eliminador de sonda lambda

ae pessoal, vi uma parada de dispositivo que elimina a sonda lambda das motos, sendo possivel ajustes mais finos na injeçao, principalmente em marcha alta, tirando o controle que ela tem sobre a mistura ar/gasolina. estima-se ganhos de 3 a 5cv. FRIZANDO BEM: ALGUÉMMMMM AEEEEE JÁ TEVE ESSA EXPERIÊNCIA, JA USOU !! to afim de pega um, ja vi onde pegar. 300 mango.
ajudem aeeeee!!!

Não sei se é bem vantagem isto não...

Conhece alguem que fez na prática???

Se você eliminar a sonda lambda, a injeção vai praticamente "perder o sentido", visto que ela é a responsável por passar os parâmetros ao módulo e este corrigir a mistura e/ou ponto de ignição...

Daí só se você criar um mapa de injeção padrão, porém qualquer alteração de qualidade de combustível, temperatura, altura do local pode khr no seu rendimento...

eu acho q isso nao vale a pena
como o festeves ja falou, vc vai perder a capacidade de ajuste automatico da IE e ficara preso a uma regulagem q so funcionara bem em um unico regime

fora q se ganhar esses "monstruosos" 5cv e a tua moto for essa do avatar vc nem vai sentir diferenca. na verdade, vai sentir diferenca pra pior pq como ja foi dito, so vai funcionar bem em uma situacao

pois é, mais ouvi comentarios sobre isso. vo fica na minha mesmo. dificil arriscar e se isso me desregular a injeção. ae é ferro na certa. valew ae povo, vo procura mais informação. ao que andei vendo, pessoal que anda em circuito que fazem essa alteração. para qual fins nao sei. se alguem correr ae, da uma ajuda ae

Acho que o amigo tá confundindo alguma coisa...
Nunca ouvi falar nessa bizarrice de tirar a sonda lambda da injeção.
O que existe, são os chamados "interceptadores" e pode incluir aí o famoso power commander, que nada mais é que uma espécie de "by-pass" para pequenas alterações via tempo de injeção e bico.
Ele pega um parâmetro e simplesmente "excita" mais ou menos o bico, alterando com isso a mistura, em termos de percentagem.
O power commander não altera mapas....isso só pode ser feito via memória da ECU, com aparelho especial.
Talvez você esteja se referindo ao limitador de giro?
Nas suzukis isso é simples de alterar, se for mesmo fazer diferença pra você...
Procure no google por "TRE" (timing retard eliminator). Tem até uns projetos caseiros para isso. Eu não faria isso na minha moto.
T+

NERO escreveu:Acho que o amigo tá confundindo alguma coisa...
Nunca ouvi falar nessa bizarrice de tirar a sonda lambda da injeção.
O que existe, são os chamados "interceptadores" e pode incluir aí o famoso power commander, que nada mais é que uma espécie de "by-pass" para pequenas alterações via tempo de injeção e bico.
Ele pega um parâmetro e simplesmente "excita" mais ou menos o bico, alterando com isso a mistura, em termos de percentagem.
O power commander não altera mapas....isso só pode ser feito via memória da ECU, com aparelho especial.
Talvez você esteja se referindo ao limitador de giro?
Nas suzukis isso é simples de alterar, se for mesmo fazer diferença pra você...
Procure no google por "TRE" (timing retard eliminator). Tem até uns projetos caseiros para isso. Eu não faria isso na minha moto.
T+

nao to nao amigo, vo te mostra ja:
http://www.kneedraggers.com/details/Dynojet_Oxygen_Sensor_Eliminator_Kit_Suzuki_GSXR1300_Hayabusa--642274.html

nada de bizarrisse, negocio é serio,
bizarrise e burrices sao esses power comander ae da vida. TRE eu tenho. le ae o site e procura na net mais informaçoes. valewww

decapatack, levei minha haya na motonil, site: www.motonil.com.br
o Ferpa que é o dono, foi o único que conseguiu deixar a haya afinadinha...se quiser fala com ele, o cara manja muito, a equipe dele esta participando do SBK Brasil...sua loja fica em Araras, ele busca sua moto em casa e entrega...bom pra mim valeu a pena, a motoca ficou loka...

decapatack escreveu:

