Remapeamento Profissional para Suzukis

interceptor escreveu:Oi Moisés, é isso mesmo!

Não é só para pista ou pra quem quer andar forte. As motos injetadas, Suzuki´s por exemplo, antes de 2012 vinham sem acerto ou mal acertadas para gasolina brasileira, a única com álcool do mundo. Então rodavam aqui sempre com falta de combustível que aumentava o consumo (vc acelera mais pra obter melhor rendimento e torque), aumentava a temperatura interna do motor (causando desgaste prematuro ou até quebras), perdiam potência se comparadas ás mesmas motos que andavam com mapas ajustados para gasolina dos outros países, tinham "buracos" na aceleração, etc, etc. De 2012 pra cá elas já estão vindo mais bem acertadas, finalmente.
Mas quem coloca um escape ou filtro muda totalmente a mistura da injeção...ocorre um excesso em baixa e falta de média e alta rotação...que volta a trazer os riscos anteriores. Isso é em qualquer País, mudou a razão de vazão de ar para dentro ou para fora do motor, mudou a mistura e necessita ajuste nos mapas. Antigamente, qualquer mecânico consciente quando trocava um escape numa moto carburada fazia um reajuste de carburação...na injetada continua existindo a mesma necessidade, só que agora é via software e reprogramadores pois a regulagem está em um programa dentro da ECU que é um computador.
Vc pode notar que a ocorrência de tiros no escape é normal depois de trocá-lo por um esportivo...isso é o excesso em baixa quando vc tira a mão do acelerador....dá pra sentir o cheiro da gasolina mais forte. No analisador de mistura aparece na hora e diferença. Assim a moto perde um pouco de torque e aumenta o consumo se vc só anda em baixa na cidade por exemplo. E na média e alta não é difícil para o dono reparar que a moto perdeu potência e velocidade com o novo escape. É a falta de combustível que provoca isso...e cuidado, em dias muito quentes se abusar por muitos Km na estrada pode realmente quebrar. No remapeamento, quem sabe fazer, corrige tudo, o excesso em baixa e a falta em média e alta...aí sua moto vai render o que deveria ter ganhado com um escape...isso se vc não pedir mais nada...só ajuste de mistura. Pois temos umas cartas na manga pra ganhar mais potência, tirar restrições, etc.
Sobre velas é o seguinte meu irmão...colocar uma Irídium na mesma Gama térmica não adinta nada...não sobe nem 1/2 CV na potência num dinamômetro. As velas de Irídium são o mesmo tipo de vela com eletrodo de agulha dos anos 70...famosa B9EGV que existe a 30 anos...só que com outro material, o Irídium que é mais durável...não existe mágica aqui. Mas caiu no gosto do povo e alguém espalhou que é o top e as pessoas tocam a comprar uma vela que não dá nada a mais em motor nenhum...e pagam caro. É isso que dá gente sem conhecimento técnico espalhando coisas sem saber qual é a real.
existem 2 coisas de ignição que dão ganho amigo:
1- colocar um amplificador de centelha - existem módulos, mas acho que só pra carros. Existem cabos de vela com capacitor como o cabo Ibooster e existe velas com capacitor, mas também só pra carro em outros países.
2 - usar uma vela + fria - a temperatura da vela é muito importante. Se vc coloca uma vela + quente, errada para seu motor vc perde potência e ainda corre o risco de abrir um buraco na cabeça do pistão. As esportivas já vem com uma vela considerada fria de fábrica, gama 9 (ou grau 9). Mas vc pode colocar uma 10 ou 11 se achar. Uma vela + fria não deixa a moto perder potência em altos giros em dias quentes quando se acelera por bastante tempo...uma moto de corrida num autódromo por exemplo. repare que não existe ganho de potência, evita-se, impede-se a perda da mesma. A Câmara de combustão vai esquentando tanto que o motor começa a perder potência porque a energia gerada na combustão se transforma em energia calórica e não em movimento do conjunto pistão/virabrequim.

Da próxima vez que for ter que trocar a vela...aliás, vela não se troca com 1.000Km ou 5.000Km, as vezes nem com 10.000Km ou 15 mil....Se um mecânico trocar as velas da minha moto com esta Km eu mando ele pegar na lixeira e colocar de volta..."vai jogar o dinheiro da vovozinha no lixo meu irmão"...
Velas foram feitas pra durar muitos e muitos Km...só o pessoal de manutenção de moto que tem esta mania de trocar vela toda hora...de carro eles respeitam o que diz o fabricante...da vela, não do carro...e ainda uma simples olhada nos desgastes dos eletrodos dá pra saber se está na hora ou não de trocar.
voltando, da próxima vez que precisar realmente trocar as velas, compre uma mais fria que a sua...pode até ser de Irídium, mas com numero 1 ponto maior que a sua hoje.

interceptor escreveu:Oi Moisés, é isso mesmo!

