Troca de óleo na bandit - 2000, 3000 ou 6000km???

Relembrando a primeira mensagem :

Amigos suzukeiros

Lendo o manual do proprietário da Bandit 1200 (edição janeiro de 2007) consta o seguinte:

na página 29 está previsto a troca de óleo aos 1000km, 3000km, 6000km e, sucessivamente, a cada 3.000km.

Porém na página 35 diz que o óleo e o filtro de óleo tem que ser trocados aos 1000km e a cada 6000km!

Muitos mecânicos dizem que o óleo deve ser trocado no máximo a cada 2000km!

Sei que a qualidade do lubrificante do motor está relacionado com a durabilidade e desempenho do motor, então nunca troquei num intervalo de 6000km. Procuro trocar no máximo a cada 2.500 km, geralmente antes a cada 2000km. Mas fico em dúvida se estou jogando dinheiro fora. Teve gente me recomendou trocar com 1500km!
No manual diz pra usar o óleo mineral GP Lubrax SAE 20W50, mas algumas pessoas disseram pra usar óleo sintético ou mineral com recomendação superior ao recomendado no manual (semi-sintético, etc).
Daqui uns dias vou ter que trabalhar só pra comprar óleo pra moto! rsrsrs

Abraços banditeiros

Berlindo escreveu:Aqui encontro o Motul 3000 20W50 por 17,50.

devo passar a usar este oleo. o preço está bom pela qualidade que ele oferece (pesquisei na net e parece ser bom mesmo)
qto ao filtro, acho que o colega jefferson quis dizer é que usa o filtro fram que é mais barato que o original e pelo que todos falam é a mesma coisa...

A FRAM tem anos no mercado de filtros para carros, sem dúvida é confiável. A segunda linha deles chama-se Athena, já encontrei filtros com a caixa Athena (linha de after-market) e o filtro escrito FRAM.

Pode ir no Motul sem medo, é um ótimo óleo e vc vai perceber isso nos primeiros kms..

Berlindo
concordo com vc e vou passar a usar ele. Para tirar melhor conclusão eu enviei um e-mail para a FRAMM e eles responderam o seguinte:

Bom dia.
Caro Álvaro, o filtro específico para esta motocicleta é o PH6018. O filtro FRAM é baseado no projeto do filtro original, porém pode ser que haja alguma diferença mínima no dimensional externo quando comparado ao filtro original, mas mesmo assim o filtro pode ser aplicado tranqüilamente.
-----Mensagem original-----
De: alvaro melo [mailto:alvarobandit@hotmail.com]
Enviada em: quinta-feira, 10 de julho de 2008 22:51

Para: SAC_TEC

Assunto: Contato - Site



Nome: alvaro melo

Endereço:
Cidade: goiania

Estado: go

E-mail: alvarobandit@hotmail.com


Observações: o filtro de oleo ph6018 pode ser usado na bandit 1200 s 2008?

existe diferença do filtro original?

Com relação ao filtro Fram, gostaria de dar o meu relato.
Já troquei em torno de 20 filtros desse nas motos que tive, sem nenhum problema.
Até hoje ainda vejo gente desconfiada, e eu também já fui desconfiado com relação a isso.
Mas um dia, resolvi buscar alguma base de comparação, com base num acontecido na firma em que trabalho, onde em dois equipamentos diferentes, em que um possuia filtro com tela de metal (renovável) e outro com filtro comum de cartucho, por uma conjunção de fatores, encontramos limalha no filtro de tela. Como bateu a desconfiança com relação à causa, e o filtro de cartucho é blindado, resolvemos abrir o mesmo.
Dá um pouco de trabalho, e tem que ser feito com cuidado, mas depois a gente dominou o método para fazer isso.
Bueno, pra encurtar a história, resolvi aplicar esse método nos filtros da moto.
Fiz uma dissecação tanto no original da Suzuki (acho que é marca Denso) quanto no popular Fram, e cheguei à seguinte conclusão:

