Dica! 2020 sensor neutro GSXR 1000, Bandit e afins.......

Boa tarde !! suzukeiros, então peguei uma GSXR 1000 2009 recentemente e para nossa alegria ela estava com aquele famigerado problema do sensor do neutro, sei que muitos donos de suzukis tiveram ou terão problemas com esse merdinha, e como de praxe quando tem problema tem solução de alguma alma caridosa no youtube, o problema é que a solução apresentada eu achei drástica demais, que consiste em estourar a trava central do miolo com furadeira ou qualquer outra ferramenta.

O problema consiste em se formar uma camada de óleo na parte interna do sensor causando uma falha o mecanismo não conseguindo identificar o que é neutro e qual marcha está, solução abrir e lavar e montar denovo.

Minha solução: peguei a peça e pensando um pouco é fácil de perceber os furos onde passa o óleo para dentro da peça, a solução é simples mergulhar a peça em algo que dissolva o óleo:: Querosene, o querosene é bom por fazer um serviço bacana, se acha no mercado e não agride o sistema, nem causa oxidação. Depois de mergulhar a peça no querosene, gire o o miolo interno pra que cause fricção interna e o contato com querosene limpe os contatos internos, repita a operação 3 x até que fique bem limpinho, assim vc evitou de alterar a peça original e não teve esforço quase nenhum.
Algumas imagens pra ilustrar:




Sei que muitos devem já saber disso mais, só achei interessante adicionar algo de interessante.

PS: tem algum grupo de whatsapp da linha suzuki pra parte mecânica?

Muito bom Brets, muito obrigado por compartilhar.
Também já usei dessa solução. Funciona 100% por um tempo, mas depois volta a falhar. Porém, basta limpar novamente e tudo volta ao normal.

Trocar o sensor é uma alternativa, mas o problema irá voltar mais cedo ou mais tarde. Então a solução é essa mesma. Abrir o sensor e limpar quando necessário.

Abraço.

delphiman escreveu:Muito bom Brets, muito obrigado por compartilhar.
Também já usei dessa solução. Funciona 100% por um tempo, mas depois volta a falhar. Porém, basta limpar novamente e tudo volta ao normal.

Trocar o sensor é uma alternativa, mas o problema irá voltar mais cedo ou mais tarde. Então a solução é essa mesma. Abrir o sensor e limpar quando necessário.

Abraço.

Eu vi que realmente o problema volta, se tivesse outro sensor blindado seria uma ótima.

É uma boa mesmo.
Eu já tentei wd40 e limpa contatos e não adiantou nada, uns 50km depois ja estava ruim novamente.

Será que aqueles limpador de freios não é uma alternativa também?

Creio que também de certo o car80 descabonizante esse sei que não agride pois é utilizado na parte de injeção .

Senhores por incrível que parece meu problema já voltou!! eu estou analisando a possibilidade de blindar o sensor.

Desconfiei desde o princípio

Em 3 modelos tive o mesmo problema: GSR750, VStrom 650 e M1800. Todas com pouquíssima quilometragem. Nas duas primeiras eu abri o sensor, dura um pouco mesmo, na Boulevard eventualmente. Já usei limpa contato, wd40, querosene. É o mesmo resultado. Então é abrir e limpar. Mas comprar sensor novo? Não pretendo fazer isso. Sei que 4000Km depois vai fazer novamente. Já faz parte da minha rotina própria de inspeção: troca de óleo, filtro e limpeza do sensor.

Olá! Eu olhando esse post, fiquei surpreso. Tive várias Srads, uma 98, uma 2006, uma 2010 e agora por último, já estou mais velho,  desde 2017, estou com uma GSX650F ano 2016 (última série). Nunca tive problemas com essa peça, aliás, nem sabia que existia. E pensando aqui, desde sempre, só usei nas minhas Suzukis, óleo Motul 5100. Comprei minha 2010 usada com  5 mil Km. E logo nas primeiras voltas notei à época, que as marchas estavam imprecisas e muitas vezes, difícil achar o ponto morto. Instintivamente, fui correndo trocar o óleo pelo 5100. Pronto, ficou um doce, sem dificuldade nenhuma e até o som do motor mudou. E foi a única que senti algo diferente, as demais nunca tive problemas, inclusive essa 650F atual nunca me deu manutenção.

Sinceramente também nunca tive problemas. Nunca usei Motul só Lubrax conforme manual e nada de problemas.

Eu sempre usei motul 5100 e tive problemas, 2 vezes já.
Agora da segunda vez notei que o problema apareceu depois de a moto ficar mais tempo parada, comecei a andar bastante com ela e o problema sumiu. Mas éra pouca coisa, logo com a moto fria ficava marcando errado a 1 e 2 marcha...
De qualquer forma vou passar a usar o Yamalube pra ver se faz alguma diferença.

Pessoal analisando melhor a peça em questão, uma boa estrategia seria passar uma camada de solda a base de estanho nos pontos de contato, usando um bom fluxo de solda dá pra fazer um serviço bem feito, fazendo assim uma melhora no contato, o problema é que como troquei o óleo faz 5 dias, se eu abrir vai vazar óleo. mas na próxima troca faço um tutorial.