Óleo 15w50 ou 10w40 na B65?

Relembrando a primeira mensagem :

Sei que post de óleo é sempre polêmico, mas hoje estive na Suzuki e o vendedor me disse que a Suzuki usa o óleo 10w40 desde 2012 para todos os modelos.

Minha moto é 2013 e o manual recomenda o 15w50.

Sei que a Yamaha fez a mesma coisa, trocando do 20w50 para o 10w40 e a Honda para o 10w30

Sei também que existe aquela tabela da viscosidade x têmperatura ambiente...

Mas agora fiquei na dúvida se uso o 10w40 ou 15w50. Alguém tem alguma dica?

Pior que não é briga, hehehe.

Por um lado fiquei intrigado do porque a Suzuki recom ndar 6.000km mesmo no manual europeu. Sendo que a maioria das outras marcas recomenda 10.000

Isso faz sentido, o que não faz sentido pra mim é o projeto do motor degradar mais o óleo e precisar de troca mais frequente.

Ah e sobre a pergunta do tópico, na Bandit eu usaria sem medo 20W50 mineral, mínimo SL JASO-MA. 15W50 deve ir legal também, 10W40 não sei, prefiro manter o grade 50 nesse motor que tem projeto de 2007 snme. Trocaria com 5 também.

A Honda também foi pro semi 10W30 pra todas as motos, aí eu uso 10W40 100% sintético por opção.

Quem falou em brigas ?

Cê acha?? NUNCA!!

Apenas ponto de vista diferentes. Não acho prudente mas não recrimino de forma alguma.

Talvez trocas com 3 mil e uma troca do filtro com 6 mil ficaria mais justo.

Ponto importante a considerar é que a Bandit sendo uma moto de concepção touring ter a troca de óleo, mesmo no exterior, com kilometragem baixa, como lembrou o Anderson.

Talvez característica de projeto ou excesso de zelo pelo fabricante.

Polêmico, esdrúxulo, avassalador. rsrsrs
É um assunto bueno rsrs, está igual a futebol, política e cinema.

Penso no seguinte pessoal, que a Suzuki, com relação a equipamentos que indicava a utilização de óleo mineral, recomenda a troca do mesmo com 3.000 km ou 6 meses, devido a ser um produto que tem degradação mais rápida (em comparação a óleos de base sintética) e também estabelecendo uma média e formato de uso no Brasil. Atualmente os óleos de bases minerais, principalmente o que temos no mercado nacional, são de ótima qualidade e sem dúvida duram 3.000 km ou mais. Mas 3.000 km ou 6 meses é um prazo adequado visto que o óleo mineral 20w50 é barato e o custo não se torna alto trocando-o em intervalos mais curtos.

Sabemos que é o fabricante que determina o período de troca do lubrificante, mas estas informações servem mais como uma orientação básica do que uma doutrina a ser seguida sem avaliar outros pontos, como severidade de uso (trânsito anda e para, distâncias curtas e estradas poeirentas), possível abastecimento com combustível ruim e por aí vai.

Então, se com óleo mineral é possível rodar 3.000 km, com um óleo de base sintética, que é mais resistente a degradação, com certeza é possível estender até os 5.000 km.

Eu acredito que a Suzuki, para indicar algum lubrificante no manual, tenha feito testes e depois análises químicas no lubrificante e também medições nos motores para confirmar a degradação do mesmo e assim estabelecer um período de manutenção seguro. Então dá pra confiar tranquilo.

Quanto a lubrificação e proteção ser melhor com óleo sintético ou mineral, é uma incógnita. Na teoria, é falado que o óleo sintético é melhor. Mas até hoje não vi nenhuma pesquisa mostrando o estado de um motor que rodou 100 mil quilômetros com óleo sintético e outro com óleo mineral.

Eu acredito que tanto óleo mineral quanto sintético, de uma marca boa, com aditivação adequada (API SL para cima), vão lubrificar, proteger e limpar o motor igualmente bem, apenas o mineral tem que ser trocado num prazo menor.

Com relação aos outros fluídos mencionados nos textos dos amigos, como fluído de freio e arrefecimento. Basta fazer um teste neles. No caso do fluído de freio, medir a umidade e no de arrefecimento a densidade. Daí pode ser trocado conforme se desgastam.

Eu por padrão, troco fluído de freio e arrefecimento uma vez por ano. Eu uso o fluído Varga Dot 4.0 para freios e embreagem hidráulica. E para o arrefecimento, utilizo o aditivo Valeo, diluído com água destilada 50:50. Produtos de ótima qualidade e com custo justo.

