SRAD 750 2004 com câmbio travado - AJUDA

Galera, vamos ver se alguém pode me ajudar por aqui.

Estava usando uma ponteira WR na minha SRAD 750 e tudo funcionava perfeitamente, bati 283 km/h com filtro e velas originais e sem power. Como gosto de ponteira embutida, tipo Firetong, cortei o cano original logo abaixo da pedaleira e instalei uma ponteira corneta curta.

A moto ficou mais rápida de saída mas perdeu muito de final, tanto é que no role desse Domingo, em 6ª não passou de 220 km/h e ainda por cima travou o câmbio em 5ª marcha. Somente entra a 5ª marcha ou uma posição que desengata a moto, que não é o ponto morto.

Não sei se é muita coincidência, mas isso aconteceu logo após a troca da ponteira e devo ter perdido compressão no motor. Alguém pode dizer se realmente pode ocorrer essa perda de compressão por troca da ponteira e tb a ponto de travar o câmbio??

Grato a quem possa ajudar.

amigo tem um tópico aberto meu sobre o cambio ano 2006 cara se for mesmo o problema você vai desembolsar uma graninha pois o meu ficou em torno de 4.000 reais o concerto tive que trocar as engrenagem primaria eo garfo cada engrenagem fica em torno de 500 pila a minha danificou três pois e um conjunto que engrena uma na outra mais o garfo que faz o engrenamento do conjunto sem contar que leva mais ou menos uns dois meses para ficar pronta pois não tem de estoque em nenhuma cc somente por importação a não ser que encontre na g.o corre o risco de não ser original ai a brincadeira fica mais caro ainda,,,,sinto muito em falar isso mas eo meu caso parecido,,, já faz 50 dias que a minha esta na oficina por falta de peça,,

Não tem nada a ver com a ponteira, definitivamente. Não tem perda de compressão exceto se vc andar sem o coletor, com o cabeçote aberto alí na exaustão sem cano nenhum. Fora isso, não tem a menor chance desse problema ter sido causado pelo escape.

Provavelmente é o garfo mesmo com o colega Carvalho750 disse, vc pode dar sorte de não ter danificado a engrenagem ou dar retifica. Esse garfo vai dando desgaste e dificultando a troca, vc troca uma a mais na malícia e trava mesmo...

Se prepare $$$$

Pois é amigo, foi muita coincidência ter trocado a ponteira e ela ter perdido tanto rendimento assim logo no primeiro role, e ainda por cima com o travamento do câmbio. Eu estava em 4ª marcha e ao tentar colocar a 5ª, estava travado, logo depois destravou sozinho e travou novamente como está agora. Deve ser mesmo como os amigos mencionaram sobre o garfo mas o que me intriga é que antes de travar o câmbio, a moto perdeu muito rendimento. Não sei se já era o câmbio que estava influenciando, até mesmo antes de travar.

Berlindo escreveu:Esse garfo vai dando desgaste e dificultando a troca

Isso é desgaste natural de uso ou algum "mau uso" antecipa esse desgaste?

Berlindo escreveu:Não tem nada a ver com a ponteira, definitivamente. Não tem perda de compressão exceto se vc andar sem o coletor, com o cabeçote aberto alí na exaustão sem cano nenhum. Fora isso, não tem a menor chance desse problema ter sido causado pelo escape.

Provavelmente é o garfo mesmo com o colega Carvalho750 disse, vc pode dar sorte de não ter danificado a engrenagem ou dar retifica. Esse garfo vai dando desgaste e dificultando a troca, vc troca uma a mais na malícia e trava mesmo...

Se prepare $$$$

To com o Berlindo

R-Carril escreveu:
Isso é desgaste natural de uso ou algum "mau uso" antecipa esse desgaste?

Depende muito de qtos kms ele rodou. Não é normal isso acontecer tão cedo, duvido que a moto tenha mais de 100k. Há um desgate nessa peça, mas a troca vai ficando ruim, dura e pra travar, só qdo está nas últimas.

Pode ser defeito na peça, um desgaste prematuro, mas com crtz o uso intensificou as coisas.

como dito acima,o cambio nada tem haver com a perda de compressão pela troca de ponteira.
o cambio e um conjunto de engrenagens fixas e moveis.os garfos seletores e o trambulador..
o mais comum de acontecer e a quebra dos dentes e dos engates da propria engrenagem. Mas ja vi quebrar o eixo principal do cambio o que sai pra prender o pião da moto,tente erguer a moto e girar a roda para traz e tire a capa do pião para acompanhar o movimento. Outra coisa que aconteceu com um cliente e o mesmo pensou que o cambio tivesse travado foio eixo da troca de marcha ter espanado as estrias e o pedal passa em falso,não custa verificar.

O custo sai altopois o cambio a moto e dentro do motor e para fazer um bom serviço e obrigatorio abrir o motor todo.
Ai vc busca na internet o manual de serviço com os codigos das engrenagens ruim se for isso e encomende e bora acelerar.

ate mais e boa sorte

OK galera, obrigado pelas respostas e amanhã mesmo vou caçar um bom mecânico por aqui. Vou mantendo atualizado esse tópico conforme os acontecimentos.