Não é só para pista ou pra quem quer andar forte. As motos injetadas, Suzuki´s por exemplo, antes de 2012 vinham sem acerto ou mal acertadas para gasolina brasileira, a única com álcool do mundo. Então rodavam aqui sempre com falta de combustível que aumentava o consumo (vc acelera mais pra obter melhor rendimento e torque), aumentava a temperatura interna do motor (causando desgaste prematuro ou até quebras), perdiam potência se comparadas ás mesmas motos que andavam com mapas ajustados para gasolina dos outros países, tinham "buracos" na aceleração, etc, etc. De 2012 pra cá elas já estão vindo mais bem acertadas, finalmente.
Mas quem coloca um escape ou filtro muda totalmente a mistura da injeção...ocorre um excesso em baixa e falta de média e alta rotação...que volta a trazer os riscos anteriores. Isso é em qualquer País, mudou a razão de vazão de ar para dentro ou para fora do motor, mudou a mistura e necessita ajuste nos mapas. Antigamente, qualquer mecânico consciente quando trocava um escape numa moto carburada fazia um reajuste de carburação...na injetada continua existindo a mesma necessidade, só que agora é via software e reprogramadores pois a regulagem está em um programa dentro da ECU que é um computador.
Vc pode notar que a ocorrência de tiros no escape é normal depois de trocá-lo por um esportivo...isso é o excesso em baixa quando vc tira a mão do acelerador....dá pra sentir o cheiro da gasolina mais forte. No analisador de mistura aparece na hora e diferença. Assim a moto perde um pouco de torque e aumenta o consumo se vc só anda em baixa na cidade por exemplo. E na média e alta não é difícil para o dono reparar que a moto perdeu potência e velocidade com o novo escape. É a falta de combustível que provoca isso...e cuidado, em dias muito quentes se abusar por muitos Km na estrada pode realmente quebrar. No remapeamento, quem sabe fazer, corrige tudo, o excesso em baixa e a falta em média e alta...aí sua moto vai render o que deveria ter ganhado com um escape...isso se vc não pedir mais nada...só ajuste de mistura. Pois temos umas cartas na manga pra ganhar mais potência, tirar restrições, etc.
Sobre velas é o seguinte meu irmão...colocar uma Irídium na mesma Gama térmica não adinta nada...não sobe nem 1/2 CV na potência num dinamômetro. As velas de Irídium são o mesmo tipo de vela com eletrodo de agulha dos anos 70...famosa B9EGV que existe a 30 anos...só que com outro material, o Irídium que é mais durável...não existe mágica aqui. Mas caiu no gosto do povo e alguém espalhou que é o top e as pessoas tocam a comprar uma vela que não dá nada a mais em motor nenhum...e pagam caro. É isso que dá gente sem conhecimento técnico espalhando coisas sem saber qual é a real.
existem 2 coisas de ignição que dão ganho amigo:
1- colocar um amplificador de centelha - existem módulos, mas acho que só pra carros. Existem cabos de vela com capacitor como o cabo Ibooster e existe velas com capacitor, mas também só pra carro em outros países.
2 - usar uma vela + fria - a temperatura da vela é muito importante. Se vc coloca uma vela + quente, errada para seu motor vc perde potência e ainda corre o risco de abrir um buraco na cabeça do pistão. As esportivas já vem com uma vela considerada fria de fábrica, gama 9 (ou grau 9). Mas vc pode colocar uma 10 ou 11 se achar. Uma vela + fria não deixa a moto perder potência em altos giros em dias quentes quando se acelera por bastante tempo...uma moto de corrida num autódromo por exemplo. repare que não existe ganho de potência, evita-se, impede-se a perda da mesma. A Câmara de combustão vai esquentando tanto que o motor começa a perder potência porque a energia gerada na combustão se transforma em energia calórica e não em movimento do conjunto pistão/virabrequim.

Da próxima vez que for ter que trocar a vela...aliás, vela não se troca com 1.000Km ou 5.000Km, as vezes nem com 10.000Km ou 15 mil....Se um mecânico trocar as velas da minha moto com esta Km eu mando ele pegar na lixeira e colocar de volta..."vai jogar o dinheiro da vovozinha no lixo meu irmão"...
Velas foram feitas pra durar muitos e muitos Km...só o pessoal de manutenção de moto que tem esta mania de trocar vela toda hora...de carro eles respeitam o que diz o fabricante...da vela, não do carro...e ainda uma simples olhada nos desgastes dos eletrodos dá pra saber se está na hora ou não de trocar.
voltando, da próxima vez que precisar realmente trocar as velas, compre uma mais fria que a sua...pode até ser de Irídium, mas com numero 1 ponto maior que a sua hoje.