Gixxer 750 2010

Relembrando a primeira mensagem :

Troquei minha 750 2009 numa 2010. Ainda está na loja, transferindo as peças e acessórios da antiga pra nova. Amanhã fica pronta.






















Moto antiga - retirando as peças/ rodas douradas eram da loja, apenas de apoio pra moto.

A moto mais linda do Brassiiiilllll zilll zilllll

mais cade a moto montada???

Caracoles, feinha sua moto hein!!!!
eu soh queria umas 2 dessas...rs
Cara a Mais bonita do S.O.L.!!!
Parabens

espetaculo,.....!

Kvera escreveu:mais cade a moto montada???

Página 1!!!

Muito linda..não tinha visto a 2010...achei bacana o "srad" embaixo do farol, acompanhando o mesmo formato do farol....O farol tb ficou bacana...mais largo na horizontal e mais estreito na altura em relação a anterior...ficou muito show....a trazeira então, sem comentários, na minha opinião as Srad's tem a rabetinha mais linda de todas...
Bom, juntando tudo isso + os acessórios, Sua moto é maravilhosa...rs
Que Deus te abençoe e felicidades com ela...!

CARA, EXISTE MUITA DIFERENÇA ENTRE ELAS?
VC É O CARA Q PODE DIZER ISSO.

ABÇS

OSSO escreveu:CARA, EXISTE MUITA DIFERENÇA ENTRE ELAS?
VC É O CARA Q PODE DIZER ISSO.

ABÇS

Tirando parte estética....
Amortecedor eletrônico de guidão ( ruim, preferia o da 2009)
Sistemas S-DMS de seleção de mapas de injeção (A, B e C). Pra 750 achei inútil. Se fosse manter, poderia ficar só o modo A e B. O C é irritantemente ruim, a moto parece estragada!!
Pneus. A antiga vinha com BT014, essa já veio com BT016 ( excelentes!)
Rodas e freios possuem medidas iguais, mas não são compatíveis as furações. No meu caso as rodas serviram porque eu tinha os discos Braking nelas. Os discos originais não serviriam nas rodas.
Pistões diferentes. Mantiveram curso e diâmetro iguais, mas taxa de compressão maior. Torque maior em baixos e médios giros. Muito nítida a diferença de força em relação á 2009.
Eu passei o PCIII, módulo de ignição, filtros, velas e escape da antiga pra ela. A antiga estava afinada pra autódromo. Essa nova, ainda não deu tempo de afinar, só foi baixado um mapa padrão pra eu poder rodar e amaciar o motor. A mistura está gorda. Mesmo assim, a moto já é mais forte que a antiga.
Posição é a mesma da antiga.
Quadro igual.

ANIMALESCA!!!!!!!!!!!!!
Quero ver agora a nova 1000.

Cara meus parabéns, simplesmente fantástico. A rabeta das Srads é realmente a mais bonita de todas.Show de bola.....

Simplismente fantastica cara! Meu sonho é uma pretinha dessas, depois de ver sua moto meu sonho virou uma pretinha dessas com essas marchesini vinho! Perfeita d+

Impressionante a beleza dessa moto!!!!!!!!
Na verdade, a 750 2010 eu já conhecia. Mas eu não tinha visto ela preta, que na minha opinião é a cor mais bonita pra essa moto. Mas o que fez a diferença mesmo foram esses acessórios. E essa roda???? Fantástico!!!!

Parabéns, cara. Certamente uma das motos mais belas aqui do fórum!

Muuuuuuiiitooooooooo lokaaaaaaaaaaa. Parabens ótima troca

Murayama escreveu:

OSSO escreveu:CARA, EXISTE MUITA DIFERENÇA ENTRE ELAS?
VC É O CARA Q PODE DIZER ISSO.

ABÇS

Tirando parte estética....
Amortecedor eletrônico de guidão ( ruim, preferia o da 2009)
Sistemas S-DMS de seleção de mapas de injeção (A, B e C). Pra 750 achei inútil. Se fosse manter, poderia ficar só o modo A e B. O C é irritantemente ruim, a moto parece estragada!!
Pneus. A antiga vinha com BT014, essa já veio com BT016 ( excelentes!)
Rodas e freios possuem medidas iguais, mas não são compatíveis as furações. No meu caso as rodas serviram porque eu tinha os discos Braking nelas. Os discos originais não serviriam nas rodas.
Pistões diferentes. Mantiveram curso e diâmetro iguais, mas taxa de compressão maior. Torque maior em baixos e médios giros. Muito nítida a diferença de força em relação á 2009.
Eu passei o PCIII, módulo de ignição, filtros, velas e escape da antiga pra ela. A antiga estava afinada pra autódromo. Essa nova, ainda não deu tempo de afinar, só foi baixado um mapa padrão pra eu poder rodar e amaciar o motor. A mistura está gorda. Mesmo assim, a moto já é mais forte que a antiga.
Posição é a mesma da antiga.
Quadro igual.

