compro a 600 ou vo logo de 1200?

Relembrando a primeira mensagem :

galera vou fazer um UP e vou vender a ninjinha e compra uma bandit, gostaria de saber os pros e contras da 1200, ja nela e achei forte de d+ na arrancada, eu uso todo dia a moto e por esse fator me desaconselharam de pegar a 1200 e optar pela 600, gostartia da sincera opniao de propietarios por favor...

vou pegar uma 2006 1200 ou 600 n.....

valew galera...

ate agora so coloquei manoplas de aluminio e troquei as enormes setas originais por mini pisca, em breve vo por filtro KeN e velas iridium, ate porque o roncao do yoshimura pede isso.....rsrrsr

Ta bonita a motoka pelo visto.... Preço bom.

Mas essa nao eh a 600 s ? Tipo 650 nao eh só as injetadas ?

MAD JONES escreveu:

Mad, linda moto parabéns! muito conservada mesmo.

É uma 600 mesmo.

Abraços e boa sorte com a menina.

Xis escreveu:Ta bonita a motoka pelo visto.... Preço bom.

Mas essa nao eh a 600 s ? Tipo 650 nao eh só as injetadas ?

No Brasil, 600 S só até 2006. As modelos 2007 e 2008 são 650 S carburadas e refrigeradas a ar.

Banco bipartido, farol único, velocímetro digital, motor a ar, é uma 650 carburada

650 carburada amigos, a partir de 2005 ja é 650

a minha é uma 650 s 2006

Sérgio Santiago escreveu:

Xis escreveu:Ta bonita a motoka pelo visto.... Preço bom.

Mas essa nao eh a 600 s ? Tipo 650 nao eh só as injetadas ?

No Brasil, 600 S só até 2006. As modelos 2007 e 2008 são 650 S carburadas e refrigeradas a ar.

apartir de 2005 ja é 650, mesmo sendo carburada a ar+oleo, so vai ser injetada a 650 a partir de 2009.... pelo menos no meu doc esta 650 s....

MAD JONES escreveu:

Sérgio Santiago escreveu:

Xis escreveu:Ta bonita a motoka pelo visto.... Preço bom.

Mas essa nao eh a 600 s ? Tipo 650 nao eh só as injetadas ?

No Brasil, 600 S só até 2006. As modelos 2007 e 2008 são 650 S carburadas e refrigeradas a ar.

apartir de 2005 ja é 650, mesmo sendo carburada a ar+oleo, so vai ser injetada a 650 a partir de 2009.... pelo menos no meu doc esta 650 s....

Legal isso, eu nao sabia, pra mim se fosse carburada era 600 ou 1200. Eu tenho uma 1250 2009, foi a primeira injetada.

Mto bonita a mototoca Mad Jones.PARABÉNS!!q vc tenha mtas alegrias e ótimos passeios com a Bandida!!abraço!

valew daniel trigo, e bora acelera as bandida....!!!!

Assim q eu pega a minha motoca a gente marca de dar uma acelerada ai em minas!!valew!abraço!

demoro, valew....

Um pouco sobre a história da Série Suzuki Bandit no Brasil

As primeiras Suzukis Bandit foram produzidas em 1989. A série Bandit veio para substituir a série GS, que foi interrompido em 1987. A série GS tinha sido responsável por popularizar motos japonesas nos Estados Unidos, e a Bandit foi projetada para manter e avançar reputação das GS.

As Bandit´s originais estavam disponíveis em dois modelos: a GSF250 e a GSF400. Estes motores produziam 45 e 59 HP, respectivamente, todos refrigerados a água. Eles foram derivados a partir da antiga linha GS, porém, a série Bandit era uma nova motocicleta. Chassis era em aço com quadro treliço e freios a disco.

Todas as versões da Suzuki Bandit possuiam um motor de 4 cilindros em linha com 16 válvulas e duplo comando no cabeçote. Começando com as GSF250 e GSF400, cada modelo foi nomeado por causa de sua cilindrada.
Os primeiros modelos, como o 250 e 400 eram refrigerados a água, porem as versões posteriores da Bandit usavam o "Suzuki Advanced Cooling System", que combina o arrefecimento a ar e de óleo.