A suspensão, eu geralmente troco o óleo a cada 2 anos. Uso o Motul Fork Oil 10w.

Velas faz-se uma verificação nas mesmas a cada 10.000 km ou 12 meses, se ainda estiverem boas (eletrodos), mantem-se as mesmas.

O negócio é ir checando e fazendo as manutenções se necessário e não porque o manual estabeleceu. O manual é uma referência.

Foda mesmo é ficar na mão de mecânico e pior, de concessionária.

Como faço eu mesmo, sofro menos.

Berlindo escreveu:Foda mesmo é ficar na mão de mecânico e pior, de concessionária.

Como faço eu mesmo, sofro menos.

Exatamente Berlindo, eu esqueci de mencionar, que todas as manutenções sou eu que faço. Então para mim, o custo fica mais baixo para manter.
Agora, se ficar levando toda vez na concessionária, daí o bicho pega, é muito gasto.

Eu também gosto de fazer eu mesmo as manutenções. Até por isso mesmo prefiro usar um óleo mais caro e trocar com mais tempo do que trocar de 3 em 3 mil.



Depois eu tenho que levar os frascos para uma oficina que tem ali perto pra fazer o descarte correto, sem contar a sujeirada.

Mas como eu disse, usar um óleo mais barato e trocar a cada 3.000km provavelmente seja melhor do que usar um óleo mais caro e trocar a cada 5.000km. Apesar que as duas formas acho que estão de bom tamanho.

3 em 3 mil pra mim é de 3 em 3 meses.... Até estou cogitando comprar uma Lander pra usar no dia a dia, mas que graça teria a vida se não pudesse ir e voltar do trabalho todo o dia sem a Banditera? hehehehhe

Fora manter um carro e 2 motos.... No pais da exploração.

andersonpg escreveu:Eu também gosto de fazer eu mesmo as manutenções. Até por isso mesmo prefiro usar um óleo mais caro e trocar com mais tempo do que trocar de 3 em 3 mil.
Depois eu tenho que levar os frascos para uma oficina que tem ali perto pra fazer o descarte correto, sem contar a sujeirada.

Mas como eu disse, usar um óleo mais barato e trocar a cada 3.000km provavelmente seja melhor do que usar um óleo mais caro e trocar a cada 5.000km. Apesar que as duas formas acho que estão de bom tamanho.

3 em 3 mil pra mim é de 3 em 3 meses.... Até estou cogitando comprar uma Lander pra usar no dia a dia, mas que graça teria a vida se não pudesse ir e voltar do trabalho todo o dia sem a Banditera? hehehehhe

Buenas nobre. Fica tranquilo que seu plano de manutenção está adequado. Eu também rodo média de 1.000 km por mês. Troco óleo e filtro a cada 3 meses ou no máximo 4 meses.
O importante é utilizar um óleo de qualidade e trocar em um período adequado.

Quanto a adquirir uma outra moto pro dia a dia, não faça isso rsrsrs. Usa a Bandida... ela foi feita pra isso, pra andar. Também uso a minha moto todos os dias.

Tem um relato aqui no fórum, porém eu não lembro o autor e nem o título do tópico. Procurei aqui no fórum mais não encontrei mais. Mas ele tinha uma Bandit 1200 S e rodou mais de 120 mil km com ela, sempre usou Lubrax Essencial 4T 20w50 API SL (se alguém lembrar do tópico e quiser compartilhar fico grato). O plano dele era 3.000 km ou 6 meses para troca do óleo e filtro. Quis comentar pois, a Bandit é um tanque de guerra. Motor muito confiável e forte. Então utilizando um óleo que atenda seus requisitos mínimos ou exceda como é o caso do Motul 5100. Tá tudo tranquilo.

Gira o cabo e acelera esta máquina.

Mais importante aí é rodar, pq se não botar a danada na estrada pra rodar de nada adianta o óleo qualquer kkkk

É uma das poucas alegrias que um homem casado pode ter... kkkkkkkk

Berlindo escreveu:

O Charger sabe que uso severamente, principalmente o câmbio...kkkk

Se aquele cambio de ninjinha fala-se kkkkkk


Eu usei duas Srads que rodaram ate os 50.000 kms tudo de lubrax 20w50 mineral e nada aconteceu rsrs, trocas a cada 3 mil(igual manda o manual), e filtro a cada 6.


Agora que eu to mais gourmet e usei sintetico e semi sintetico e trocando a cada 6 mil kms(igual manda o manual), sempre com filtro de otima qualidade. kkkk

Só pra encerrar a minha opniao na questão dos intervalos de troca, é aquilo que disse antes, o custo do oleo eh muito barato pra gnt pagar pra ver se o representante nacional esta exagerando não. Eu acredito que estão, mas não vou colocar o meu na reta pra descobrir rsrsrs.

