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Desconforto na GSX650F quando a garupa vai junto...

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Mensagem por Vamberto Dom 08 Set 2013, 19:31

Amigos, gostaria de ouvir a opinião dos proprietários da GSX650F e algumas dicas, já que estou com a moto há pouco tempo, sobre um desconforto que sinto quando a garupatroa está viajando comigo. O vento fica jogando minha cabeça de um lado pará outro em todas as posições, com exceção se agachar totalmente dentro da bolha, mas não dá para viajar nessa posição por muito tempo. Queria saber se isso ocorre com todos e se existe alguma dica para amenizar esse problema, pois a mulher gosta de viajar muito e como viemos de moto custom, está mal acostumada com a posição. Quando estou sem ela, isso não acontece, já acelerei quase até o limite, e a moto se comportou confortável e bem segura. Abs...
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Mensagem por Padumi Dom 08 Set 2013, 19:46

De fato, dependendo da posição de quem vai na garupa, ocorre isso de "refletir" a turbulência na cabeça do piloto. Também sinto isso na minha, uma 1250S.

Para resolver, basta que ambos encontrem a melhor posição até sentir que este efeito cessou.

É coisa simples.

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Mensagem por Mark_1000 Dom 08 Set 2013, 19:47

Essa turbulencia ocorre msm, é o 'vacuo' que forma entre os dois capacetes e ficam fazendo o capacete balançar. Agora quanto ao que fazer pra isso não ocorrer.... ai num sei te dizer.

Tem um tópico relacionado ao assunto, talvez possa ajudar:

https://www.suzukionline.org/t18724-turbulencia-no-capacete-acima-de-150-km-na-gsx650-f
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Mensagem por Ribeiro Dom 08 Set 2013, 19:53

Vamberto, tive por 2 nos a f, e sempre viajava com a patroa e nunca tive esse problema, inclusive estávamos debatendo hoje, justamente sobre qual moto é mais confortável pra viajar, e acabou sendo a f a vencedora, isso pra mim, pro Mark_ 650F, e o Kivim,ambos proprietários da mesma. Daqui a pouco aparece alguém especializado em túnel de vento pra dar uma força, pois to achando que é o vento que passa por você e bate na garupa, causando esse rebosteio. abç.
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Mensagem por Ribeiro Dom 08 Set 2013, 19:55

Ai, só foi fala e ele apareceu KKKKKKK.
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Mensagem por Vamberto Dom 08 Set 2013, 20:26

Ribeiro escreveu:Vamberto, tive por 2 nos a f, e sempre viajava com a patroa e nunca tive esse problema, inclusive estávamos debatendo hoje, justamente sobre qual moto é mais confortável pra viajar, e acabou sendo a f a vencedora, isso pra mim, pro Mark_ 650F, e o Kivim,ambos proprietários da mesma. Daqui a pouco aparece alguém especializado em túnel de vento pra dar uma força, pois to achando que é o vento que passa por você e bate na garupa, causando esse rebosteio. abç.
Ribeiro, já testei com 3 capacetes, já combinamos e estamos sempre procurando um alinhamento dos capacetes , do corpo, e nada. Ela nota e observa minha cabeça balançando, a viagem termina deixando de ser prazerosa. Além desse desconforto ainda tem o posicionamento do banco pois a garupa fica sempre escorregando para cima do piloto. Essa rabeta levantada da família bandit gera tudo isso. Gosto de acelerar e não consigo rodar a 100km/h em uma rodovia em boa qualidade. Vi no tópico o rebaixamento da moto, não acho legal alterar essas características. Não sei o que fazer, viajar com garupa passou a ser sinônimo de cansaço e desconforto.
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Mensagem por YUJI Dom 08 Set 2013, 21:30

Qto a escorregar a garupa, eu tb tinha esse problema.
Quase mandei fazer o banco na Pedrinho Bancos da GO.
Fica uns R$600 esse modelo da Sargent´s.
Mas tinha que deixar a moto 3 dias lá na oficina.

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Mensagem por Ernani Seg 09 Set 2013, 07:45

Diminui um pouco a velocidade que para. O capacete também influencia muuuito nisso aí.
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Mensagem por budha74 Seg 09 Set 2013, 08:18

Teste as duas posições, ela ereta segurando no apoio da rabeta ou colada em você sem deixar espaço. Esta época é a que mais venta. Varia da estatura de ambos, mas no meu caso, quando começa a ficar ruim assim, normalmente a mulher agarrada diminui o problema. Outra solução seria trocar a bolha por uma maior apropriada a viagens da Givi ou Zero Gravity.
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Mensagem por Anderson Campinas Seg 09 Set 2013, 08:58

Isso acontecia comigo quando estava ventando muito, sempre viajava na minha B125S com a patroa na garupa a velocidades de cruzeiros em torno de 150 km/h e não tinha problema algum. Acredito que a estatura de vcs podem influenciar muito. Compre uma bolha maior que deve resolver o problema.
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Mensagem por Wallysson Seg 09 Set 2013, 09:04

Fala Valberto,
Cara já passei por isso... E com certeza tem mais à ver com a estatura da garupatroa, posição do corpo e posição da cabeça.

