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ajustando carburadores bandit 600 com filtros esportivos

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Mensagem por williamgonzales Qua 09 Abr 2014, 21:12

minha bandit 600n eu tirei a caixa de ar dela e coloquei 4 filtros esportivos em cone um em cada saida dos carburadores ,a moto não ficou boa esta engasgando muito.
1:pergunta- me falaram que eu tenho que trocar o gigle dela para mistura melhorar pq agora tem mais ar será necessario isso ou é só fazer uma boa equalização?
2:pergunta-akela mangueira que sai em cima do cabeçote e vai para dentro da caixa de ar teria alguma diferença no redimento da moto se ela fica solta fora da caixa de ar?
3:pergunta-minha moto tem velas de ìridiun,filtro esportivo e escapamento esportivo redimencionado alem disso teria mais alguma coisa q possa fazer para melhorar redimento da moto?
muito obrigado se alguém quiser trocar experiencias comigo !
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Mensagem por murilloalanis Qua 09 Abr 2014, 21:53

olha.. eu nao sei dizer exatamente porque.. mas minha B12 quando eu estava limpando o K&N eu resolvi ligar ela pra ver como ficava o barulho com os buras abertos..
resultado, a moto nao passava de 4000giros engasgando muito e até morrendo, os pistonetes nao subiam direito..

provavelmente precisa de vacuo na caixa de ar pro carburador funcionar a contento..

pode ser que de pra fazer algum acerto, teria que levar em alguem que manja de carburadores, pra ela poder funcionar com seu filtro e ainda acertar a mistura pro novo escape..
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Mensagem por MateusCB Qui 10 Abr 2014, 11:59

cara, provavelmente vc só precisa regular o ar, aconteceu o mesmo comigo qdo coloquei um filtro K&N, ela embaralhava demais na lenta pq a mistura estava muito gorda. Depois da regulagem ficou ok!
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Mensagem por williamgonzales Qui 10 Abr 2014, 19:53

valeu pessoal por ajudar
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Mensagem por MateusCB Qua 30 Abr 2014, 19:29

cara, minha vez de pedir ajuda agora... a minha b12 ta estourando demais o escape nas reduzidas depois que coloquei o k&n. O ronco dela também não está liso, fica meio embolado as vezes, mas a moto não chega a dar "soquinho" andando, tipo, não se percebe o mal funcionamento, somente o ronco que fica um pouco embolado.
Levei na oficina e me falaram a mesma coisa dos gicles, que teria que trocar pra poder engordar a mistura, pq o parafuso de ar não seria suficiente. Voltei o filtro de ar antigo e a moto parou de pipocar nas reduzidas.
Pensei em obstruir o pair pra ver se resolve, mas fiquei preocupado com ela estar trabalhando com a mistura pobre, pq pode causar dano no motor a longo prazo...
Vcs que tem k&n tb, tiveram que mexer alguma coisa além do parafuso do ar? Isso acontece com vcs tb?
Tenho uma ponteira wr...
MateusCB
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Mensagem por gixer76 Qui 01 Maio 2014, 05:39

Ola,
Eu possuo uma gsxr 1100 e tive a mesma ideia do amigo ai em cima, substituir a cx do filtro de ar por 4 filtros esportivos para obter potencia e de quebra facilitar o acesso aos carburadores quando preciso. Bem nao e tao facil quanto parece, uma vez que vc substituiu o filtro por um de maior vazao, vc tb modificou toda a mistura ar/combustivel( por isso trocar os gicles) e sua moto vai perder rendimento. Diferente do KN que o amigo citou onde vc tem 1 filtro para alimentar 4 carburadores, vc tem um filtro para cada carburador na sua moto, entao acredito que ajustando os parafusos da mistura nao va resolver, e se resolver vai ficar pobre em alta. Outro detalhe e que os carburadores precisam de uma restricao, devidamente calculada na entrada, por isso o outro amigo teve dificuldade em alcancar altos giros, a titulo de comparacao, na minha moto se eu retirar o filtro ela embola ate 4000 giros e depois dispara ate o corte. Se realmente faz questao de usar os filtros esportivos, procure um especialista vc vai precisar trocar os gicles de alta e talvez os de baixa tb. Aqui tem uma dicas que nao tentei ainda, mas podem ajudar http://old-skool-suzuki.proboards.com/thread/1239/mikuni-40mm-carbs-bst-bible
boa sorte

gixer76
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