Bandit 1250S

Relembrando a primeira mensagem :

Boa noite pessoal, venha aqui para me apresentar e apresentar a minha Bandit  N1200 1999 Preta...

Comprei ela a um mês e estou curtindo a moto pra caramba, eu tinha uma CB 500, mas vendi para um
amigo e consegui comprar essa maravilhosa moto, na qual não me arrependo nenhum pouco.

1ª - Antes da Compra:


2ª - Algumas alterações:


3ª - Algumas alterações:


4ª - Algumas alterações:


5ª - Pneu NOVO Michelin Pilot Road 2 (100km):


Como podem ver, troquei os retrovisores, pneu traseiro e as fitas das rodas...

Abraços a todos...

RafaB12!! escreveu:Colokei o xenon de 8mil k na minha, a vantagem é que qdo a policia aparece jogo no farol alto (lampada normal) e passo batido... rs
o xenon ainda é proibido!

Pois eh RafaB12, essa eh uma boa tbm... apesar que se o guarda quizer complicar, ele vai complicar e pronto...
tem tudo isso tbm, pq na verdad eu uso mais na BR mesmo, bem pouco dentro da cidade, e na BR sempre se
usa a alta, claro que nunca usei xenon, nem sei como ilumina uma luz de xenon, se eh tao boa a baixa a ponto
de nao usar a alta, mas claro que eh uma opção bem interessante por sinal.
vou analisar ambas antes de comprar.

pessoal, estou precisando de algumas dicas:

- todos sabem que tenho uma Bandit N1200 99. A mesma não me encomoda.

- Apareceu um negocio para mim trocar ela em uma Bandit 650S 2006. Que esta nova... (Se possivel vou colocar uma foto dela neste feriadao).

Com isso, pergunto aos amigos, vale a pena trocar a minha N1200 99 por uma 650S 2006?

Andre,
também tenho uma B12.

E apesar de serem Bandit's, são bem diferentes.

Sua B12 é naked e a B6 é Semi carenada, sem contar a diferença de potência e torque. Na verdade é uma decisão muito pessoal.

Eu acho o design das 650 mais bonito que as nossas e é mais fácil de encontrar acessórios para mudar o visual.

Quando fui comprar a minha eu tava em dúvida entre ela e uma B650 2008, como ando quase sempre com garupa, optei pela B12 por que ela era mais larga e maior e me senti apertado na B650. Pode ter sido impressão, mas foi o que percebi.

Eu trocaria apenas se a 650 estivesse muito nova, porque não adianta ser 2006 e estar mais rodada/judiada. Já vi muitas assim...

escreveu:Andre,
também tenho uma B12.

E apesar de serem Bandit's, são bem diferentes.

Sua B12 é naked e a B6 é Semi carenada, sem contar a diferença de potência e torque. Na verdade é uma decisão muito pessoal.

Eu acho o design das 650 mais bonito que as nossas e é mais fácil de encontrar acessórios para mudar o visual.

Quando fui comprar a minha eu tava em dúvida entre ela e uma B650 2008, como ando quase sempre com garupa, optei pela B12 por que ela era mais larga e maior e me senti apertado na B650. Pode ter sido impressão, mas foi o que percebi.

Eu trocaria apenas se a 650 estivesse muito nova, porque não adianta ser 2006 e estar mais rodada/judiada. Já vi muitas assim...

guri, eu tbm ando a maior parte com garupa (namorada) e a B12 nao me desanima em nada...

confesso que a 650S está muito nova mesma... a opção de troca foi por ela estar nova, pois caso contrario eu nem pensaria
em trocar a mesma, pois a minha não me encomoda e nao me da despesa de nada... somente abastecer e andar mesmo.

Sobre a diferença de potencia e torque, isso nao tem como comparar mesmo, pois o torque que a 1200N é jah em 3.500rpm
e jah a 650S tem seu torque maximo a 7.800rpm... sem contar que a 650S possui 80CV e a 1200N (no documento)...

conversei com o meu irmao e ele tbm acha que se eh pra mim trocar por uma 650S, tem que ser mtu bem cuidada e de 2006 adiante,
senao eh melhor ficar com a minha mesmo.

Se ela tava então o negócio e dar um rolé na 650... se agradar ai você troca.

pessoal, dei uma volta com a Bandit 650S que estou pensando em comprar,
a moto esta mtu boa mesmo, anda bem (não tem o torque e a potência da N1200 - pois isso nao tem como comprar), mas gostei dela, é boa de pilotar, confortavel (nao se compara a N1200), econômica e anda bem também...
ela possui manoplas esportivas, xenon (alta e baixa), eliminador de rabeta, paralama, escapamento esportiva em fibra de carbono, mini piscas traseiros e piscas embutidos dianteiros, esta com 22 mil km e é 2006.

