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Gsrzinha foi embora.

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Mensagem por Bellizzi em Seg 04 Nov 2019, 13:54

É ,infelizmente minha GSRzinha que tanto amava foi embora!!! A dois meses atras ,me aposentei e aproveitei o dinheirinho que recebi e quitei o AP,só que para isso tive que vender a GSsinha.....minha sorte foi que vendi pelo mesmo preço que comprei!

Muito feliz pelo ap e muito triste pela motoca,comecei a mexer os pauzinhos para comprar outra ,afinal são 45 anos em duas rodas e ficar sem andar de moto por um único dia é penoso.

Mais papai do ceu sempre me ajudou e pintou uma excelente oportunidade de mais uma neguinha...kkkkkk aperta aqui e ali,chegou uma band 1250 12/13 com 28.000km!
A moto estava esquecida em uma garagem a muito tempo,imunda e abandonada tive que resgata-la ......esta no estaleiro fazendo revisão de praxe e as coisinhas que gostamos de fazer......Berlindo,que Canhão,que torque ,como é deliciosa....kkkkkk logo que peguei,andei uns kms a 4.000rpm a mais de 100kmh,,,,,depois posto foto dela....
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Mensagem por Bellizzi em Seg 04 Nov 2019, 14:19

Gsrzinha foi embora. 20191010
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Mensagem por Bellizzi em Seg 04 Nov 2019, 14:22

Gsrzinha foi embora. 20191012

Gsrzinha foi embora. 20191014

Gsrzinha foi embora. 20191015

Gsrzinha foi embora. 20191016


desculpem ,agora que aprendi como postar fotos....pelo aplicativo do site.....
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Mensagem por Berlindo em Seg 04 Nov 2019, 15:02

Gostei Belizzi, já com o farol das novas, boa sorte com a torcuda!
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Mensagem por Bellizzi em Sab 09 Nov 2019, 21:53

Pronta.....

Gsrzinha foi embora. 74612410


Gsrzinha foi embora. 75252810
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Mensagem por Berlindo em Seg 11 Nov 2019, 10:59

Não precisa de retrovisor no RJ? kkkk
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Mensagem por Bellizzi em Seg 11 Nov 2019, 13:04

Berlindo escreveu:Não precisa de retrovisor no RJ? kkkk

kkkkk precisa sim,estou colocando essa semana...mais fica lindona sem espelho né...hehehheheh
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Mensagem por Bdti12 em Seg 11 Nov 2019, 15:38

Muitos falam mal da Bandit 1250, pesada, velha, quadro que torce, suspensão simples, etc, etc, etc. Mas quando andam, rapaz, mudam totalmente de opinião.

Realmente tem algumas características e talvez, por assim dizer, pequenos defeitos.

Mas quando analisamos a moto pelo projeto e proposta que foi criada a gente acaba percebendo que é uma moto justa, simples, manutenção barata e oferece grande benefícios em relação ao seu custo.

Ninguém fica indiferente a esse motor.

Parabéns, está linda a sua moto.




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Mensagem por Berlindo em Seg 11 Nov 2019, 18:05

Ela é o que é. Claro que as motos evoluíram muito desde então, isso faz um peso enorme sobre o projeto da Bandit que deixa muitos saudosos. Mas não tira o brilho e eficiência desse projeto idealizado em outros tempos, que até hoje cumpre o que promete.

Eu não teria exatamente por causa do peso e das suspensões, mas meu uso é específico e isso não torna a moto ruim, apenas inadequada para mim. É isso que os apaixonados não conseguem separar, tanto do lado dos saudosos de Bandit, quanto os do time das levinhas de última geração.

Agora é fato que as motos melhoraram muito a ciclistica e o equipamento nos últimos anos. Foi uma evolução brutal.
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Mensagem por Bellizzi em Seg 11 Nov 2019, 20:24

Pois é ,eu tive uma GSR 750 que achei maravilhosa,ciclística nota 1000,como falei em post anterior a moto é perfeita,se quer andar de vagar ela parece uma 250 e se quer mais emoção é só enrolar o cabo e rezar.

porém tudo tem seu preço,em questão de conforto não é tão eficiente como qualquer bandit,ainda mais para quem tem 61 anos como eu! Não se trata de somente banco e posição de dirigir,mais também um certo desconforto por não "absorver" bem os buracos ,depressões e lombadas de nossas maravilhosas ruas! A GSR parecia um cabrito!! já a Bandit parece um Landau......eu tenho 1,80 e 100kg ,achei a band 1250 perfeita,tudo que queria! super forte,confortável e muuuuuuito estradeira,a sim ,o melhor,ando a 100 ,120 a 3,4 mil rpms....absurdo...kkkkkk apaixonado...
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Mensagem por Bdti12 em Ter 12 Nov 2019, 09:47

Somente uma análise, digo de antemão que a hornet é uma excelente motocicleta, com um ótimo conjunto.

Se pensar que a bandit pesa 247kg em ordem de marcha, pronta para uso, e uma uma hornet pesa 188kg seco, a diferença real das duas motos prontas para o uso deve ser por volta de 30kg, eliminando o gigantesco escapamento e o cavalete central da bandit podermos reduzir mais uns 5kg.

Os freios são equivalentes, apesar que a suzuki sempre mantém em suas motos flexíveis de freios que deixam a sensação borrachuda e fadigam rapidamente. O uso de aeroquips melhoram a sensação tátil de frenagem e evitam a fadiga do sistema.

As suspensões da bandit por exemplo são ajustáveis na dianteira na pré carga, a hornet por exemplo não tem ajuste. Na traseira, onde a hornet só tem ajuste de pré carga, a bandit conta com ajuste de pré carga e retorno.

