Quase desistindo de uma Mônica

Relembrando a primeira mensagem :

Amigos, bom dia.
Sou leitor do fórum há tempos, mas só agora decidi me registrar e participar.

Somente peço aos amigos que leiam com atenção e boa vontade, pois isso pode ajudar demais donos desse modelo de moto.

Bom, antes de tudo, digo que já li praticamente todos os tópicos sobre problemas na GSX 750f e sempre repasso as dicas ao meu mecânico, mas nada resolveu até agora.

Eu tenho uma mônica 2008/09, o último modelo que saiu e sou proprietário há alguns anos. Quando comprei a moto, tive que fazer uma boa revisão nela, pois estava com 22 mil km (hoje está com 26 mil, só rodei 4 mil com ela).
Na revisão checamos tudo: Velas, cabos de velas, filtros de ar e combust., mangueiras, equalização e limpeza de bura etc... Técnicamente a moto estava perfeita, motor batendo redondinho, mas minha surpresa veio ao dar a primeira esticada com a moto... Ao chegar perto dos 180 a moto começou a engasgar como se faltasse combustível e só passava disso se fosse ligado o PRI na torneirinha, ai chegava a 250 tranquilo na reta. Então achei estranho e fui pesquisar na época e vi os tópicos daqui falando que as torneiras das gsx dão muito problemas, furam diafragma, quebram, etc... Além dessa questão do PRi, a moto sempre teve um cheiro muito forte de gasolina, mas nunca encontramos vazamento nenhum nela.
Depois de ver alguns tópicos, disse para meu mecânico trocar a mangueira que sai da torneira e liga no filtro de combust. E ver se não tinha nenhuma outra mangueira estrangulada. Foi feito isso e o problema continuou. Pedi para ele ver as guarnições das cubas dos buras para ver se não tinha vazamento e não tinha, estava ok. Além disso trocamos velas, filtros etc e nunca nada resolveu. Pra passar de 180 só com o PRI, e o consumo da moto fica absurdo, perde até a vontade de andar com ela por ter que ficar sentindo esse cheio de gasosa e tendo que ajustar a torneira toda vez que eu quero esticar.
Além do que, ao entrar na faixa vermelha do marcador de combustível, a moto começa falhar e tenho que por na reserva, e na reserva ela só atinge 120 km/h, se enrolar mais o cabo ela afoga como se faltasse gasolina.

Não sei mais o que fazer com essa moto, pois todo o resto da moto funciona ok, menos isso que descrevi.
Comprei a moto de tanto ouvir dizer que não dava problema, e vi que não é bem assim. Já passei por uns 5 mecânicos e nenhum resolveu.

Por isso venho ao fórum para ver se algum usuário já teve esses problemas e conseguiu resolver, pois estou pensando seriamente em vender a moto e comprar de outra marca que não tenha esses vícios, além de que essa moto não possui peças paralelas, nem originais no mercado, tudo o que preciso tenho que tomar uma facada da cc suzuki. Estou meio chateado com tudo isso e se algum amigo puder ajudar para o meu exemplo poder ajudar outros donos dessas motos, eu agradeço.

Vlw.

Tôca, uma oficina muito boa tb é a Snake que fica em Cordeirópolis, perto de Campinas, não sei se é perto de vc!
Pessoal lá nota 10!

Amigos, boa tarde.
Venho atualizar vocês dos paranauês da minha mônica.

Comprei um kit reparo da THL e estou esperando chegar para fazer a troca. Ele é composto do diafragma e da borracha de vedação.

Essa semana só troquei o óleo e dei mais uma geral na moto. Notei que uma borrachinha que fica no bocal do tanque está meio ressecada e provavelmente vem dali parte do cheiro de gasolina que sinto, então já pedi na suzuki pra trocar. Aproveitei e pedi um filtro de combustível novo, vai chegar em 15 dias.

Pra qm tem a mônica, a parte mais grossa do filtro é voltada para o tanque, ou para os carburadores? O meu filtro está com essa "tampa" voltada para o tanque e sempre foi assim de qdo estou com ela, mas vi algumas fotos de outras gsx onde essa parte do filtro está voltada sentido carburadores. Esse filtro tem "polaridade?

Assim que tiver mais resultados, posto aqui. Vlw

Hoje fiz o pedido de 4 velas cr9eix NGK de iridium e um filtro K&N. Estou pensando em pedir pra lavar o tanque também, já que vai ter que tirar para trocar o reparo da torneira. Mais para o final do ano acho que vou pedir para fazerem uma nova equalização dos carburadores junto com uma boa limpeza e verificação das agulhas e bóias.

Dessa forma terei tentado absolutamente tudo referente a alimentação e carburação da moto. Se nada resolver, terei que conviver com isso, ou mudar para outro modelo, mas depois de fazer esse upgrade todo na moto e ter investido tudo isso, realmente não vai compensar vender pelo preço de mercado, pq vou perder muito dinheiro.

Eu tive um problema parecido com a minha. Mandei limpar os carburas e melhorou, mas nunca sumiu 100%. Mas o problema só aparecia se eu ficasse um tempo com o cabo enrolado, 9 mil rpm para cima. Como isso não acontecia muito, convivi numa boa.

Cara troca o reparo da torneira, mas nao coloca THL. Fiz essa escolha tambem ficou um maldito Tec Tec parece valvula batendo.Essa marca THL e feita de metal que nao e ALUMINIO, o resultado e esse TEC TEC maldito.Coloca o reparo da NUCLEO MOTOS os caras sao bons atenciosos e conhecem. Teu problema pra mim ta na torneira, sou dono de uma GSX 750F 2001.Grande abraço, Marcio...

pode o reparo amigo, o diafragma pode estar integro mas pode ter perdido a pressao (elasticidade)

pode trocar o reparo amigo o diafragma pode até estar integro mas pode ter perdido a pressao (elasticidade)

Tenho o manual de serviço em PDF. Em inglês
Quem quiser eu envio via e-mail.
Também tenho o mesmo problema com a minha Mônica 2008 com 11.600 km.

Olá Tôca
Conseguiu resolver o problema na sua Mônica?
Tenho uma 2008 com 11.600 km e o mesmo problema.
Se você quiser o manual de serviços te envio em PDF.
Escreva para meu e-mail lacerda.rte@gmail.com
Se alguém tiver o manual do proprietário e puder me enviar para eu fazer o livreto agradeço.
Lacerda