 diz que o óleo e o filtro de óleo tem que ser trocados aos 1000km e a cada 6000km!

Muitos mecânicos dizem que o óleo deve ser trocado no máximo a cada 2000km!

Sei que a qualidade do lubrificante do motor está relacionado com a durabilidade e desempenho do motor, então nunca troquei num intervalo de 6000km. Procuro trocar no máximo a cada 2.500 km, geralmente antes a cada 2000km. Mas fico em dúvida se estou jogando dinheiro fora. Teve gente me recomendou trocar com 1500km!
No manual diz pra usar o óleo mineral GP Lubrax SAE 20W50, mas algumas pessoas disseram pra usar óleo sintético ou mineral com recomendação superior ao recomendado no manual (semi-sintético, etc).
Daqui uns dias vou ter que trabalhar só pra comprar óleo pra moto! rsrsrs

Abraços banditeiros

A diferença são os aditivos que o Motul tem que dão outras caracteristicas a ele. Não que seja melhor ou pior. As trocas devem ser feitas na mesma km que outras marcas de mesma especificação.

Troco o meu de 3 em 3 mil km uso o motul 3000 e filtro a cada 6000km...

minholi escreveu:Eu troco óleo e filtro a cada 5000 km e uso o Mobil Super Moto MX. Não baixa nada o nível, não sinto piora no engate do câmbio (como é comum acontecer nas Yamaha quando chega perto da hora de trocar o óleo) e isso significa que estou sendo mais cuidadoso que os Europeus e Americanos (que trocam óleo a cada 6000 km e filtro a cada 18000 km).

Óleo se compra por especificação e não por marca. Pagar grife pra por óleo na moto é besteira, é jogar dinheiro fora. Especificação igual significa óleo igual, se o mais caro fosse superior ele teria especificação superior, simples assim.

PERFEITO

Bom dia, pessoal. Troquei o óleo da bandida 12, juntamente com o filtro de óleo pois estava muito baixo nível. Entretanto, na manhã seguinte ao dar partida, o ronco não estava liso como sempre. Logo que aqueceu voltou a ser a bandit de sempre. Usei o óleo indicado no manual, mas o filtro não sei a marca, era o que tinham!!! Amigos, pretendo colocar outro filtro que encomendarei na net, mas o filtro pode modificar o ronco inicial ou é culpa do óleo?

eu to usando motul 5100 na bandida com trocas a cada 5000km sempre com filtro

filtro eu to usando o fram

troca sim troca nao, eu uso militec1

eu nao faço uso severo do motor, poucas vezes levo ao limite mas meu estilo de pilotagem é mais conservador.


caso o uso fosse mais esportivo eu cortaria pela metade o prazo de troca de oleo e filtro, e manteria o do militec.

filtro de óleo eksim... alguém já ouviu falar? diz ser da alemanha. To pensando em comprar para experimentar, deve ser melhor que o fram que é tudo de papalão...hehe

Só para relatos. hj fui trocar o óleo da bandida. Analisei, olhei, pensei e no final das contas fui de lubrax INDICC -

"Óleo lubrificante multiviscoso e semissintético para motores 4 tempos de alta rotação de motocicletas. Possui TITANIUM TECHNOLOGY que proporciona a redução do atrito, garantindo a máxima proteção do motor e transmissão nas mais críticas condições de uso. Essa tecnologia foi testada e aprovada para proporcionar um ótimo desempenho do sistema de embreagem, evitando a patinação e aproveitando melhor a potência do motor.

Disponível em embalagens de 1L

Classificação: API SL, JASO MA

Viscosidade: SAE 10W-30"

fonte: site petrobras

pagar caro num óleo por causa da marca e modismo, não vejo vantagem.

Valor deste: R$ 15,00 o litro

depois de andar um pouco com ele escrevo minhas impressões.

Óleo 30 não eh mto fino pra bandida não?
Eu uso 15w50 mas o mínimo q eu colocaria seria 40

Bill_CWB escreveu:S
Disponível em embalagens de 1L

Classificação: API SL, JASO MA

Viscosidade: SAE 10W-30"

fonte: site petrobras

pões.

Brother, não seria o Tecno Moto 10w40 ?? Cara confere ai por favor e depois confirma. Estou usando justamente esse que citei Tecno Moto 10w40.

Abraços !

