Sobre o Afogador da Bandit 650 N 07/07

Ola Pessoal!!! Alguem poderia me dizer se já aconteceu com vcs, de manha na hora de puxar o afogador da Bandit,vc puxa o cabo do afogador e a moto não acelera,já coloquei óleo,verifiquei se o cabo estava rebentado,e não conseguir resolver,se alguem poder me ajudar eu agradeço

abraço e aguardo

abraço
sidnei

Se o cabo não está arrebentado, provavelmente há alguma folga no mesmo. Peça para um mecânico dar uma olhada. Isso é coisa simples de resolver.

Boa sorte e cuidado com esse negócio de colocar o olho na moto (vc pode ficar cego hehehehe). É melhor usar óleo.

Desculpe...não consegui me conter hehehehehe

Abraço.

sidnei lobo escreveu:Ola Pessoal!!! Alguem poderia me dizer se já aconteceu com vcs, de manha na hora de puxar o afogador da Bandit,vc puxa o cabo do afogador e a moto não acelera,já coloquei olho,verifiquei se o cabo estava rebentado,e não conseguir resolver,se alguem poder me ajudar eu agradeço

abraço e aguardo

abraço
sidnei

O cabo do afogador na Bandit não tem nenhuma relação com o acelerador. Ele não puxa o cabo do acelerador junto. A moto acelera mas por outro motivo, relacionado à mistura que recebe uma porção extra de ar.
Na bandit o afogador é nada mais do que uma válvula que permite uma passagem extra de ar.
é fácil de identificar. Do lado direito da moto, que é onde o cabo fica preso a uma chapa, que desliza pelos outros 4 carburadores (dá pra acionar com a mão mesmo).
Acione o afogador e veja se essa chapa desliza pra esquerda, puxando uma espécie de pino (cada carburador tem um).
Se acionando o afogador e olhando para o mesmo não consegue perceber nenhum movimento nessa chapa (fica na parte da frente dos carburadores) então o problema pode ser cabo rompido mesmo.

T+

Ok Amigo Nero!!! Isso mesmo quando eu puxo o afogador a chapinha anda para o lado,então o cabo não está rompido,pode ser alguma regulagem,vou levar no Mecanico e verificar o que está acontecendo
Obrigado
abraço
sidnei

Tem que ver que o afogador tem um ponto ideal conforme a tenmperatura da moto.
Quando liga, não quer dizer que a moto precisa usar ele no máximo...tem que ir experimentando, até achar o ponto que ela acelere e não apague.
Depois duns 2 minutos, já dá pra ir desligando ele.
Mas eu desconfio de algo.
A moto sempre foi assim? Ou andou regulando ela recentemente e só depois que ela começou a apresentar esse sintoma. Não é normal....o afogador acionado tem que apresentar algum diferença no funcionamento...nem que seja para pior.
T+

Obrigado pelo contato Amigo Nero!!! Eu Comprei essa moto tem 10 dias, e o meu irmão tb tem um Bandit 650 N,sendo que a dele quando puxa o afogador ela corresponde normalmente,acelerando a moto e a minha não acelerar,vc puxa o afogador até no ultimo a chapinha anda mais a moto não acelera,por isso que vou ter que levar no mecanico para poder resolver essa problema.

abraço
sidnei

NERO escreveu:Tem que ver que o afogador tem um ponto ideal conforme a tenmperatura da moto.
Quando liga, não quer dizer que a moto precisa usar ele no máximo...tem que ir experimentando, até achar o ponto que ela acelere e não apague.
Depois duns 2 minutos, já dá pra ir desligando ele.
Mas eu desconfio de algo.
A moto sempre foi assim? Ou andou regulando ela recentemente e só depois que ela começou a apresentar esse sintoma. Não é normal....o afogador acionado tem que apresentar algum diferença no funcionamento...nem que seja para pior.
T+

Nero ... foi feita uma limpeza nos carburadores da minha B12 . Antes eu usava o afogador na partida. Motor acelerava e depois ia caindo a rpm. Hoje fui fazer esse procedimento. Motor funcionando e quando comandei o afogador, a moto morreu. Estranhei. Liguei a moto, acelerei um pouco e puxei o afogador ... motor morreu. Ou seja, agora o afogador está apagando o motor.
Confirme pra mim ... quando aciono o afogador ele fecha as borboletas enriquendo a mistura ? Vc disse que aciona uma valvula que permite uma passagem extra de ar. Isso é correto ?

Edição: Consegui a informação abaixo e o sistema nao é como eu imaginava, ou seja, fechando a entrada de ar.

Na real ele enriquece a mistura. Se está apagando a moto é porque ele está de fato afogando. Quando isso acontece vc sente cheiro de gasolina?

Abraço

Se puxar o afogador faz a moto morrer, é sinal de excesso. Só uma questao de regulagem mesmo.

Mas precisa??

Tio Frei ...A moto morre instantaneamente. É comandar o afogador que o motor apaga. Nao senti cheiro de gasosa. A impressão é que corta a gasolina e nao que libera mais pois, como disse, o corte do motor é instantaneo.

Berlindo ... ontem, com motor friozão, demorou um pouco a pegar. Dei aquela aceleradinha e, quando ele pegou, fui usar o afogador para manter a rotação. Foi quando o motor morreu e descobri o problema. Se existe o sistema quero deixa-lo pelo menos regulado. Nao sei se está afetando a carburação, seja no consumo ou no desempenho da moto. Pra ser sincero, apos a limpeza e regulagem do carburador, senti que moto , em quinta marcha , nao estava respondendo tão bem quanto antes. Durante a pilotagem , quando queria que ela andasse, tive a sensação de que deveria jogar a quarta e acelerar. Isso andando a 100Km/h. Como fazia tempo que nao andava com ela, mais ou menos 45 dias, achei que fosse apenas impressão minha. Antes era so acelerar.
A RPM, com motor frio, manteve estavel e firme em 500. Quando aquece vai para 1000.

