Para quem diz que ZX14 é ônibus... faz igual com a ss então!

Relembrando a primeira mensagem :

Código:

http://youtu.be/h4ZdwUoyb90

https://youtu.be/h4ZdwUoyb90
https://youtu.be/h4ZdwUoyb90
https://www.youtube.com/watch?v=h4ZdwUoyb90&NR=1&feature=endscreen

Um desses deve funcionar...heheh

maluko da tw escreveu:Sim sim,, 1 femour, os dois pés, duas costelas, 1cravicula, nariz, ah e o antebraço... Que eu me lembre é só...

Caraca, muito loco.... vou colocar uns cones na rua de casa e tentar fazer igual! rsrsrsrsrsrs
Agora, ká pra nós, eu bem que queria um onibus desses ! rsrsrsrsrsrs

Padumi escreveu:Tá falando sério?? 8 Ossos quebrados?????

Ele tá contando os que quebraram - fora as luxações...

maluko da tw escreveu:Sim sim,, 1 femour, os dois pés, duas costelas, 1cravicula, nariz, ah e o antebraço... Que eu me lembre é só...

KKKKK a gente na pista tá muito engraçado, os véin KV andando forte pra barai, chega nos pontos de descanso, é perna esticada, joelho tocando sineta, coluna dando seta, só falta ir caindo pedaço pelo caminho...

Bisteka escreveu:Hans, não concordo com o que você falou e vou explicar porque:

Hans Blackbullet escreveu:O piloto sim faz a diferença em qualquer moto

Sim, CONCORDO TOTALMENTE e esta parte do seu texto é o “main point” ...

Hans Blackbullet escreveu:mas não concordo em afirmar que uma moto mais leve ou com entre-eixos mais curto levará o mesmo piloto a um resultado ótimo.

O que eu não entendo do seu comentário e com o que eu não concordo é a palavra: ótimo..

Mesmo piloto com motos diferentes existe uma variação!

Grande Abraço,

Bisteka

Tá bão, Bisteka, tá bão...

Hum.
Acho que vou montar um curso de pilotagem.
O Bisteka eu contrato como professor da parte teórica.
Eu ponho o Leandro Mello pra dar aula (vai $$$ nisso)
Eu fico com os dólares...hehehe

kkkkk.... O KV mandei e-mail, pratu...

Hans Blackbullet escreveu:Hum.
Acho que vou montar um curso de pilotagem.
O Bisteka eu contrato como professor da parte teórica.
Eu ponho o Leandro Mello pra dar aula (vai $$$ nisso)
Eu fico com os dólares...hehehe

maluko da tw escreveu:kkkkk.... O KV mandei e-mail, pratu...

Ah, meu Deus, não esqueci do Maluko KV nem do Ronald... serão os monitores de pista...hehe

Hans Blackbullet escreveu:

Hans Blackbullet escreveu:Hum.
Acho que vou montar um curso de pilotagem.
O Bisteka eu contrato como professor da parte teórica.
Eu ponho o Leandro Mello pra dar aula (vai $$$ nisso)
Eu fico com os dólares...hehehe

maluko da tw escreveu:kkkkk.... O KV mandei e-mail, pratu...

Ah, meu Deus, não esqueci do Maluko KV nem do Ronald... serão os monitores de pista...hehe

Pereba na aula técnica mecânica e preparação

Convidad escreveu:sabe como é! pra Lisarbiano, sempre o que anda mais é SS, faz curva e tudo mais. justamente para aqueles que se enxergam longe do topo, nada presta!
essa é a moto a ser  batida(modelo 2012). existe um módulo de ECU que deslimitaram velocidade e torque desse monstro!
Ja era hayabusa e afins!

Amigão, passa a dica desse módulo aí por favor. Venho pesquisando alguns pela internet e não encontrei nenhum que tenha uma instalação limpa e de procedência.