Bom dia,

Murillo, acho que não seja muito fino não, mas não sei, resolvi testar para não pagar os preços abusivos cobrados por marcas conhecidas

magola, o óleo que usei é o INDICC - classificação: API SL, JASO MA Viscosidade: SAE 10W-30.

o Tecno moto tem a classificação: API SL, JASO MA2 Viscosidade: SAE 10W-40. Mas este não achei e por isso coloquei o INDICC.

Bom, final de semana peguei uma estradinha, nada de mais, mas andei uns 500km. A motoca tá bem mais macia nas trocas de marcha e o motor rodando lisinho e linear. Gostei do óleo. Ah, antes estava usando o Motul 5100 e não gostei.

Na próxima troca irei de tecno moto com certeza. Até lá terei tempo de achar.

valeu.

Bill_CWB escreveu:Bom dia,



magola, o óleo que usei é o INDICC - classificação: API SL, JASO MA   Viscosidade: SAE 10W-30.

o Tecno moto tem a classificação: API SL, JASO MA2   Viscosidade: SAE 10W-40. Mas este não achei e por isso coloquei o INDICC.

Bom, final de semana peguei uma estradinha, nada de mais, mas andei uns 500km. A motoca tá bem mais macia nas trocas de marcha e o motor rodando lisinho e linear. Gostei do óleo. Ah, antes estava usando o Motul 5100 e não gostei.

Então meu velho, eu estou gostando do Tecno Moto ( confesso que ainda não acelerei forte a máquina depois de trocar de óleo , meio encanado sabe ).... MAs até então estou gostando do óleo... o engate das marchas está bem macio... mais macio que o antigo Motul 5100 que eu usava tb !!


A respeito do Lubrax Tecno Moto , veja essa matéria : http://fatosedados.blogspetrobras.com.br/2011/08/20/lubrax-tecno-moto-abastece-o-moto-1000-gp/

Meu amigo se aguenta o tranco com essas motos , vai aguentar tranquilo com as nossas em modo civilizado ou até mesmo acelerando um pouco mais forte !


Review até o momento: Ainda com medo de acelerar forte a moto pois estou "sentindo" o trabalho do motor com o novo óleo e as primeiras impressões é que o engate ficou melhor e o motor está mais "redondo" . Conforme for rodando posto as impressões

Bill_CWB escreveu:filtro de óleo eksim... alguém já ouviu falar? diz ser da alemanha. To pensando em comprar para experimentar, deve ser melhor que o fram que é tudo de papalão...hehe

Estou usando este no momento com oleo 10w40 da mobil super mx o mesmo recomendado pela concessioaria minha moto esta com 54.000km ate hoje nao deu problema
uso este filtro pq o gerente da loja de motopeças relatou que este era mesmo superior ao filtro nacional. acreditei na palavra dele. mas realmente nunca tive problemas

Sou novo aqui e li muitos posts deste assunto e fiquei satisfeito em aproveitar o conhecimento dos colegas.
Uma dúvida que não consegui sanar lendo as respostas: se lá fora é recomendada a troca de óleo da Bandit a cada 6000 km e a troca do filtro a cada duas trocas de óleo, parece, então, que não procede o argumento bastante repetido aqui que o óleo antigo que fica no filtro pode contaminar o novo óleo. Estou delirando?

Troque o filtro TODA troca, pois sim, ficam impurezas do óleo antigo e contaminam o novo!!

Mangola, mas será que a Suzuki iria indicar uma troca de filtro após duas trocas de óleo sabendo que haveria o risco de óleo restante no filtro contaminar o novo óleo?

Pelo que eu saiba nenhum manual de moto indica que se troque o filtro toda vez....pra mim eh capricho do usuário bem cuidadoso mesmo...mas sem muito fundamento ou embasamento técnico.
Eu troco o filtro da minha a cada duas trocas e tá ótimo...até porque não vou ficar retirando carenagem toda hora...Só uso filtro k&n

Até porque, contaminação sempre vai existir. Quem já abriu um motor sabe que mesmo esgotando todo o óleo, fica uma boa quantia em galerias, nos vãos do cabeçote, etc. Contaminação por contaminação sempre há.

Acho que o problema maior de não trocar o filtro é quando se troca o tipo de óleo não ?

Eu sempre troco óleo e filtro, em todas as motos, acho um custo pequeno pelo benefício.

