Água misturada no óleo

Pessoal,

Esse fim de semana aconteceu um problema com minha Bandit 1250.
A temperatura dela subiu muito.
A moto não apagou, mas eu a desliguei logo que a luz do painel acendeu.
Verifiquei o nível do líquido de arrefecimento, que aliás faço toda semana. Estava ok.
Liguei novamente a moto e a temperatura voltou a acender.
Levei-a para a mecânica, parando sempre que a luz acendia, para esperá-la resfriar um pouco.
O óleo saiu branco... misturado à água do radiador.
Ele já verificou a bomba dágua e está ok..
Disse que poderia ser um trincado no cabeçote.
A minha dúvida é se a junta do cabeçote pode ter derretido com o calor ou não.
O que vocês acham?
A moto é uma Bandit 1250N 2009/2009.

Abraço!!

Para mim, quando mistura água no óleo, a primeira possibilidade que penso é na junta, antes mesmo de cabeçote trincado, bomba de água e outras possibilidades.

tiago_pimenta escreveu:Para mim, quando mistura água no óleo, a primeira possibilidade que penso é na junta, antes mesmo de cabeçote trincado, bomba de água e outras possibilidades.

2x

Normalmente é junta + empeno do cabeçote.

Aí pessoal,

Bandit consertada!

O problema foi num selo do cabeçote. Houve uma corrosão e furou. Com isso, o fluido do arrefecimento misturou com o óleo.

Por sorte não aconteceu nada mais grave com o motor.

Foram trocados todos os selos.

Olha como eles estavam enferrujados!!

A única explicação é que o primeiro dono, além de não rodar com a moto, utilizava somente água no radiador...

Selo que rompeu:


Os quatro selos enferrujados:

É o que eu sempre digo, moto/carro que não anda é pior que outro bem rodado.

Corroer assim numa moto que é no mínimo 08/09, é completamente anormal. É com certeza decorrência de usar água somente, sem aditivo e principalmente, de deixar a moto muito tempo parada.

Já pensou em colocar uma bomba elétrica ?

marcoaafonso escreveu:Aí pessoal,

Bandit consertada!

O problema foi num selo do cabeçote. Houve uma corrosão e furou. Com isso, o fluido do arrefecimento misturou com o óleo.

Por sorte não aconteceu nada mais grave com o motor.

Foram trocados todos os selos.

Olha como eles estavam enferrujados!!

A única explicação é que o primeiro dono, além de não rodar com a moto, utilizava somente água no radiador...

Selo que rompeu:


Os quatro selos enferrujados:

Amigo mesmo o problema sendo os selos, teve de retificar o cabeçote e trocar a junta correto?

filipebsi escreveu:

marcoaafonso escreveu:Aí pessoal,

Bandit consertada!

O problema foi num selo do cabeçote. Houve uma corrosão e furou. Com isso, o fluido do arrefecimento misturou com o óleo.

Por sorte não aconteceu nada mais grave com o motor.

Foram trocados todos os selos.

Olha como eles estavam enferrujados!!

A única explicação é que o primeiro dono, além de não rodar com a moto, utilizava somente água no radiador...

Selo que rompeu:


Os quatro selos enferrujados:

Amigo mesmo o problema sendo os selos, teve de retificar o cabeçote e trocar a junta correto?

Sim, Filipe..

Junta e cabeçote..

Na verdade, a troca de selos, se não me engano, é uma retífica..

marcoaafonso escreveu:

filipebsi escreveu:

marcoaafonso escreveu:Aí pessoal,

Bandit consertada!

O problema foi num selo do cabeçote. Houve uma corrosão e furou. Com isso, o fluido do arrefecimento misturou com o óleo.

Por sorte não aconteceu nada mais grave com o motor.

Foram trocados todos os selos.

Olha como eles estavam enferrujados!!

A única explicação é que o primeiro dono, além de não rodar com a moto, utilizava somente água no radiador...

Selo que rompeu:


Os quatro selos enferrujados:

Amigo mesmo o problema sendo os selos, teve de retificar o cabeçote e trocar a junta correto?

Sim, Filipe..

Junta e cabeçote..

Na verdade, a troca de selos, se não me engano, é uma retífica..

Ah bacana então.
Obrigado.

Selo mecanico da bomba de água, e revisar o empenha eixo dela tb.