Diferença entre Naked e Carenada

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Mensagem por Motorride em Sab 11 Mar 2017, 11:57

Olá, Pessoal.

Minha dúvida é de principiante, quero saber qual é a real diferença entre uma naked e uma moto carenada.

Pegando como exemplo a GS500, se fosse adquirido uma e adicionado a carenagem original, ela poderia ser considerada uma GS500F? Uma moto Naked já tem os suportes necessários para se colocar a carenagem? a diferença em si é apenas a carenagem?

Obrigado.
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Mensagem por YUJI em Dom 12 Mar 2017, 10:33

Não vou me opinar sobre adaptações de carenagens...
Tive:
Suzuki GSX650F carenada.
BMW K1200R naked com bolha
Ducati Monster 796 naked com bolha
B-King naked com bolha (atual)

A carenagem ajuda em muito em altas velocidades, digamos, acima de 150km/h.
No caso, eu, ando sempre de boa, entre 100 e 150, acima desse limite, começa a ficar desconfortável justamente pela ação do vento, a bolha já ajuda muito.
Então para mim as nakeds caiu como uma luva, sem contar a parte estética que é mais do gosto de cada um.
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Mensagem por ebogner em Sex 17 Mar 2017, 17:19

Motorride, boa tarde.

Primeiro acredito que vc deva definir qual tua utilização da moto, pois comumente existem mais diferenças entre motos carenadas e motos sem carenagens, tais como, posição do piloto, banco do garupa, guidão e/ou semi-guidão, etc.

Coisas que influenciam no uso da moto e que podem não ser exatamente o que vc espera.

A partir dai, fica mais fácil direcionar qual moto seria melhor.
Por experiência, motos naked são melhores pro dia a dia.
Pra melhorar o conforto com relação ao vento nas naked existe a bolha, que realmente ajuda muito.

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Mensagem por Berlindo em Sex 17 Mar 2017, 18:28

As nakeds, em suma não tem o suporte para carenagem, quando houver versão carenada delas (exemplo Bandit vs GSX650F, Hornet vs CBR600F, XJ6N vs XJ6F).

O suporte frontal das carenagens são específicos nas carenadas, no mínimo.
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Mensagem por Motorride em Sab 18 Mar 2017, 21:37

YUJI escreveu:Não vou me opinar sobre adaptações de carenagens...
Tive:
Suzuki GSX650F carenada.
BMW K1200R naked com bolha
Ducati Monster 796 naked com bolha
B-King naked com bolha (atual)

A carenagem ajuda em muito em altas velocidades, digamos, acima de 150km/h.
No caso, eu, ando sempre de boa, entre 100 e 150, acima desse limite, começa a ficar desconfortável justamente pela ação do vento, a bolha já ajuda muito.
Então para mim as nakeds caiu como uma luva, sem contar a parte estética que é mais do gosto de cada um.

Obrigado pela resposta, na verdade me expressei mal, minha dúvida é a respeito das motos com opção naked e carenada. Se elas por acaso tem como diferença apenas a carenagem, ou seja, se caso você comprar a versão naked, futuramente você poderia comprar a carenagem original e "plugar", ou seja, se a moto já vem com os suportes e se tem como única diferença a carenagem.


ebogner escreveu:Motorride, boa tarde.

Primeiro acredito que vc deva definir qual tua utilização da moto, pois comumente existem mais diferenças entre motos carenadas e motos sem carenagens, tais como, posição do piloto, banco do garupa, guidão e/ou semi-guidão, etc.

Coisas que influenciam no uso da moto e que podem não ser exatamente o que vc espera.

A partir dai, fica mais fácil direcionar qual moto seria melhor.
Por experiência, motos naked são melhores pro dia a dia.
Pra melhorar o conforto com relação ao vento nas naked existe a bolha, que realmente ajuda muito.

Na verdade, a minha dúvida não é tão técnica. Eu compreendo a diferença entre esses tipos de motos. Minha dúvida é a respeito dos modelos que são lançados com versão carenada e naked. Pegando como exemplo a GS500 mesmo, existe alguma diferença de uma moto para a outra além da carenagem? Me referindo às partes físicas da moto. Se o motor é diferente, ou o chassis por exemplo, a estrutura da moto mesmo...
Obrigado por respondar.


Berlindo escreveu:As nakeds, em suma não tem o suporte para carenagem, quando houver versão carenada delas (exemplo Bandit vs GSX650F, Hornet vs CBR600F, XJ6N vs XJ6F).

O suporte frontal das carenagens são específicos nas carenadas, no mínimo.

AAH, isso que eu queria saber, ouvi dizer que não lançaram a versão carenada da GS500 (GS500F) aqui no Brasil, ou seja, essas GS500 que andam por aí com carenagens, possuem carenagens "opcionais" adaptadas? Será possível adaptar a carenagem original nela? A única diferença estrutural da Carenada para a Naked é que ela possui esses suportes para a carenagem?
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Mensagem por YUJI em Sab 18 Mar 2017, 22:20

Acho que não valerá à pena colocar uma carenagem na GS500 devido ao seu alto custo.
Melhor já ir numa carenada original de fábrica que, diga-se de passagem, tem inúmeras opções.
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Mensagem por ebogner em Seg 20 Mar 2017, 11:06

Agora entendi Motorride.

Tive as Bandit 1200S, Bandit 1250N e agora 1250FA,,,
as motos em si são praticamente iguais, mudando claramente a carenagem.

A bandit naked não tem os pontos de fixação da carenagem, não tem a aranha.
Pesquisei a possibilidade de colocar uma carenagem nela e desisti, acabei instalando uma bolha.

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Mensagem por Berlindo em Seg 20 Mar 2017, 15:33

Motorride escreveu:

AAH, isso que eu queria saber, ouvi dizer que não lançaram a versão carenada da GS500 (GS500F) aqui no Brasil, ou seja, essas GS500 que andam por aí com carenagens, possuem carenagens "opcionais" adaptadas? Será possível adaptar a carenagem original nela? A única diferença estrutural da Carenada para a Naked é que ela possui esses suportes para a carenagem?

No caso da GS500F por exemplo, ela tinha um diferencial grande que é o radiador de óleo. Mudava a tampa do carter e se não me engano, uma galeria no bloco.

Além disso devem entrar várias peças a mais de suporte.
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Mensagem por Wagner Luiz em Qui 04 Jan 2018, 03:23

Galera, e se fosse ao contrário?
Tem como transformar uma Bandit 650s em 650n?
study
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Mensagem por Bellizzi em Qui 04 Jan 2018, 07:43

Wagner Luiz escreveu:Galera, e se fosse ao contrário?
Tem como transformar uma Bandit 650s em 650n?
study

Sim,porém o custo é elevado,só o farol da N esta em torno de 1000 reais! e ainda tem a "armação"que segura o painel,piscas,plásticos de acabamentos e o próprio farol!
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Mensagem por ebogner em Seg 29 Jan 2018, 15:24

No passado tb pensei em transformar uma b125N, numa S,,,,

mas depois de pesquisar um pouco a respeito, levantar valores e todos os acessórios, cheguei a conclusão que seria mais barato trocar a moto.

Já vi algumas transformações de S em N, inicialmente parece serem mais fáceis, transformam se nas famosas "street fighter".
O problema com essas adaptações todas é se ficam funcionais (bem firmes e presas), se ficam esteticamente viáveis (colocar farol de cb300 numa b1250, pra mim é heresia) e se financeira vira (na hora da venda, motos modificadas tendem a ter grande perda de valor, muitos imaginam ser recuperadas de acidentes).

Bem, acho que é isso!
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