Grato.

Não foi por conta da ponteira isso é certo. Mas o que me chamou atenção foi vc não ter percebido que os engates estavam ruins...para travar assim o conjunto deveria estar apresentando fadiga...muito estranho!!! Poste o que aconteceu...valeu!

Estou com a moto fazem 6 meses, ela está com 45K e o câmbio sempre esteve do mesmo jeito, por isso não consegui perceber nenhuma diferença nos últimos roles. Talvez se estivesse pilotado outra do mesmo modelo, poderia notar alguma diferença. Já deixei a moto numa oficina conceituada em Campinas, essa semana sai o orçamento.

Saiu hoje o veredicto.............engrenagens da 2ª até a 5ª foram pro espaço, junto com o eixo e 1 garfo. Amanhã vou correr na G. O. pra comprar. Se alguém souber quem tenha esse câmbio me dá um alô, preciso só do câmbio primário.

Valeu

Não pega nada usado...

já pode vir com a carteira cheia,pq não vai ser barato!!! E na Go vai ser dificil encontrar as engrenagens soltas,era bom vc trazer o que sobrou do seu tbm.
Pq ate onde sei eles vendem completo.
Abraço.

Só uma dica..procura a loja Só filé.

Berlindo escreveu:Não pega nada usado...

Com certeza, não gosto de alimentar a bandidagem

MORAES(TL) escreveu:já pode vir com a carteira cheia,pq não vai ser barato!!! E na Go vai ser dificil encontrar as engrenagens soltas,era bom vc trazer o que sobrou do seu tbm.
Pq ate onde sei eles vendem completo.
Abraço.

Só uma dica..procura a loja Só filé.

Vou passar na oficina antes pra pegar o câmbio e depois ir na G. O. Sei que só o câmbio primário vai ficar na base de 2K.

Me falaram tb de um tal de Dunga lá..............esse Só Filé vc tem o endereço

amigo não precisa comprar completo caso tenha danificado só as engrenagem,garfo etc..e vendido tudo separado pela cc só para ter uma ideia engrena. 24231-35f00 valor 598.00,,, engrena.24251-35f20 valor 481.00 engren. 24261-35f01 valor 481.00 garfo.. valor 313.00 peças NOVAS ORIGINAIS CC todas elas são do eixo primário

Carvalho, as engrenagens mais danificadas são da 2ª até a 5ª, mas as outras tb apresentam desgaste, então meu mecânico achou melhor trocar todo o conjunto. Encontrei na G. O. o câmbio completo por 3K de uma moto batida comprada em leilão e eles não vendem parte do câmbio. Não sou de comprar peças sem procedência, pois assim estaria alimentando a bandidagem, mas essa SRAD está batida e foi comprada de leilão, o vendedor me mostrou até a documentação. Vou ver o câmbio sexta-feira e só vou pegar se estiver em plenas condições de uso. O conjunto primário na CC, apesar de ser novo, não sai por menos de 5K, além da espera que não é menor de 25 dias.

E qndo se fala em cambio tem que ser peças em otimo estado,pois e necessario abrir o motor.

Sim, com certeza Moraes, foi isso que eu falei ao vendedor, eles terão que abrir o motor pra tirar o câmbio e só vou levar se estiver em ótimas condições.

Então galera, peguei o câmbio na G. O. e realmente era de uma SRAD batida, de leilão. Não quizeram vender parte do câmbio e tive que comprar inteiro, saiu por 3K.....

Amanhã vou levar para o meu mecânico e até sexta-feira tô nas pistas novamente. A parte boa é que vou aproveitar a mão-de-obra e colocar velas Iridium e filtro K&N, além de melhorar a injeção no CDI. A motoca vai voltar virada no capeta.......

Vou vender as partes boas do câmbio, pois só vou aproveitar o câmbio primário.

Enfim, após 17 dias de internação, meu brinquedo tá zerado novamente. Troca do câmbio completo, velas Iridium, aeroquip, filtro K&N e óleo Motul 5100 + filtro, MO saiu por 1,3K. Bateu 112 cv no dina com injeção original. Vou correr atrás do PC3 pra pular para uns 123 cv. Agradeço a todos que colaboraram no tópico.

Abraço!

eu teria chorado na M.O pra fechar por milão.kkkk
Mas pagou um otimo preço só pra abrir o cabeçote sair de 500 a 600 dilmas.

Com certeza Moraes, mas como tb foi passada no dina, nem chorei a MO.

Uma dica a todos: depois de uma semana de sair da oficina, notei um pequeno vazamento de óleo saindo de trás da bomba d'agua. Gastei R$ 1,00 e troquei o oring (que pode ser achado em qualquer loja de retentores), que fica na bomba d'agua, para isso basta soltar os 2 parafusos dela, não vaza água e somente sai um pouco de óleo do motor, cerca de 200 ml, nada que assuste. Problema resolvido.

Desculpa a ignorância...mas a SRAD 750 não tem 150 Hp?

T+