Qual a marca da sua ponteira??
Gostaria a de saber algumas coisas a respeito de personalizaçã: Vale a pena trocar ponteira, colocar PC, trocar filtro, velas etc???
Digo isso pq acho a ponteira original linda(apesar que essa sua está show tb), n tenho pretensões de andar em autodromos sempre, apenas curtir alguns passeios em estrada etc.Então é necessário trocar as peças originais? e colocar algumas coisinhas a mais?? O que vcs acham?

Murayama, achei esse foto na net onde o dono abusou mais das peças na cor das rodas....não sei se é do seu agrado e se te inspira a mais alguma personalização...mas compartilho contigo:

Murayama, muito legal a informação que vc passou ref.2009/2010

Eu espero fazer meu UP ano que vem, mas certamente pegarei uma 2010.

Abraço, e parabens.

imhantorp escreveu:
Qual a marca da sua ponteira??
Gostaria a de saber algumas coisas a respeito de personalizaçã: Vale a pena trocar ponteira, colocar PC, trocar filtro, velas etc???
Digo isso pq acho a ponteira original linda(apesar que essa sua está show tb), n tenho pretensões de andar em autodromos sempre, apenas curtir alguns passeios em estrada etc.Então é necessário trocar as peças originais? e colocar algumas coisinhas a mais?? O que vcs acham?

A minha ponteira é uma Yoshimura R55. Retirei catalisador e ponteira original e pus a ponteira R55 com um adaptador. Não tem abafador central que vem junto com a R55. A válvula do escape que se abre de acordo com o acelerador continua no coletor. Não quis por o coletor full, pois não queria gastar mais R$2 mil pra ganhar potência pra velocidade final e uns 2 cv a mais, porém matando o torque em baixa, que era o que eu mais queria.
Eu saí de uma Hayabusa 2005 mexidinha, que estava com 192cv e 14,9kgfm de torque. Comecei a andar mais em serra e autódromo. Troquei na 750 pq queria uma moto própria para esse tipo de pista. Mas quando montei na 750, a falta de torque perto da Haya era gritante. Tinha de andar com o giro sempre acima de 11000RPM pra ela responder...Fui na oficina e pedi pra ganhar força pras saídas de curva e retomada. O mapeamento do PC, módulo de ignição e a coroa com dente maior foram pra ganhar esse torque a mais. Na 750 2009, na última afinação, a moto ganhou 12cv de potência, até pouco...mas o torque passou de 8,8kgfm para 10,13kgfm, quase o mesmo torque das 1000cc!
Nessa 2010 ainda não afinei os equipos, mas deve vir mais torque ainda.
Numa estrada, ainda mais se for tipo Bandeirantes, a 750 vai continuar tomando pau das 1000cc, não adianta mexer que não vai acompanhar...mas em serras, e principalmente em autódromo, tem 1000cc que toma canseira braba...
Mas eu queria isso, moto pra andar em autódromo. Pra andar em cidade tá até meio ruim...arisca demais...
Uma vez, eu e meu amigo pegamos uma 750 da fábrica e fomos pra Morungaba/Amparo sentir as diferenças entre a minha e a original. Em toda curva dava pra entrar com uma marcha mais alta na minha, pois ela tinha força e respondia mais rápido. A original tinha de andar no limite de giros pra acompanhar. Vai o link pra matéria: http://www.motolive.com.br/content/na-medida-certa-mais-acertada-ainda-uma-suzuki-gsxr-750-pouco-investimento-bons-profissionai
Pra vc que curte uma moto mais para passeios, a original vai muito bem.
Com o tempo, depois de acostumar e sentir falta de força, pode dar uma
mexidinha sim. Vai sentir diferença. Um dia, se quiser, pode experimentar a minha moto pra sentir se vale a pena fazer alguma mudança.

Que motoca linda!

Prefiro a do Muray essa de baixo ta mt "embonecada"