O entre-eixos longo e os ângulos de rake e trail favorecendo estabilidade em retas e alta velocidades, deixam a bandit com a direção um pouco mais lenta, fato ainda mais perceptível na escolha de pneus com desenhos mais road com o clássico formato de "U"

Um pneu de desenho mais em forma de "V" e um ajuste de suspensão adequado já transforma a bandit em uma moto mais esperta e ágil para pilotar. O que muitos dizem que o quadro torce nas curvas na verdade é a sensação da moto balançando pelo ajuste de retorno estar na posição original que é de fato um tanto suave privilegiando o conforto e maciez.

Talvez ainda não terá o mesmo desempenho ciclístico que oferece a hornet, mas se quiser e souber tirar proveito do equipamento com certeza proporcionará boa diversão em trechos sinuosos.





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Mensagem por Berlindo em Ter 12 Nov 2019, 09:58

Esquece Hornet, estou falando de motos mais novas como MT-09, Speed Triple, a própria Z1000 ou as equivalentes 600cc.

E quanto a meu uso, não rola uma Bandit em track-day, a suspensão deixa muito a desejar.
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Mensagem por Bdti12 em Ter 12 Nov 2019, 10:12

Sem dúvidas Berlindo, pra track days mais animados não rola mesmo.

Mas a MT-09 não é um primor de suspensões, pelo menos a primeira geração. Essa nova sim tem multi-regulagens.

Agora as Triumphs Speed e mesmo a Street são um primor nesse quesito de uso mais racing de fato.

A Z1000 está em um posição intermediária.

Mas saímos totalmente da proposta Touring Sport da bandit para as verdadeiras StreetFighter, moto "especializadas" em desempenho mecânico e ciclístico, coisa que a bandit nunca, jamais, conseguirá.
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Mensagem por Berlindo em Ter 12 Nov 2019, 13:57

Eu não vejo mais as tourings né? O negócio foi para o lado das crossovers.
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Mensagem por Bdti12 em Ter 12 Nov 2019, 14:24

Hoje zero no Brasil somente a GSX1000F, CBR650F, Ninha 650/1000 (que na minha opinião são pequenas para acomodar duas pessoas com espaço e conforto e mesma a ninja na nova geração recém apresentada que melhorou os bancos ainda fica devendo um pouco mais de espaço e conforto para o garupa) e a Haya que já entra em uma categoria particular.

O segmento de bigtrail e crossovers hoje dominou as vendas de motos de média/alta cilindrada.

Hoje temos dois grandes segmentos tanto se tratando de pequenas/médias/grandes cc,  que são, streetfigthers/esportivas, crossovers/bigtrail. De modo geral a maioria das motos hoje tem alguns perfis básicos que se enquadram nessas categorias.
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Mensagem por Bellizzi em Qua 13 Nov 2019, 17:12

hj pra mim somente mesmo a band 1250 ou uma Kawa 900 RS ,porém são 50 mirréis....e a band é a metade....viajar a 120 a 4000rpm com conforto sem vibração e parecendo que esta a 50km é tudo de bom!
desculpe ,mais a paixão é fooooda...kkkkkk


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Mensagem por Bellizzi em Seg 25 Nov 2019, 22:18

Pintura das pinças e parafusos em inox
Gsrzinha foi embora. 78311710

Parafusos em inox

Gsrzinha foi embora. 76999010

E o melhor,diminuição da ponteira......

Gsrzinha foi embora. 78545310
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Mensagem por Bdti12 em Ter 26 Nov 2019, 08:24

essa diminuição da ponteira ficou muito bom, poste mais fotos !!!

usou a ponteira original e suprimiu uma parte dela, uma das camaras internas de ressonância ?

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Mensagem por Bellizzi em Ter 26 Nov 2019, 17:50

Bdti12 escreveu:essa diminuição da ponteira ficou muito bom, poste mais fotos !!!

usou a ponteira original e suprimiu uma parte dela, uma das camaras internas de ressonância ?


não foi alterado nada no interior! o corte foi feito na parte inicial ,onde vai pro cano! preservando assim o nome
Suzuki que fica no final da ponteira (na boca).
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Mensagem por Bdti12 em Qua 27 Nov 2019, 08:18

entendi, mas com certeza alterou o interior, são três camaras de ressonância,

https://www.suzukionline.org/t2859p15-ponteira-original-da-bandit-1250-veja-como-e-por-dentro

deve ter reduzido o tamanho da primeira camara de ressonância.

em termos estéticos ficou muito bom, muito mesmo.

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Mensagem por Berlindo em Qui 28 Nov 2019, 09:38

Belo serviço! Quanto gastou nessa mexida da ponteira?
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Mensagem por Bellizzi em Qui 28 Nov 2019, 13:51

Berlindo escreveu:Belo serviço! Quanto gastou nessa mexida da ponteira?

150 mirreis,foi quanto o torneiro aqui na Rua Ceara que é o polo motociclística do RJ me cobrou....pelo trabalho e material gasto
penso que foi bem barato....
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Mensagem por Berlindo em Qui 28 Nov 2019, 15:12

Baratíssimo!


Certa vez acabei na mão de um pilantra que matou um escape da Daytona para rancar o miolo.

Foi o Rubens Fiorelli - Diavel Carbon. Esse senhor aparenta nem saber mexer em inox.
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Mensagem por Bellizzi em Sex 29 Nov 2019, 08:00

Berlindo escreveu:Baratíssimo!


Certa vez acabei na mão de um pilantra que matou um escape da Daytona para rancar o miolo.

Foi o Rubens Fiorelli - Diavel Carbon. Esse senhor aparenta nem saber mexer em inox.

Lamentável,o pior é que existem milhares de pessoas assim que se dizem profissional ........isc.
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