não vi diferença interna significativa. Foi mais uma inspeção visual, uma comparaçào entre os materiais encontrados (mola, cartucho de papel, vedaçào do cartucho e sede de borracha), em um e outro, e digo que a princípio, não tem diferença de um para outro.
Se vocês pesquisarem a fundo na internet, irão encontrar alguns comentários antigos a respeito do filtro Fram, mas isso é relativo às unidades fabricadas em taiwan (não me recordo direito...mas é um país lá daqueles lados, ou Hong kong)
O filtro que consumimos aqui é made in Brasil, portanto, está fora desse contexto.
Existe um comparativo entre os filtros, de onde tirei a i'deia de abrir eles...mas é matéria antiga...
Se vale de referencia atual, não sei. Pra quem quiser conferir:

http://www.tobycreek.org/oil_filters/index.shtml


Ao clicar na aba lateral esquerda, tem várias marcas e a resenha sobra cada uma.

Fram:
http://www.tobycreek.org/oil_filters/fram.shtml

Amsoil (essa marca não existe aqui...é só pra ilustrar)
http://www.tobycreek.org/oil_filters/amsoil103.shtml

Emgo (disponível no brasil - ver RS1)
http://www.tobycreek.org/oil_filters/emgo.shtml

K&N (raro, mas disponível no brasil)
http://www.tobycreek.org/oil_filters/kandn.shtml

Original Yamaha
http://www.tobycreek.org/oil_filters/yamaha.shtml

Original Honda
http://www.tobycreek.org/oil_filters/honda.shtml

Original Suzuki
http://www.tobycreek.org/oil_filters/suzuki.shtml

T+

Aê, nenhum de vcs tem no manual da motoca a indicação para uso do shell advance ???

Diogo A. escreveu:Aê, nenhum de vcs tem no manual da motoca a indicação para uso do shell advance ???

Na minha "ex" B600 2003, o óleo recomendado no manual do proprietário era o Shell Advance. Só que acho que nunca usei ele, pois posto shell pra esses lados é raridade.
Cada marca forma uma parceria e recomenda o que mais lhe convém. Olhem o caso da honda, que recomenda mobil (nada contra o mobil, inclusive uso ele às vezes) sendo que existem óleos melhores no mercado atualmente.
T+

Pois é...
Tenho 4 litros do mobil em casa q tinha comprado pra trocar o da shadow, mas veni a moto antes...
Acho que vou "queima-los" na bandida mesmo ! Depois entro com o motul 3000...

Pode usar sim, mas o Motul é superior e é fácil perceber isso.

Cara, eu acho que tá de bom tamanho a troca a cada 3 mil, porém acho um grande exagero a troca de filtro de óleo a cada troca de óleo!!! Na minha Fazinha, a troca é a cada 5 mil e o filtro de óleo a cada 10 mil... E olha que ela só tem um radiadorzinho medíocre de óleo.

Estou estudando seriamente, após o período de garantia, se eu vou fazer troca de filtro de óleo a cada troca de óleo. A Bandit refrigerada à água mantém uma boa temperatura no motor, nao esquenta tanto, acho que o óleo não perde a viscosidade tão cedo como as ar+óleo!

Véio, anda numa Fan 5k km com o famoso Mobil preto e esgota no final pra vc ver como fica.

Isso é um cuidado q muitas vezes nem vai fazer diferença na sua mão, se vc vender antes dos 70~100k, mas é um cuidado q vale a pena pelos benefícios de um óleo bom, com trocas regradas.

Vale pra qquer motor, a agua ou óleo, mas sem duvida faz maior diferença num motor com o o da GS.

Hein Nero, seria legal se vc tivesse fotografado essa tua constatação pra postar aqui...

Assim teríamos uma avaliação no próprio fórum, independente de sites externos. Veja bem, ñ tô duvidando das suas constatações não cara, de modo algum, mas seria apenas para "enriquecer" o fórum com essas informações tão detalhadas... pq assim quebra-se de vez essa "mística" de que o melhor filtro é o original, e vc sabe que de uma forma ou de outra, isso existe...

Francisco RJ escreveu:Hein Nero, seria legal se vc tivesse fotografado essa tua constatação pra postar aqui...

Assim teríamos uma avaliação no próprio fórum, independente de sites externos. Veja bem, ñ tô duvidando das suas constatações não cara, de modo algum, mas seria apenas para "enriquecer" o fórum com essas informações tão detalhadas... pq assim quebra-se de vez essa "mística" de que o melhor filtro é o original, e vc sabe que de uma forma ou de outra, isso

existe...