Com algumas gatinhas isso acontecia (as mais baixinhas) e com outras não... Então ñ tem muito à ver com o capacete.

*Tem que pedir pra ela segurar mais forte, apertar o joelhos em você, pra parar de escorregar.
*Pedir pra ela mudar a posição do capacete, hora encostando na sua nuca ou deixando mais longe, até encontrar uma posição boa.
Wink


Última edição por Wallysson em Seg 09 Set 2013, 17:17, editado 2 vez(es)
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Mensagem por Maurício Seg 09 Set 2013, 09:18

Estou na segunda 650F, e viajo sempre com minha esposa, bastante carregado, com bauleto traseiro e duas malas laterais da Givi.
Até o momento, não sentí este problema que você apontou, talvez o capacete possa estar influenciando negativamente, além da questão de costume, pois você vem de uma moto Custom.
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Mensagem por kivim Seg 09 Set 2013, 10:11


scratch 

Bom, me permita comentar:

Acontecia justamente isso comigo quando estava viajando com a Garupatroa.

Mas não era só na GSX, também acontecia na B650S, na ZX-14 e na Ninja 300.

Então, depois de muto sofrimento, pude constatar que a Garupatroa ficava alternando a posição da cabeça logo atrás de mim.

Essa alternância de posição da cabeça da Garupa, reflete diretamente em nós por conta da aerodinâmica que é inerente aos capacetes.

Os dois alinhados a aerodinâmica é PERFEITA... um alinhado e o outro virado ou se movendo... Evil or Very Mad 

Meu problema foi resolvido, a Garupatroa deixou de ser tão curiosa e manteve a cabeça sem essas alternâncias repentinas e constantes durante a viagem.

Não precisa ser um robozinho atrás da gente, mas a Garupatroa precisa saber que essa alternância de posição, atrapalha nossa condução.

O que além de desconforto, trás nítido nervosismo para o piloto.

Bom eu ficava nervoso com meu capacete "quicando" daquele jeito... e mexendo a minha cabeça de forma involuntária.

Boa sorte e vamos rodar!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Mensagem por ebogner Seg 09 Set 2013, 10:19

Boa Kivim, é isso mesmo!
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Mensagem por Padumi Seg 09 Set 2013, 17:09

É isso mesmo que o Kivim disse. Primeiro que não é algo relativo à GSX. Isso acontece com qualquer moto com bolha.

E tudo está relacionado ao posicionamento de ambos os ocupantes. É só ir na base da tentativa e erro, que vocês encontrarão a melhor posição.

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Mensagem por ata.jb Seg 09 Set 2013, 18:33

Bem... só pra complementar a respeito do que foi falado, sobre a rabeta empinada e a garupa escorregar pra cima do piloto.

Eu não gosto de andar com garupa a ainda bem que minha esposa não gosta de andar de moto. Demos certinho.. rsrs. Mas nas poucas vezes em que ela dava um rolê comigo, era um sofrimento ao frear, pq ela me amassava no tanque.

Pra amenizar esse efeito, acostume-se a usar o freio traseiro um pouco mais. Use-o antes do dianteiro. Viu que vai frear, acione logo o traseiro e vá diminuindo. Aos poucos vá dosando o dianteiro. Li isso num manual sobre carona (acho até que peguei aqui no fórum). Testei e o resultado é ótimo.

Abs.
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Mensagem por Padumi Seg 09 Set 2013, 19:43

Bem lembrado pelo "ata.jb". Eu fico abismado como é comum a galera não usar o freio traseiro.

Eu uso SEMPRE! Com garupa (mais importante ainda) e sem garupa.

Dá pra sentir a diferença quando se usa os dois. A moto fica mais estável, ela assenta melhor na frenagem. Usando só o dianteiro, vc sobrecarrega o trem dianteiro como um todo (pneu, suspensão, freios) e desloca toda a massa pra frente. Reflete até nos braços do "piloto".

E quem vai na garupa também tem que saber se portar. Minha namorada aperta as pernas a cada frenagem. É automático, já.

Mas tudo isso é outro assunto!

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Mensagem por ebogner Ter 10 Set 2013, 08:27

Realmente o problema do garupa escorregar no banco não é exclusividade de um modelo ou outro, minha b12s tem banco bipartido e tb minha garupatroa costuma escorregar, principalmente em freadas!
Percebi que quando ela anda de "legging" ou essas calças de lycra, escorrega mais, acho que o atrito com o banco diminui ai fica sambando sem parar!
Talvez o uso de roupa adequada, de acessórios mais específicos ajudem a diminuir o escorregão!
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Mensagem por Anderson Campinas Ter 10 Set 2013, 08:41

YUJI escreveu:Qto a escorregar a garupa, eu tb tinha esse problema.
Quase mandei fazer o banco na Pedrinho Bancos da GO.
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Mas tinha que deixar a moto 3 dias lá na oficina.