Será que existe algum tipo de regulagem para esse sistema ?

é assim mesmo morre... o combustível a mais que entra mata o motor. estando quente ele apaga mesmo.

Mendão, a regulagem é a mesma da mistura, qtd. de ar x gasolina entrando.

Qto a moto voltar estragulada depois da limpeza, pode ser q a regulagem em alta ñ esteja a ideal. Abrindo um pouco, coisa mínima, o parafuso da mistura, pode melhorar. Mas, se vc pagou pela limpeza e regulagem, recomendo voltar lá e dizer q a moto está um pouco estragulada em alta, o q indica mistura pobre nessa faixa. Em baixa ela deve estar ótima, geralmente é assim.

Cara, eu tive afogador até a Bandit q agora é injetada, nunca usei. Seguro a aceleração por uns 30 segundos e tá bala, quentinha e pronta pra partir.

Detalhe é que minha moto dorme dentro de casa, não no tempo, isso ajuda bastante.

Berlindo... a moto está como vc disse , em baixa está uma blz e , até pra liga-la, com motor geladérrimo, pois ela dorme do lado de fora da casa, ela está pegando de primeira e mantendo as 500rpm ate esquentar. Em alta foi como eu falei. Em quinta marcha, acima dos 100km/h abro o acelerador e ela nao responde . Falei com o mecanico e segunda feira ele vai alterar a regulagem.
Estranho é que meu raciocinio me diz que ela estaria com mistura rica e nao pobre pois pega muito bem pela manha e apaga facilmente com o afogador.
Andei olhando o sistema do afogador e nao ha muito o que se fazer. Ou é limpeza da valvula ou ajuste do cabo.
Valeu pela ajuda . Abração

E vc está certo Mendão, isso é sintoma clássico de mistura rica. Pegar sem afogador e afogar com o afogador é sinal de mistura rica.

Abraço

Então, o lance do afogador sim, mas o lance de ficar fraca em alta não...

Merece uma revisada essa sua regulagem.

Se eu nao me engano, regulagem marcha lenta estar rica nao significa que em alta ela tb esteja. Acho que o mais provavel seria algum problema no gicle de alta.
Será possivel inverter os gicles como era possivel na CB 400 ? Muita gente os confundia e dava problemas.
de volta pro manual ! :-)

Que vcs acham ? Seria possivel ?

Cara, marcha lenta é a rotação com o acelerador fechado. Essa é uma regulagem fácil de fazer e a parte do processo q poderia influir no seu problema.

Glicês, temos de baixa e alta, mas a regulagem da mistura é uma só. Não sei como é no carbura da Bandit, mas na GS ñ dava pra trocar os glicês, pq eles tem tamanho diferente.

Basicamente vc tem tamanho de giclê pra baixa e alta, posição da agulha, altura da bóia e regulagem da mistura.

Não acho q seja glicê inadequado, pq devem ser original. O q mexeram aí
no seu carbura, é só a regulagem da mistura mesmo, q ñ sei qual item é
desses "screws" aí.

A minha está com o mesmo sintoma.

Liga sem afogador, nas reduzidas anda pipocando bastante e quando quente, se abrir o afogador ela morre na hora. Está com a mistura rica...logo resolvo isso.

Berlindo escreveu:Cara, marcha lenta é a rotação com o acelerador fechado. Essa é uma regulagem fácil de fazer e a parte do processo q poderia influir no seu problema.

Glicês, temos de baixa e alta, mas a regulagem da mistura é uma só. Não sei como é no carbura da Bandit, mas na GS ñ dava pra trocar os glicês, pq eles tem tamanho diferente.

Basicamente vc tem tamanho de giclê pra baixa e alta, posição da agulha, altura da bóia e regulagem da mistura.

Não acho q seja glicê inadequado, pq devem ser original. O q mexeram aí
no seu carbura, é só a regulagem da mistura mesmo, q ñ sei qual item é
desses "screws" aí.

é o 28, adjuster... ajusta mistura.

Não. Eu puxo o afogador até o talo. Ligo a moto, mantenho a mão no acelerador e com alguns minutos, ela entra no 3000 rpm e fica por algum tempo. Depois aquece, volto o afogador e pronto para sair. É uma beleza. Eu acredito que a regulagem com a gasolina Podium ajuda neste processo que descrevi.

MINHA BANDIT 650S CARBURADA TÁ COM 6.500 KM ..MEU CARBURADOR TA TODO LIMPO E REGULADINHO E ELA RESPONDE A TODA ACELERAÇÃO…MAS AS VELAS DELA ESTÃO BABANDO DE GASOLINA E QUEIMANDO DIRETO,Ñ AGUENTO MAIS ESSA TORTURA..POR GENTILEZA ALGUEM PODERIA ME DAR 1 DICA DO QUE POSSA ESTAR ACONTECENDO? POIS AKI NO RJ OSMECANICOS TÃO ENROLADISSIMOS…MT GRATO

Rogerio ... se a vela está encharcada pode ser gasolina ou oleo . Se for gasolina, talvez o nivel da boia esteja alto demais . Se for oleo, pode ser anel, retentor de valvula , etc ...
Uma maneira de verificar isso é acelerando o motor e prestar atenção no escape. Quando é mistura muito rica solta fumaça preta no,se azulada, deve estar queimando oleo e , esbranquiçada, deve estar passando aditivo de arrefecimento, agua do radiador.