Todas Bandits empregam freios a disco e os chassis são construídos sobre estruturas de aço. Nos modelos mais novos, a Suzuki fez poucas alterações e um grande esforço para manter os custos baixos, permitindo as Bandit´s atrair os compradores novatos de motocicleta.

As Suzuki Bandit estão disponíveis em vários modelos. Essencialmente os Modelos "N" são o nível inicial e vem com roupagem mínima e um farol único, caracterizando o estilo “Naked”. Os modelos "S" tem como característica a meia carenagem e faróis duplos (Sport Touring). Freios anti travamento foram oferecidas em alguns modelos, acrescentando o apelido de ABS para seu nome.
1995 - O surge a GSF600 N Bandit lançado em fevereiro, disponível nas cores vermelho e verde. Foi baseado no estilo do pré-existente GSF400 Bandit, com um motor afinado a partir do GSX600.

1996 – O surge a GSF600 S Bandit, modelo vestida com meia carenagem.
2000 – Primeiras mudanças importantes:
* Nova traseira.
* Instrumentação totalmente eletrônica.
* Carburadores Novos com sensor de posição de acelerador.
* Filtro de combustível adicional.
* Pinças de freio Nissin.
* 20 litros do tanque de combustível
* Melhorias no quadro e geometria da direcção.
* Altura do assento rebaixado.
* Modelo S: Nova carenagem, com faróis duplos.
Bandit 650

2005 - Primeira aparição dos novos modelos N e S em Torrangona, Espanha.
* Aumento de 56 cc para melhorar em regime baixa e média rotação.
* Assento e Guidão com altura ajustáveis.
* Partes internas novas para prever atrito reduzido, em conjunto prover desempenho mais suave e incremento de potência
* Sistema de escape 4X2X1 revisado
* Reformulação do tanque de combustível
* Novos faróis de halogéneo
* Novo display LCD digital combinando velocímetro, hodômetro, medidor de percurso, medidor de combustível e relógio
* Maior rigidez no chassis e suspensão atualizado
* Peso total reduzido
* ABS disponível no modelo "S"
* Disponível em 4 cores (prata, azul, preto e vermelho)
2009 – Novo motor refrigerado a água e especificamento projetado para o Modelo 2009 da Bandit 650. Os modelos anteriores utulizaram motores retrabalhados de outros modelos.
*Atende aos Padrões de Emissão Euro3
* Motor 656 cc, inline-4 todo alumínio e refrigeração líquida
* Injeção eletrônica de combustível com sistema de válvula de borboleta (semelhante ao da Suzuki GSX-R e V-Strom)
* ABS disponível no modelo "S"
* Assento e guidão em altura Ajustáveis
* Suzuki PAIR (Pulsed AIR - sistema de escape de injeção de ar)
* Chassis Modificado e braço oscilante
* Potência de 85hp
*Tanque de 19L
* Alavanca da embreagem hidráulica
2010- Em novembro de 2008, foi anunciado que haveria algumas alterações à GSF650 2010. Alterações para ambos os modelos (N e S) são:

* Faróis Sleeker
* A moldura de cobre são ligeiramente diferentes
* Cauda luzes são mais magros
* Terminação do escape redesenhado
* Nova instrumentação (habitação individual com tacômetro Anologico, speed LCD, medidor de combustível, relógio, bem como o indicador de velocidade)
Além disso, o 650S tem um novo estilo. Capota com multi feixe empilhados no farol alto e faróis de baixa de refletor. A Bandit 650S tem nova carenagem e conjuntos refletores e o 650N tem faróis mais angulosos.

E ai Mad!!show de bola essa sua iniciativa de colocar um pouco da história da bandit aki pra q todos possam conhecer um pouco sobre a moto.A moto é show de bola!uma NAVE!abraço.

no brasil as 1200 so foram subir a cilindrada em 2009 pasando para 1250 e recebendo refrigeraçao liquida....

as 600 subiram de cilindrada em 2005 passando para 650 mas ainda com motor a ar, elas receberiam refrigeraçao liquida e injeçao em 2009 junto com sua irma maior a 1250....!!!