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Bancos assim evitam esse tipo de incomodo, freadas mais fortes a garupa vem para cima do piloto. Agora essa questão de ficar balançando a cabeça deve ser a soma de alguns fatores que causam isso.
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Mensagem por NanauPaes Ter 10 Set 2013, 09:16

Pra ajudar no problema do garupa escorregar eu comprei essa capa da Tribo Seat.

http://www.ekmpowershop6.com/ekmps/shops/advancedseatin/triboseat-suzuki-gsx-650f-2007-2012-tbs-64-404-p.asp

Colocado não fica tão perfeitinho quanto na foto, mas mesmo assim fica bonito e ajuda muito pra garupa não ficar caindo encima. Você só tem que ajustar de tempos em tempos.

Nesse vídeo dá pra ver bem como funciona:
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http://asnovolante.com.br

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Mensagem por Wallysson Ter 10 Set 2013, 10:13

Olha só...
Ótima sugestão!!!
Very Happy 
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Mensagem por FernandoACM Seg 16 Set 2013, 22:39

kivim escreveu:
scratch 

Bom, me permita comentar:

Acontecia justamente isso comigo quando estava viajando com a Garupatroa.

Mas não era só na GSX, também acontecia na B650S, na ZX-14 e na Ninja 300.

Então, depois de muto sofrimento, pude constatar que a Garupatroa ficava alternando a posição da cabeça logo atrás de mim.

Essa alternância de posição da cabeça da Garupa, reflete diretamente em nós por conta da aerodinâmica que é inerente aos capacetes.

Os dois alinhados a aerodinâmica é PERFEITA... um alinhado e o outro virado ou se movendo... Evil or Very Mad 

Meu problema foi resolvido, a Garupatroa deixou de ser tão curiosa e manteve a cabeça sem essas alternâncias repentinas e constantes durante a viagem.

Não precisa ser um robozinho atrás da gente, mas a Garupatroa precisa saber que essa alternância de posição, atrapalha nossa condução.

O que além de desconforto, trás nítido nervosismo para o piloto.

Bom eu ficava nervoso com meu capacete "quicando" daquele jeito... e mexendo a minha cabeça de forma involuntária.

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pra mim foi perfeita a descrição do problema e a solução.
Muito bom ...

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Mensagem por Alex84 Ter 29 Dez 2015, 10:13

NanauPaes escreveu:Pra ajudar no problema do garupa escorregar eu comprei essa capa da Tribo Seat.

http://www.ekmpowershop6.com/ekmps/shops/advancedseatin/triboseat-suzuki-gsx-650f-2007-2012-tbs-64-404-p.asp

Colocado não fica tão perfeitinho quanto na foto, mas mesmo assim fica bonito e ajuda muito pra garupa não ficar caindo encima. Você só tem que ajustar de tempos em tempos.

Nesse vídeo dá pra ver bem como funciona:

Olá pessoal, alguém sabe onde posso encontrar essa capa aqui no Brasil?

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Mensagem por marcossc Qua 08 Jun 2016, 21:29

Estava com os dois problemas, o garupa escorregava pra frente e o capacete balançava demais quando estava com garupa. Além disso achei a suspensão traseira muito macia, mesmo andando sozinho.

Resolvi alterar a regulagem da posição 3 (como vem de fábrica) para a posição 5, sendo 1 a mais macia e 7 a mais dura, a surpresa foi que TODOS esses problemas foram resolvidos! Na cidade diminuiu 90% os escorregões pra frente do garupa e na estrada andando forte (fui até 180 km/h) não senti mais o capacete puxar para os lados. Notei ainda que a moto ficou bem mais firme no chão em ondulações da pista, ela não dá mais aquele pulinho que parece que vai perder a traseira em algumas curvas com pista ruim.

Enfim, a moto mudou da água para o vinho apenas com uma regulagem na suspensão traseira. Fica a dica! (a chave para regular vem junto nas ferramentas da moto)

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Mensagem por rogermonteiro3 Ter 14 Jun 2016, 16:35

A colocação acima do NanauPaes é a mais condizente. Ela precisa acompanhar seu traçado, senão vai sair de orquestra todo o sincronizado. A Ergonomia é perfeita, basta vocês se ajustarem. Acredito que na F isso seja ate mais sensível, uma vez que não é uma moto racing propriamente, a bolha de fábrica não ajuda tanto piloto com garupa, e sim mais o condutor sozinho. Mas isso são detalhes, ajuste e vá fundo.
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