Abraços,

fica feio aquele guidon alto em esportiva, já vi outros videos semelhantes e sempre colocam pra facilitar a pilotagem ... pra rua não vale a pena alterar

sobre andar rapido, eu tenho facilidade com nakeds, até com o trambolho da minha bandit rsrsrs só que já tive hornet é era tudo muito mais facil nas curvas, na bandit necessita bem mais atenção, no mais em esportivas nunca conseguir andar forte em curvas, tb nunca tentei na verdade, não vejo a minima possibilidade do cara andar forte numa hayabusa e andar mais lento numa srad 1000 em curvas, agora se pegar uma gsr 750/ cb1000 pela facilidade da tocada poderia sim

Esse ano andei duas vezes com minha haya na pista. Deu para brincar. A pista é um pouco travada. Então qualquer 600/750/1000 brava vai dar coro em mim. Mas quem manda é o braço. Dei botina até em bmw hp4 no trecho travado. Em contra partida, passei mal com uma dafra 250. Faltou mixaria para o cara, que é um grande amigo meu,  não me humilhar rsrs.

Mas em trechos de alta, a haya se mostrou muito estável. Em uma serra, mesmo andando com pilot road 4, curvas de alta, consegui fazer junto com vários caras que andam muito forte e usando pneu chiclete.

É.
A galera tende a reproduzir muito o que a literatura de banco de jardim escreve.
Faço referência a literatura de revistas ditas especializadas em motocicleta.
Devemos lembrar que os que escrevem são em essência jornalistas e daí partem a ser ditos pilotos.
Nãda contra, acredito que eventualmente um jornalista possa render uma boa dose de técnica em pilotagem, mas acho sinceramente que o caminho para chegar ao guidon não é o mais sensato.
Outrossim, existem possibilidades de venda de opinião para montadoras e representantes, fora que ninguém da mídia estaria interessado em arranjar briga com uma determinada marca e perder seus anúncios por dizer apenas a verdade abasoluta.
Já li muitos relatos manipulados ou verdades escritas com a maestria de um mago ilusionista, que levam o leitor a concluir coisas que não são bem assim.
Quem acredita piamente nesses pilotos de canetas realmente acaba por aceitar determinadas afirmações e criar mitos.
Ainda temos a experiência e sensaçãoes pessoais de cada avaliador, o que piora ainda mais a questão.
Já vi casos onde uma matéria bem escrita e um teste muito bem avaliado ser completamente condenado pelos leitores por ir de encontro a outros menos específicos mas mais antigos e congruentes, de forma a criar falsas verdades e impor uma condição inexistente sobre determinada motocicleta ou comportamento e característica de uma máquina.
Exemplo prático?
Fácil. Ponha um piloto inexperiente e de baixa estatura sobre uma Hayuabusa e outro de estatura alta com muita experiência sobre a mesma moto, sob as mesmas condições.
Para apimentar ainda mais o que proponho, arrumemos um terceiro piloto, também de baixa estatura, tipo chassis de grilo, mas experiente, sobre a mesma moto e condições.
Nem preciso elucidar o comentário de cada um deles, não é?
O importante é desmistificarmos o mundo das S/SS entre outras a fim de melhorar o dia a dia de qualquer um que acesse o fórum, e este justamente é o melhor lugar para isso.
Grande abraço a todos.
Hans Blackbullet.