Aki está uma foto dela:


a moto esta com dois pneus Bridgestone que duram cerca de 5mil km ainda.

opiniões, a vontade.

pessoal, como o cara que vai quer comprar a minha moto ainda está buscando o recurso para compra, troquei o escapamento da B12 por um em fibra de carbono igual ao da foto abaixo.]



Ficou bem mais bonito (no meu ponto de vista), mas quero saber se é necessário equalizar os carburadores... pois fiz um passeio de aproximadamente 400km, andando na média de 120 a 140km e o escapamento vibrou pra caramba, sem contar que o motor esquentou bastante e na primeira abastecido fiz 200km e foi 16,5litros, a média foi igual ao escapamento direto!!!

Obs.: Quando ligo a moto para ele ficar na lenta, mesmo com o motor quente, ela fica oscilando a lenta, chegando quase a apagar... exemplo: ligo a moto, após um tempo, apenas dou um acelerada para ir a 2 mil rpm, quando solto o acelerador ela as vezes apaga agora... e com o escapamento direto isso nao acontece.

Se puderem me ajudar, agradeço.

André,

Pelo que sei toda vez que mexe no escapamento preciso ser regulado os carburadores. A minha que é injetada e estou querendo colocar um escape esportivo e andei me informando e todos falam que terei que regular a injeção após a colocação do escape.

Muito bonito o escape, parabéns!

Abraços.

para dar uma atualizada...

chegou meu novo equipamento de segurança, aos poucos vou comprando tudo as coisas, agora só falta a bota e a calça. Capacete, jaqueta e a tao sonhada luva estão comigo jah.





Outra informação, mandei trocar filtro de ar e dar uma regulada nela a alguns dias atras e por incrivel que parece, já fiz 130km e a mesma deve ter gasto apenas 8 litros (vou confirmar no proximo final de semana, ao abastecer), isso mostra que a mesma está fazendo uns 16km/l e olha que não andei devagar, teve muitas esticadas a 180km/h com ela. Estava um pouco desanimado com ela, mas agora ta top. Até pensei (to pensando) em trocar ela por uma mais nova, mas a duvida é muito grande, vender a minha só por ela ter 14 anos e estar com 47 mil km, para pegar uma B65 S 2007 acima com a metade da quilometragem, mas muitas vezes com pneus para troca e algo mais... É complicado.

Abraços.

Legal André, equipamento de segurança sempre é muito importante. É preciso ser de boa qualidade e que garanta a proteção. Andar de moto é um prazer imenso! Boa sorte na troca!

agora surgiu a opção de comprar uma B12 S 2006 com apenas 21000km, nada pra fazer... já to trocando uma ideia com o vendedor e provavelmente daki uns 60 dias deve pintar um UP ai. Pois minha moto já esta praticamente vendida para o antigo dono dela, ele me vendeu a quase 01 ano e esses dias me viu andando e me ligou, falou que daki 60 dias ele vem buscar a moto, pq nao tem como ficar sem hehehe, dai já está certo o meu negocio com ele e assim, já estou procurando outra pra mim.

Como achei duas motos boas pra comprar:

- B65 S 2007, com apenas 12000km (pneu traseiro pra troca)
- B12 S 2006, com 21000km (nada pra fazer)

Ambras as opções são pretas, e como já tenho uma B12, vou buscar a B12 S, já conversar com o vendedor e se ele aguardar uns 60 dias eu busco ela pra mim concerteza, pois posso trocar de moto, mas trocar por uma moto que não seja a B12, nao esta nos planos.

Andre, eu tenho uma B12S 2007, está com 20000km e estado de zero, qualquer uma das duas anda muito e aguenta rodar muitos e muitos km, vejo posts de colegas com bandit com 40mil ou mais km rodados e as motocas estão inteiras. O importante é verificar a procedencia das crianças, ver como o dono cuidava, pois precisa sempre fazer a preventiva corretamente, seja troca de oleo, lubrificação correta da corrente, etc. Eu particularmente adoro 1200cc, tem muito torque, anda muito mesmo e se precisar deixa muita moto pra trás.... rsrsrsrs
Boa sorte com tua escolha!!!!

ebogner escreveu:Andre, eu tenho uma B12S 2007, está com 20000km e estado de zero, qualquer uma das duas anda muito e aguenta rodar muitos e muitos km, vejo posts de colegas com bandit com 40mil ou mais km rodados e as motocas estão inteiras. O importante é verificar a procedencia das crianças, ver como o dono cuidava, pois precisa sempre fazer a preventiva corretamente, seja troca de oleo, lubrificação correta da corrente, etc. Eu particularmente adoro 1200cc, tem muito torque, anda muito mesmo e se precisar deixa muita moto pra trás.... rsrsrsrs
Boa sorte com tua escolha!!!!