Falando nisso preciso trocar da B12, filtro ruim do caria pra tirar kkkkk

Ruim???? Isso pq vc nunca trocou o filtro de uma esportiva. Na 675 eu tinha q soltar a carenagem lateral inteira mano, na SRAD ainda dá pra sacar o filtro sem tirar a carena, na Triumph sem chance.

Kkkkkk mal acostumado com filtros internos!

Será que o da bandit tem como soltar sem aquela "chave de filtro" ?

Sim concordo luigi....quando se coloca oleo diferente dai não tem nem o que discutir, tem que trocar o filtro sem dúvida.

E concordo com o Berlindo tambem...contaminação sempre vai haver, por isso o óleo lubrificante é produzido com propriedades quimico regenerativas, justamente pra minimizar essa questão da contaminação.

Berlindo, depende da Srad dá pra sacar o filtro sem tirar a carenagem...Na minha antiga 750 2011 eu tirava numa boa....porém a 1000cc 2014 não dá nem pra pensar em tirar o filtro sem remover a carenagem inteira do lado esquerdo

Pessoal da minha bandit para tirar pego uma fenda dou umas batidas para furar o que não é dificil, e rodo a chave de fenda e pronto esta solto...

Simples e rápido...

Para colocar é com a mão mesmo, aperto na mão....

Isso mesmo, o Davidson disse tudo.

Uma vez apertado na mão, com uma lixa vc solta ele. E não vaza nada, podem ficar tranquilos.

Luigi, fura o filtro e tira ele fora. Rapaz, vc ñ sabe a saudade que eu tinha da Bandit qdo ia trocar o óleo da 675. Cavalete, motor largo, coletor também afastado do filtro, na 675 era tudo compacto.

Eduardo, a sua é a nova né...as 2008 eu sei q vc consegue tirar sem rancar a carenagem. Além do que, acho isso uma tremenda de uma sacanagem. Os caras poderiam se esforçar um pouquinho mais e fazer um negócio mais prático, não acha? Na 675, eram 5 parafusos, quatro grampos de plástico daqueles feitos para quebrar, ai beleza, tirava a carenagem. Na hora de por, era a caixa de fusiveis que não ficava no lugar, o triangulo que ela tem alí embaixo do radiador que não ficava certo, eu brigando com o alinhamento da carena lateral com a frontal...jizuis, a sorte minha é que sou ciumento e não confio de deixar na mão dos outros, porque a tarefa é ingrata.

ronaldotoledo escreveu:Mangola, mas será que a Suzuki iria indicar uma troca de filtro após duas trocas de óleo sabendo que haveria o risco de óleo restante no filtro contaminar o novo óleo?

Cara esse é um "capricho" que sempre tive com os meus veículos . Como já citaram sempre vai haver contaminação, mas em geral o filtro de óleo retem uma quantidade significativa ao meu ver e dessa forma , fora o óleo que fica nas partes do motor como citaram , vc terá ainda o óleo que ficou no filtro. Além do que eu ando geralmente mais forte e por isso prefiro prevenir ao máximo ( mesmo que de merda algum dia, minha consciência fica tranquila entendeu !) . Por causa de um filtro vc pode SIM perder um motor que custa um absurdo pra arrumar . Essa é minha opinião e sinceramente o que faço pra poder ficar tranquilo !!

Eu já acho que só se for feito algo muito fora do normal, você vai perder o motor por causa de um filtro. Acredito até que se deixar 3, 4 trocas o filtro lá, nada vai acontecer.

Veja, em motores bem cuidados, fora do período de amaciamento e assentamento das peças, não há nada que vá obstruir o filtro de óleo. Lógico que sua capacidade de filtragem e principalmente, de vazão de óleo, vai se reduzindo, mas até aí temos uma margem grande de segurança e a bomba de óleo continuará lá trabalhando e puxando o óleo sem problemas.

Não estou encorajando ninguém a fazer isso, longe disso. Eu troco o filtro em toda troca também nas motos menores onde ando sempre no limite. Na 675 trocava a cada 2 trocas. Só estou contextualizando que esse capricho só fará diferença láaaa no final da vida do motor, coisa que muitos nem vão desfrutar, dado que trocam a moto antes.

Acho que o principal aí é usar um óleo e filtro de qualidade, porque aí sem surpresas. Trocando em 3000, 5000 ou 6000, trocando o filtro junto ou a cada 2 trocas, não terá grandes riscos a enfrentar.