Hans Blackbullet escreveu:É.
A galera tende a reproduzir muito o que a literatura de banco de jardim escreve.
Faço referência a literatura de revistas ditas especializadas em motocicleta.
Devemos lembrar que os que escrevem são em essência jornalistas e daí partem a ser ditos pilotos.
Nãda contra, acredito que eventualmente um jornalista possa render uma boa dose de técnica em pilotagem, mas acho sinceramente que o caminho para chegar ao guidon não é o mais sensato.
Outrossim, existem possibilidades de venda de opinião para montadoras e representantes, fora que ninguém da mídia estaria interessado em arranjar briga com uma determinada marca e perder seus anúncios por dizer apenas a verdade abasoluta.
Já li muitos relatos manipulados ou verdades escritas com a maestria de um mago ilusionista, que levam o leitor a concluir coisas que não são bem assim.
Quem acredita piamente nesses pilotos de canetas realmente acaba por aceitar determinadas afirmações e criar mitos.
Ainda temos a experiência e sensaçãoes pessoais de cada avaliador, o que piora ainda mais a questão.
Já vi casos onde uma matéria bem escrita e um teste muito bem avaliado ser completamente condenado pelos leitores por ir de encontro a outros menos específicos mas mais antigos e congruentes, de forma a criar falsas verdades e impor uma condição inexistente sobre determinada motocicleta ou comportamento e característica de uma máquina.
Exemplo prático?
Fácil. Ponha um piloto inexperiente e de baixa estatura sobre uma Hayuabusa e outro de estatura alta com muita experiência sobre a mesma moto, sob as mesmas condições.
Para apimentar ainda mais o que proponho, arrumemos um terceiro piloto, também de baixa estatura, tipo chassis de grilo, mas experiente, sobre a mesma moto e condições.
Nem preciso elucidar o comentário de cada um deles, não é?
O importante é desmistificarmos o mundo das S/SS entre outras a fim de melhorar o dia a dia de qualquer um que acesse o fórum, e este justamente é o melhor lugar para isso.
Grande abraço a todos.
Hans Blackbullet.

Acho que não tem nada a ver. Nesse caso, ninguém vende opinião pra jornalista, e nem é esse o caso...

O problema é mais simples: Todos acham que a Haya, ZX-14, Bking e até mesmo a Goldwing são motos ruins ou difíceis de pilotar por conta do tamanho! Por serem motos grandes, parecem pesadas e consequentemente, todos acham que a moto requer mais força, mais peso, mais trabalho do piloto...

Tudo vai depender de qual uso será feito. Quando tinha a B12S, não tinha condições de ter duas motos (uma SS e uma Trail). Então a B12 supria as duas necessidades. Acelerar no talo e viajar com conforto.

Uma haya/king/zx14 dá para brincar na pista? Dá, só tirar a carta de arrais. Eu brinco. Consigo andar melhor que algumas SS, mas isso não é mérito da moto. Tomo botina de umas SS e até de 250. Só que o esforço para brincar com a balsa na pista é muito maior.

Dias atrás, fiquei um dia com uma SRAD 750. PQP, a diferença de ciclistica é gritante. De cara, ao tirar do descanso lateral, quase virei para o outro lado, de tanta força que fiz rsrs. Acostumado com a haya. Mudança de trajetória com ela é automática. Na gordelícia, tem que suar.

Baeta escreveu: Em uma serra, mesmo andando com pilot road 4, curvas de alta, consegui fazer junto com vários caras que andam muito forte e usando pneu chiclete.

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Cara, eu tinha a B650s e agora to com a ninja 1000, a bandit parecia bicicleta perto da ninja, eu me sentia muito bem com ela em todas as situacoes, transito, corredor, curva, serra etc. Com a ninja 1000 ta fod@ pegar o jeito viu, to com ela ha 4 meses e nao me sinto a vontade, nao sei se eh pq eu piloto so de final de semana e nem todos, pq nem sempre vou para o interior onde ela esta, ou se ela eh meio dificil de domar mesmo... sei la, alguem ja pilotou a ninja 1000? nao conheco ninguem que tenha uma, pra trocar ideia.

abs

adautojunior escreveu:Cara, eu tinha a B650s e agora to com a ninja 1000, a bandit parecia bicicleta perto da ninja, eu me sentia muito bem com ela em todas as situacoes, transito, corredor, curva, serra etc. Com a ninja 1000 ta fod@ pegar o jeito viu, to com ela ha 4 meses e nao me sinto a vontade, nao sei se eh pq eu piloto so de final de semana e nem todos, pq nem sempre vou para o interior onde ela esta, ou se ela eh meio dificil de domar mesmo... sei la, alguem ja pilotou a ninja 100? nao conheco ninguem que tenha uma, pra trocar ideia.

abs

Tenho uma Z1000... É bem parecida..

