Importação direta

Relembrando a primeira mensagem :

Estes caras: http://www.wtimport.com.br com estão importando moto diretamente com preços interessantes. Será que vale a pena?

Eu tb.

Mas de qq forma eu acho que o alcool corroia as bochachas do Corcel II do meu pai.
Hoje se usa Borracha sintetica que resiste melhor e acho que abrir o motor pra modificar todas as vedacoes inviabiliza, economicamente falando.

(espero que entendam que a primeira frase e uma figura de linguagem).

(A segunda Frase e so um palpite, eu nao entendo nada de quimica ou bochachas)

....Mas a R6 pra mim e a moto mais bonita da atualidade.

(isso nao e uma ironia. E serio).

Alexander escreveu:Eu tb.
Mas de qq forma eu acho que o alcool corroia as bochachas do Corcel II do meu pai.
Hoje se usa Borracha sintetica que resiste melhor e acho que abrir o motor pra modificar todas as vedacoes inviabiliza, economicamente falando.

No caso eu não quis dizer que abririam o motor aqui no Brasil pra fazer qualquer coisa. O que eu palpitei lá em cima foi que o motor no ato da fabricação (lá no Japão) já seria tropicalizado, ou seja, os motores que seriam exportados pra cá, já sairiam tropicalizadas de lá. Abrir aqui seria inviável com certeza! Mas acho que isso não ocorre, suponho que já colocam os melhores materiais preparados pra tudo em todos os motores. Pelo menos nas grandes marcas (não as Ching Ling hehehe).

MetalHead escreveu:

Alexander escreveu:Eu tb.
Mas de qq forma eu acho que o alcool corroia as bochachas do Corcel II do meu pai.
Hoje se usa Borracha sintetica que resiste melhor e acho que abrir o motor pra modificar todas as vedacoes inviabiliza, economicamente falando.

No caso eu não quis dizer que abririam o motor aqui no Brasil pra fazer qualquer coisa. O que eu palpitei lá em cima foi que o motor no ato da fabricação (lá no Japão) já seria tropicalizado, ou seja, os motores que seriam exportados pra cá, já sairiam tropicalizadas de lá. Abrir aqui seria inviável com certeza! Mas acho que isso não ocorre, suponho que já colocam os melhores materiais preparados pra tudo em todos os motores. Pelo menos nas grandes marcas (não as Ching Ling hehehe).

Discordo Metalhead... deveriam ser trocadas algumas mangueiras de alimentação (concordo neste ponto com vc), mas vocês acham mesmo que é feito isso?
Infelizmente não.

Quantas pessoas aqui não tiveram problemas nas famosas "torneirinhas"?
Eu com minha GS precisei trocar com 5000km! E estamos falando de Suzuki, as outras com certeza não é feito nada.
Por exemplo as R1 são tropicalizadas sabe como? Com um Dynojet digital...


Agora duvido que alguma moto seja tropicalizada realmente, o que acontece é um mapeamento na injeção e tá pronta pra venda.
Quando fui na IMOCX para ver uma Buell vi que tinham algumas Ducatis e Daytonas em caixas.. sabe a única coisa que ele fazem aqui no Brasil? Tirar da caixa, parafusam os retrovisores e a bolha, o resto tá pronto e sabe qual a justificativa do vendedor?
- Infelizmente o Brasil não tem mão de obra especializada e mesmo que tivesse o risco de sair alguma merd@ é grande, portanto ele mandam a moto pronta...

Tenho um parente que não vou identificar que trabalha na Imocx ( nome novo para o antigo Izzo ).
Não existe tropicalização nem adequação, da forma que as motos chegam, são montadas e vendidas.
As que mais tem problemas de marcha lenta e falhas, são injetadas de menor cilindrada, quando esses problemas ocorrem, não conseguem resolver, um amigo inclusive acionou judicialmente a representante pelos motivos narrados.

Com esse aumento do dolar e taxação, fica impossível comprar no Brasil, as vezes solicito para amigos trazerem de fora, mas ultimamente tenho comprado de um site americano 299km (www.299km.com), eles tem uma equipe com brasileiros e o dono é uma americano apaixonado pelo Brasil, ele consegue nos ajudar nos envios e acaba ficando mais em conta os custos e as vezes chega direto.