Ebogner, exatamente foi isso que levei em contato para comprar a minha B12 99, ela estava com 42000km, tinha que trocar o pneu traseiro, mas troquei e soh fui deixando a moto do meu jeito, fazendo manutenções preventivas, tanto é que esses dias gastei R$ 640,00 nela, pra trocar umas buchinhas e filtro de ar, mas agora a moto ta economica e andando muito mesmo...

O que me fez gostar mtu da B12 foi o torque em baixa, isso eh apaixonante, o ronco, enfim, a próxima sera apenas uma mais nova (conservação, ano, km...) e mais conservada que a minha, pois a minha eh 99 mas esta 100%.

bom pessoal, apenas para informar que depois de uma pequena manutenção, que mencionei acima, a motoca está fazendo 14,8km/l... ta super economica, agora da ate gosto acelerar ela.

agora queria a ajuda dos amigos, estou pensando em umas coisas e precisaria de umas fotos do monorack da B12 99, sera que alguem tem para me mandar?

André,

Esse é o monorack que eu tinha na minha Bandit 2004 que eu acredito ser igual ao modelo da sua.

Espero ter ajudado.

Anderson

me ajuda sim Anderson, pois estou vendo umas coisas aki,
se der certo daki uns tempos posto o resultado.

Esse monorack prende no pedal do carona e em umas das alças?

A base eu teria que comprar neh, mas dai compro junto com o Bau.

Ele é preso nos furos da alça do garupa. A modelo novo que prende na pedaleira. A base vem junto com o baú quando vc compra-lo.

Vai fazer um?

Anderson Campinas escreveu:Ele é preso nos furos da alça do garupa. A modelo novo que prende na pedaleira. A base vem junto com o baú quando vc compra-lo.

Vai fazer um?

tava pensando em fazer um, pois o material não teria um custo tao alto como é comprar o mesmo,
ou sera que nao seria viavel?

Se vc tem ferramentas e material disponível acho que compensa tentar. Teve um cara que fez um aqui. Vc pode comprar um da Roncar mais barato e reforça-lo ou comprar um da Givi mesmo que é esse das fotos que é 100% confiável.

https://www.suzukionline.org/t4838-ajuda-bagageiro-roncar-reforco?highlight=Bagageiro

Anderson

pois eh neh Anderson, eu dei uma pensada ontem para ver se vou conseguir fazer, hoje quero ver se faço uns desenhos de como ficaria o suporte, dai vou ver se dará certo. Mas o ruim que minha B12 é uma 99 e ela tem a chave para levantar o banco antes do pedal da garupa de um lado e isso vai me atrapalhar bastante mas vamos ver se consigo fazer.

Tente ai e depois post o resultado... boa sorte!!!

vou tentar sim, mas se a minha tivesse a rabeta diferente seria bem mais fácil....

buenas gurizada, acabei de realizar mais um up na B12,
troquei o eliminador de rabeta (comprado do Marconi) e agora coloquei o paralama traseiro.

[img][/img]

pessoal, desde quando comprei minha bandit, ela tinha um defeito que achei que o único jeito de solucionar seria trocando as balanças traseiras, pois ela tinha esse problema (conforme foto 01).

Foto 01


Mas este final de semana, já que o tempo estava "reinando" (chuvoso), resolvi verificar e tentar resolver o mesmo e para minha felicidade estou postando o resultado do trabalho (conforme foto 2).

Foto 02


Foto 03 (outro angulo):


Neste serviço usei: Polibril, bastante estopa e uma lima... isso mesmo, uma lima para tirar todos aqueles riscos fundos que tinha na balança.

Foto 04 (este lado não tinha problema, apenas resolvi deixar ela mais bonito, tem uns lugares que ainda precisam melhorar, mas já ficou bem melhor que antes, no meu ponto de vista)


É isso pessoal...
Abraços.

Fico muito bom ! Pensou em dar um mão de verniz ?