Opa e ai Johnny, a ninja alem da carenagem e aqueles retrovisores de busao, tem os semi guidoes acima da mesa, se nao me engano o da Z eh abaixo da mesa ou bem mais baixo que o da ninja, e as pedaleiras da Z tambem sao um pouco mais recuada, isso foi o que li por ai...
voce se adaptou bem a Z, facil de pilotar? ela parece ter uma posicao um pouco mais parecida com as SS, a posicao da ninja eh uma mistura de touring com naked, com tanque bem alto, rsrs
vou continuar tentando, se nao me adaptar vou acabar procurando um 636 ou uma zx10.
abs

adautojunior escreveu:Opa e ai Johnny, a ninja alem da carenagem e aqueles retrovisores de busao, tem os semi guidoes acima da mesa, se nao me engano o da Z eh abaixo da mesa ou bem mais baixo que o da ninja, e as pedaleiras da Z tambem sao um pouco mais recuada, isso foi o que li por ai...
voce se adaptou bem a Z, facil de pilotar? ela parece ter uma posicao um pouco mais parecida com as SS, a posicao da ninja eh uma mistura de touring com naked, com tanque bem alto, rsrs
vou continuar tentando, se nao me adaptar vou acabar procurando um 636 ou uma zx10.
abs

Adauto,
Mas onde aperta o calo pra você? A posição que você fica?

Não tive problema nenhum de adaptação com a Z. Acho que o "fit" no bike é muito bom. O tanque é a mesma sensação, parece que tem uma mesa na frente, mas nada que não de pra se acostumar. Acho confortável.
Ciclística é muito boa e as suspensões são top por já serem USD (Up Side Down) e terem todas as regulagens....

Sem contar que já estou acostumado com ela... ela me "veste" bem desde 2011....

Eu gosto da moto, a suspensao eh top mesmo, freio muito bom, bem confortavel pra pilotar num passeio etc. so que achei a moto muito grande, e o banco dela bem largo, eh um monstro no meio das pernas, rsrs, ja a zx 10, 636 (ja tive uma) sao muito mais maleaveis em situacao de serra, transito pesado, corredor. A ninjona ja eh meio preguicosa se vc tiver que fazer mudanca rapida de trajetoria, sentar a mao numa serra fechada, andar forte no corredor...
Montei numa Z na loja, da impressao de ser bem mais "agil" vamos dizer assim.

Eu tenho uma zx10 a quase 2 anos, sai de uma Zx6 2011 para uma zx10 2012.....foram pelo menos 8 meses intensivos ate pegar a mao da moto, muito motor, as coisas aconteciam bem mais rapido que na zx6, hoje posso dizer que estou adaptado, mas mesmo assim tenho que ter respeito pela bruta, e a eletronica nao salva das merdas que a gente fez, ameniza mas nao salva como muitos acreditam por ai!

Se voce quer pegar a mao com a ninja 1.000 nao tem segredo, tem que andar....

video

Pode crer Diney, tambem acho que preciso pilotar mais pra pegar a manha da motoca, to curtindo a moto, mas por enquanto to bem na boa.
Linda a zx 10, parabens!!

abs

Opa blz, Diney parece que na sua filmagem você usou 2 tipos de resolução na gopro, uma resolução mais nítida e outra resolução que da impressão quase real da velocidade que está pilotando? Se alguém souber... Eu procurei aqui no sol em quase todos os tópicos mas não achei resposta. Vi na net alguém dizendo que na resolução 720/60p, da essa impressão real de velocidade, é isso mesmo?

Valeu

Adauto, nem lembro, quem configurou a Go Pro foi meu filhote, eu vou dar uma olhada e te passo as informacoes, abs