Pois é...eu até que queria e deveria ter feito isso...mas nem me toquei na ocasião de documentar a coisa com fotografias (pra ter uma idéia, isso deve ter sido lá por 2004, quando eu ainda tava com a motona garantia...e ainda não tinha usado o fram. Depois que comecei a usar fram, nunca mais parei) . E não to a fim de comprar um original só pra dissecar...(talvez eu consiga um usado , descartado de concessionária)
Mas o que eu vi, é justamente o que aparece nos links que postei acima...ou seja: invólucro de metal, mola, cartucho de papel e uma sede de borracha. Não tem mistério nenhum na fabricação disso.
Fico devendo.
T+

Berlindo, pra vc eu só vou responder isso:





Como vcs podem ver nesse detalhado manual em inglês pra Bandit 650, as trocas lá no exterior são a cada 6 mil km e a troca do filtro de óleo só é feita a cada DUAS TROCAS de óleo. Então, desde que eu use uma gasolina de ótima procedência (no posto que eu abasteço e confio), tenho uma boa referência quando deduzo que trocar a cada 3 mil filtro+óleo é exagero. Uma troca a cada 5 mil tá de bom tamanho e uma troca de filtro a cada 10 mil também!

Outra coisa, sobre a FAN que vc falou, sei que a FAN não tem radiador de óleo e a troca tem que ser a cada 2.500, mas na Yamaha Fazer, está no MANUAL que a troca de óleo é a cada 5 mil e o filtro a cada 10 mil, portanto foi assim que eu sempre fiz e o motor dela está como novo, mesmo hoje com mais de 35 mil. Imagine na Bandit com refrigeração à água então!

Vou ser obrigado a fazer essas trocas enquanto a minha Bandit está na garantia, mas depois não vou fazer não, pois ser assaltado durante um ano é uma coisa, e pedir pra continuar sendo assaltado a vida inteira é outra.

Abraço!

Pessoal sobre oléo so recomendo não ficar mudando toda hora de marca...
e se for mudar na primeira troca com um intervalo menor, tipo trocou
para um outro óleo troque com 1000 km no máximo e depois siga o período
normal....
Outra coisa que é mais importante que a viscosidade 20w50, etc... é o
padrão de qualidade que atende tipo SE, SF, SL quanto maior a letra
final, melhor o óleo tanto mineral como sintético, eu não recomendo
muito os sintéticos, já vi casos de dar problema em embreagens.... Eu
uso o óleo Havoline para motos que é SL se não me engano... é o mesmo
fabricante do óleo Yamalub da Yamaha e normalmente por um preço muito
melhor...
Ténéré....

O Havoline, a última vez que comprei, acho que faz mais ou menos um ano, paguei 10 pila.

T+

Concordo Metal, filtro a cada duas trocas é mais q o necessário, um filtro de qualidade aguenta mais q isso.

Só q vc tem q considerar q lá fora é outro parâmetro, tem gente q usa essas motos no trânsito pesado e no calor de 40ºC, ou ainda fazer uma viagem em alto giro o tempo inteiro, aí pode ser qquer tipo de motor, mas o consumo de óleo e eficiencia vai depender da qtd., qualidade e idade do óleo.

Qdo tive Titan, trocava de 1500 em 1500. De Twister, era 2500 em 2500. Na GS, só pq uso Motul, troco em 3000 em 3000, mas se pudesse ser antes, ñ seria exagero.

O motor da B65 H2o aguenta fácil os 6k, mas lá pros 4~5k, vc vai sentindo o cambio endurecer e o nível abaixar um pouco.

Berlindo escreveu:Concordo Metal, filtro a cada duas trocas é mais q o necessário, um filtro de qualidade aguenta mais q isso.

Só q vc tem q considerar q lá fora é outro parâmetro, tem gente q usa essas motos no trânsito pesado e no calor de 40ºC, ou ainda fazer uma viagem em alto giro o tempo inteiro, aí pode ser qquer tipo de motor, mas o consumo de óleo e eficiencia vai depender da qtd., qualidade e idade do óleo.

Qdo tive Titan, trocava de 1500 em 1500. De Twister, era 2500 em 2500. Na GS, só pq uso Motul, troco em 3000 em 3000, mas se pudesse ser antes, ñ seria exagero.

