[TUTORIAL] Instalação X-TRE na Hayabusa K8/K9 (2008/2013)

Galera, segue um tutorial bastante ilustrado que fiz, explicando como se instala o X-TRE da HealTech.

Para fazer a instalação não precisa ser um profissional na área, o procedimento é bem simples, mas tem que ter o mínimo de conhecimento em elétrica para fazer essa instalação.

Vale lembrar também que não me responsabilizo pela instalações feitas, estou apenas explicando como eu fiz a instalação na minha moto.



O que é X-TRE?

A maioria das motos com injeção eletrônica, vem basicamente com 4 mapas de injeção de fábrica, sendo um mapa para  as três primeiras marchas (1ª, 2ª e 3ª) e mapas individual para as três marchas restantes (4ª, 5ª e 6ª). O mapa das três primeiras marchas, são mais amansados que os das outras marchas e as três últimas marchas tem mapas diferentes umas das outras, sendo que no caso da Hayabusa, o melhor mapa, o que entrega a potência total da moto, é o da 5ª marcha. O X-TRE é um módulo que engana a ECU da moto, informando para a mesma que todas as marchas são apenas uma, ou seja, a ECU vai colocar o mapa da marcha selecionada em todas as outras marchas.




Ferramentas:
*Chave Allen 5 mm
*Chave Allen 6 mm
*Alicate universal
*Alicate de corte
*Chave de boca 10 mm

1º passo (desmontagem do banco do piloto, tanque de combustível e bateria)

Utilizando a chave Allen de 6 mm, desmonte  os dois parafusos (um de cada lado) que prendem o banco do piloto.
Após desmontagem do banco do piloto, com a chave Allen de 5 mm solte os dois parafusos que ficam na frente do tanque de combustível, para poder levantar o tanque. Utilize a haste que vem no kit de ferramentas da Hayabusa para deixar o tanque levantado.
Com uma chave de boca de 10 mm, solte os cabos da bateria.
PS: Primeiro solte o borne negativo (-) da bateria, e depois o borne positivo (+), dessa forma você evita curto circuitos indesejados.

2º Passo (instalação elétrica)

A instalação elétrica é bem simples, são apenas três fios da X-TRE para instalar no chicote da moto, um para alimentação do módulo e os outros dois para fazer o by-pass do fio que indica as marchas no painel.
A Fig. 01 mostra os componentes que vem no kit da X-TER.


Fig. 01

Agora vamos identificar o fio que deverá alimentar o X-TRE, o ideal é que seja um positivo pós-chave. No meu caso eu achei mais prático ligar no fio que alimenta o interruptor do freio traseiro, como mostra na Fig. 02.


Fig. 02

Para facilitar, solte o chicote como mostra na Fig. 03.


Fig. 03

Agora com o chicote solto, una o fio laranja/verde do chicote da moto com o fio vermelho do X-TRE como mostra as Fig. 04, 05, 06 e 07.


Fig. 04


Fig. 05


Fig. 06


Fig. 07

Agora vamos identificar o fio que sai da ECU e vai para o painel da moto que informa a marcha. O fio é o verde/preto que se encontra no conector preto do chicote da ECU. Ele é o sexto fio da direita para esquerda da parte superior do conector, como mostra na Fig. 08.


Fig.08

Com o fio identificado, agora é só cortá-lo.

Não corte o fio muito próximo ao conector, como pede o manual de instalação da própria HealTech, se não fica muito ruim para emendar os fios depois.
Nas Fig. 09 e 10 eu mostro um ponto ideal para cortar o fio verde/preto.


Fig. 09


Fig. 10


Com o fio verde/preto do chicote da moto cortado, una a ponta do fio branco/preto do X-TER com a ponta do fio verde/preto do chicote da moto do lado cortado que vai para o painel, como mostra na Fig. 11.


Fig. 11

Agora una a ponta do fio verde/preto do X-TER com a ponta do fio verde/preto do chicote da moto do lado cortado que vai para a ECU, como mostra na Fig. 12.




Fig. 12

Com a parte elétrica do X-TRE ligada, não conecte ainda o chicote do mesmo na caixinha, primeiro identifique o conector do sensor de posicionamento das marchas e conecte conforme Fig. 13.

Tome cuidado para não conectar no conector errado. O conector da bomba de combustível é exatamente igual ao do sensor de posição das marchas, ele tem uma capa azul então fica fácil de identificar o conector da bomba.



Fig. 13.

Agora conecte o chicote do X-TER na caixinha e prenda a mesma no quadro da moto do lado esquerdo, como mostra a Fig. 14.


Fig. 14.

Remonte o chicote da moto, depois a bateria , o tanque e por último o banco do piloto.



PS: Na hora de montar a bateria, faça o procedimento ao contrário da desmontagem, ou seja, primeiro monte o borne positivo (+) para depois montar o borne negativo (-).

3º Passo (configuração do X-TRE)

A configuração é bem simples, primeiro engate a primeira marcha, depois com o botão de start  na posição “RUM”, vire a chave de ignição para a posição “ON”. Vai aparecer o número “4” no painel da moto onde indica as marchas e depois vai aparecer o número “1” indicando que a primeira marcha está engatada.