NERO escreveu:Acho que o amigo tá confundindo alguma coisa...
Nunca ouvi falar nessa bizarrice de tirar a sonda lambda da injeção.
O que existe, são os chamados "interceptadores" e pode incluir aí o famoso power commander, que nada mais é que uma espécie de "by-pass" para pequenas alterações via tempo de injeção e bico.
Ele pega um parâmetro e simplesmente "excita" mais ou menos o bico, alterando com isso a mistura, em termos de percentagem.
O power commander não altera mapas....isso só pode ser feito via memória da ECU, com aparelho especial.
Talvez você esteja se referindo ao limitador de giro?
Nas suzukis isso é simples de alterar, se for mesmo fazer diferença pra você...
Procure no google por "TRE" (timing retard eliminator). Tem até uns projetos caseiros para isso. Eu não faria isso na minha moto.
T+

nao to nao amigo, vo te mostra ja:
http://www.kneedraggers.com/details/Dynojet_Oxygen_Sensor_Eliminator_Kit_Suzuki_GSXR1300_Hayabusa--642274.html

nada de bizarrisse, negocio é serio,
bizarrise e burrices sao esses power comander ae da vida. TRE eu tenho. le ae o site e procura na net mais informaçoes. valewww

Já que o amigo sabe tanto, podia ter economizado o tempo da gente postando isso aí no primeiro post, porque pelas tuas palavras, ninguém entendeu nada do que se tratava.
Boa sorte na tua modificação.
T+

pessoal estressado aqui powww, nao quero me aparecer nao, e se alguem se encomodou, sai pra lá. perguntei se alguem tinha experiencia nessa modificação, pra eu ver se vale a pena, nao questionei em nenhum momento quem ta certo ou errado. e se a moto anda ou nao, é outro negocio. porque o estresse.

Elton escreveu:

Galera!

Qual o sentido em melhorar em 5 cv a potência de uma moto com mais de 170cv (175 cv até 08 e 198cv pós 08, sem SRAD!!!) e que chega a 300kkk, onde colocar esse foguete pra andar???

Trocas de filtros, velas, escape full, PC, e desbloqueio de limitador vão melhorar só potência ou tem ganho em desempenho (consumo)??

Em minhas motos normalmente só troco a ponteira pra ouvir o motor berrando . O consumo piora mais nada considerável.

Inclusive na Busa acho que anda mais com o escape original. Levei até para afinar com o escape esportivo mais não deu muito resultado, o mecânico falou que o PC resolveria, teria que mexer no mapa da injeção!!! Mais investimentos, e não ter como usufruir, preferi deixar assim.

Abs

eu sei o que diz amigo, mais eu ando acima de 300 sossegado. conhece a rodovia castelo branco, sentido capital interior. da um pulo la, depois de avaré, vc vai entender o que to falando, retas de ate 20km. aqui o escape esportivo fico bom, so uma equalizada ja bastou. valew a opiniao aeee

decapatak,

Em motos injetadas, o que você pode fazer para melhorar o rendimento é APRIMORAR o sistema, e não regredir, por exemplo tirando a sonda lambda...

Por exemplo:

Velas, filtro, remapeamento de ECU, sistema de escape... se quiser aloprar mesmo, trabalho no cabeçote, angulos e sedes de valvulas e por aí vai... só que.... nessas motos, é dificil conseguir tirar muito proveito destas receitas devido ao propósito da concepção e construção dos motores, já foi desenvolvido para rodar bem próximo ao limite....

Qualquer coisa, estamos ai!

festeves escreveu:decapatak,

Em motos injetadas, o que você pode fazer para melhorar o rendimento é APRIMORAR o sistema, e não regredir, por exemplo tirando a sonda lambda...

Por exemplo:

Velas, filtro, remapeamento de ECU, sistema de escape... se quiser aloprar mesmo, trabalho no cabeçote, angulos e sedes de valvulas e por aí vai... só que.... nessas motos, é dificil conseguir tirar muito proveito destas receitas devido ao propósito da concepção e construção dos motores, já foi desenvolvido para rodar bem próximo ao limite....

Qualquer coisa, estamos ai!

VALEWW, MAIS ENTAO, porque sera que o pessoal que corre em pista tira isso ae. ta ae um proposito que quero entender, deve ter alguma diferença pro pessoal fazer isso. to querendo entender !!! abraço.

Funciona assim...


Qual a necessidade/preocupação de uma moto de pista? Tirar o máximo proveito do equipamento, certo?

Pense assim: Moto de pista, tem preocupação com consumo? dirigibilidade em baixas velocidades/trânsito? emissão de poluentes??
As motos de pista sao desenvolvidas para andar sempre no grau, não sei se é realmente o caso, mas comumente, as injeções para pista utilizam mapas unicos, sem variações algumas.

Não sei se consegui me explicar bem... se não entendeu, pergunta dnv que eu vou me esforçar mais..rs

Grande parte das motos com injeçao eletronica não possui sonda lâmbda...e a injeçao trabalha usando uma serie de outras informações.
Interessante seria conferir primeiro se a moto tem ou não a sonda lâmbda pra não correr o risco de comprar o brinquedinho e descobrir que não precisava.
Particularmente eu não mexeria nisso, se quer extrair mais potência do motor existem outras maneiras que trarzem muito mais resultado.