O motor da B65 H2o aguenta fácil os 6k, mas lá pros 4~5k, vc vai sentindo o cambio endurecer e o nível abaixar um pouco.

Sim, perfeito agora estamos entrando num acordo hehe... Quando os engenheiros da Suzuki estabeleceram uma troca a cada 6 mil km lá no exterior e uma troca de filtro a cada duas trocas de óleo, eles deviam estar considerando todas as possibilidades como a do piloto usar ela em alto giro por muito tempo, calor e etc... Mas o que me deixa puto é o fato de que aqui no Brasil a JToledo ter editado o manual e colocado pra trocar a cada 3 mil km e filtro de óleo a cada troca. Isso acaba com a fama que a Bandit tem no exterior de moto com BAIXA MANUTENÇÃO, pois uma moto que tem que ficar fazendo revisão a cada 3 mil e trocando óleo e filtro a cada 3 mil, não tem baixa manutenção, tem Alta Manutenção e muito cara por sinal.

Abraço

Concordo plenamente.

Eu acho que se, ao invés dum filtro framm, usar um original suzuki, pode deixar pra trocar de filtro de óleo a cada 2 trocas brincando... senão 3 !
Eu só uso gasolina podium, e passando a usar um motul 3000 da pra trocar o filtro de óleo a cada 9.000 km (3 trocas), imagino eu !

Cara, dá pra fazer isso tanto com o FRAM, qto com o original (2 trocas), ambos tem qualidade visual muito semelhante!

Diogo A. escreveu:Eu acho que se, ao invés dum filtro framm, usar um original suzuki, pode deixar pra trocar de filtro de óleo a cada 2 trocas brincando... senão 3 ! Eu só uso gasolina podium, e passando a usar um motul 3000 da pra trocar o filtro de óleo a cada 9.000 km (3 trocas), imagino eu !

E é isso que o manual da Suzuki que é vendida no exterior diz: uma troca de óleo + filtro com 1000 depois outra troca de óleo com 6000 depois outra com 12000 e só na de 18000 é que se troca o filtro novamente. Duvidam, olhem a tabela que eu colei ali em cima. Ou, seja, um filtro original aguenta 17 mil km e a JToledo recomenda a troca a cada 3 mil... querem mesmo fazer a gente de palhaços né?

MetalHead escreveu:

Diogo A. escreveu:Eu acho que se, ao invés dum filtro framm, usar um original suzuki, pode deixar pra trocar de filtro de óleo a cada 2 trocas brincando... senão 3 ! Eu só uso gasolina podium, e passando a usar um motul 3000 da pra trocar o filtro de óleo a cada 9.000 km (3 trocas), imagino eu !

E é isso que o manual da Suzuki que é vendida no exterior diz: uma troca de óleo + filtro com 1000 depois outra troca de óleo com 6000 depois outra com 12000 e só na de 18000 é que se troca o filtro novamente. Duvidam, olhem a tabela que eu colei ali em cima. Ou, seja, um filtro original aguenta 17 mil km e a JToledo recomenda a troca a cada 3 mil... querem mesmo fazer a gente de palhaços né?

detalhe que essas trocas ai sao tanto com oleo normal ou quanto sintetico de 6 em 6

Pois então, colocando um filtro original suzuki e trocando com motul 3000, da pra ser assim, no meu caso:

óleo + filtro com 12k km;
óleo com 15k km;
óleo com 18k km;
ólo + filtro com 21k km.

e assim por diante !

Essa é minha intenção de manutenção !

Diogo A. escreveu:Pois então, colocando um filtro original suzuki e trocando com motul 3000, da pra ser assim, no meu caso:
óleo + filtro com 12k km;
óleo com 15k km;
óleo com 18k km;
ólo + filtro com 21k km.

E fazendo isso vc ainda vai ter filtro de sobra, pq o filtro aguenta muito mais! Pode fazer tranquilo. Trocando o óleo com 3000 então nem dá tempo de sujar o óleo, lembrando que no exterior a troca é com 6000!!! Ah e não se esqueça de gasolina de ótima procedência hein Abraço

A gasola é PODIUM sempre Metal !