E como Berlindo fez, respondendo a pergunta do tópico, eu colocaria facil 20w50 lubrax na bandit com trocas a cada 3 mil kms, sairia uma mixaria por mes e seguiria o manual da moto.

duas coisas que são de suma importância seguir o manual para ter vida útil do motor prolongada, trocas de óleo (e o filtro é claro) e água do radiador.

conforme especificado.

não adianta inventar.

duas coisas pra manter o vigor da motocicleta é trocar/limpar filtro de ar, trocar/ajustar as velas. Conforme manual/utilização/inspeção.

não adianta inventar.

Pra quem me entendeu errado agora, ou todo esse tempo, acelera aí que eu dou passagem aqui.

E rodar! Moto parada estraga mais que muito rodada.

Charger escreveu:
Eu usei duas Srads que rodaram ate os 50.000 kms tudo de lubrax 20w50 mineral e nada aconteceu rsrs, trocas a cada 3 mil(igual manda o manual), e filtro a cada 6.

Achei boa essa sua frase Charger, nada aconteceu. rsrsrs. Era o mínimo que se esperava kkkk. Brincadeira fera.

Charger escreveu:
Agora que eu to mais gourmet e usei sintetico e semi sintetico e trocando a cada 6 mil kms(igual manda o manual), sempre com filtro de otima qualidade. kkkk

Filtros de qualidade além do original dá pra considerar o Fram ( produto nacional e que fornece para várias montadoras), TecFil, Mahle, K&N e Hiflo. A Hiflo é quem fabrica o K&N. É um filtro premium de ótima qualidade e custa menos. É uma ótimo opção também.

A questão de se utilizar filtro de óleo original está mais ligado a moto na garantia, fora dela, se o filtro der problema, não vai adiantar nada. Pode até ser que processando judicialmente, e após vários anos, consiga-se alguma coisa, fora isso não é garantido. Então usando um filtro alternativo de boa qualidade como os que citei não tem erro.

O correto é sempre trocar o filtro de óleo junto com o óleo. O filtro satura e sempre ficará partículas no seu interior, independente se aparentemente o filtro de óleo está bom. Esse plano de manutenção é difícil de seguir usando filtro de óleo original, visto que este custa R$ 125,00.

Na Bandit troco óleo e filtro a cada 3.000 km ou 6 meses.

Por fim, depois de todos esses cuidados, o negócio é rodar com a moto. E rodar bastante de preferência.

delphiman escreveu:Anderson. Fica 100% tranquilo que com o Motul 5100 você pode trocar com 5.000 km sem problema algum. O Motul dura até mais que isso. Mas 5.000 km está ótimo.
Depois passa um feedback de como ficou a moto ao passar a utilizar o Motul 5100.
Abraço.

Troquei agora para o Motul, não tem nem comparação com o Mobil. Os engates ficam bem mais macios com o Motul. E nao rodei nem 1.000km com o Mobil.

Quando eu comprei a moto a veio com o Motul, eu troquei o óleo e coloquei o Mobil, e comecei a achar que os engates ficaram mais ásperos, mas podia ser só impressão, afinal recém havia pego a moto.
Agora troquei para o Motul novamente e confirmou, os engates ficam bem mais macios com o Motul.
Fica uma manteiga, só vendo. Nunca vi uma moto com engates tão macios.

andersonpg escreveu:

delphiman escreveu:Anderson. Fica 100% tranquilo que com o Motul 5100 você pode trocar com 5.000 km sem problema algum. O Motul dura até mais que isso. Mas 5.000 km está ótimo.
Depois passa um feedback de como ficou a moto ao passar a utilizar o Motul 5100.
Abraço.

Troquei agora para o Motul, não tem nem comparação com o Mobil. Os engates ficam bem mais macios com o Motul. E nao rodei nem 1.000km com o Mobil.

Quando eu comprei a moto a veio com o Motul, eu troquei o óleo e coloquei o Mobil, e comecei a achar que os engates ficaram mais ásperos, mas podia ser só impressão, afinal recém havia pego a moto.
Agora troquei para o Motul novamente e confirmou, os engates ficam bem mais macios com o Motul.
Fica uma manteiga, só vendo. Nunca vi uma moto com engates tão macios.

Muito bom saber. Com certeza, o Motul é um produto de excelente qualidade. É garantido. Então os resultados tinham que ser muito bons também. Isso aí nobre Anderson. Agora é só curtir a máquina.

Abraço.