Agora desligue a chave de ignição colocando na posição “OFF” e mantenha o botão dd start na posição “RUM”. Engate a marcha no qual você vai querer copiar para as outras marchas (lembre que só os mapas da 4ª, 5ª e 6ª podem ser copiados). O mapeamento mais forte no caso da Hayabusa, é o da 5ª marcha, sendo que da para mapear também o da 4ª e o da 6ª. Ligue a chave de ignição e aparecerá a que você selecionou e depois, o número vai piscar uma vez, indicando que a moto agora está com o mapeamento da marcha selecionada.





Depois eu posto um vídeo de como configurar o X-TRE, fica melhor para o entendimento da galera.
Espero que tenham gostado desse tutorial, sei que vai ajudar bastante, porque o manual original da Haltech é meio confuso, ainda mais para mim que não domino a fundo a lingual inglesa.


Video de como configurar a X-TRE

Show!!!' Para B-king so muda o mapeamemto que é da 4!

Alguém sabe que se para instalar na bandit é só fazer igual?

guicherubini escreveu:Alguém sabe que se para instalar na bandit é só fazer igual?

É parecido, mas a Bandit não tem indicador de marcha no painel, então não é o X-TRE, para Bandit é o ATRE ou GiPro w/ATRE que vem com o indicador de marchas.

Tem um amigo aqui do fórum que instalou na Bandit dele, daqui a pouco ele se pronuncia aqui e da mais detalhes da instalação na Bandit.

Então eu comprei o X-tre na snake, não serve então para a bandit?

guicherubini escreveu:Então eu comprei o X-tre na snake, não serve então para a bandit?

Não tenho essa informação, mas se eu não me engano, a diferença é só o indicador de marchas.

Vou baixar o Manual da ATRE para comparar com o X-TRE.

foxbrrj escreveu:Show!!!' Para B-king so muda o mapeamemto que é da 4!

Vc poderia ter feito com as imagens da B-King tbm!! rsrsrs...

Abraços...

guicherubini escreveu:Então eu comprei o X-tre na snake, não serve então para a bandit?

Qual modelo e qual é o fabricante do X-TRE que você comprou?

Essa ai, acho que é o mesmo que o seu

So na nova! Com indicador de marcha! A sua tem que ser gipro com atre!

GSX-R600 (2006-2011), GSX-R750 (2006-2011), GSX-R1000 (2005-2011), GSR400 (2006-2011), GSR600 (2006-2011), GSR750 (2011), GSF650 (20092011), GSX650 (2008-2011), GSX1250FA (2010-2011), GSX1300R (2008-2011), B-King (2008-2011), SFV400 (2010-2011), SFV650 (2009-2011), Gladius (20092011) Boulevard M109R/R2 (2011)

Aff, ainda perguntei la na snake se servia na minha moto e os caras falaram que sim =/

No manual fala que serve na 2009 em diante !! Se a 2009 lá fora for igual a sua então serve!! Manda bala!! Pois a 2009 vieram as injetadas!!

A minha é é injetada 09/10 mas não tem o marcador.

guicherubini escreveu:A minha é é injetada 09/10 mas não tem o marcador.

Então serve, só não vai mostrar as marchas, mas tem que saber qual é a Marcha certa para mapear a Bandit.

Bom eu instalei, só não entendi bem como comfigurar coloca o videozinho aí pra ficar mais facil, alguém sabe qual é a marcha pra bandit 1250?

guicherubini escreveu:Bom eu instalei, só não entendi bem como comfigurar :)coloca o videozinho aí pra ficar mais facil, alguém sabe qual é a marcha pra bandit 1250?

Se eu não né engano é a 5ª também.

Já fiz o video, mas passei o final de semana sem internet em casa, se estiver voltado a internet eu posto ainda hoje.

guicherubini escreveu:Bom eu instalei, só não entendi bem como comfigurar :)coloca o videozinho aí pra ficar mais facil, alguém sabe qual é a marcha pra bandit 1250?

5º marcha amigão!!! Manda ver!

Belíssimo tutorial!!!

Parabéns.

Cara, ótimo tutorial... mas sou bem leigo nesses assuntos.. quais foram as diferenças práticas na Busa depois de instalar o XTRE? Pode me dar detalhes? Valeuu!!!

Galera, atualizei colocando o vídeo.

Guisp escreveu:Cara, ótimo tutorial... mas sou bem leigo nesses assuntos.. quais foram as diferenças práticas na Busa depois de instalar o XTRE? Pode me dar detalhes? Valeuu!!!

Cara, a moto é outra, o torque chega bem antes agora, tipo 3.000 RPM tu já sente a cavalidade da moto, chega dar susto.

Fiz um teste com o mapa da 4ª e da 6ª também e a conclusão que cheguei é que realmente o mata da 5ª é o que deixa ela mais nervosa mesmo.

Andei de boa com ele essa semana no modo de seleção de potência no "B", ela fica um pouco mais mansa que a original, então não precisa desligar a X-TRE.

Show de bola o videozinho, chegando em casa vou configurar a minha para a 5 marcha

Rapaz com um motorzão 1340cc ainda precisa colocar Xtre.

Sei dos benefícios mas tb deve ter os contras, caso contrario já viria de fabrica no mapa mais forte e pronto.

Mas parabéns por buscar otimizar a moto.