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Test Ride BMW S1000RR Fazenda Capuava

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Mensagem por Berlindo Seg 13 Fev 2012, 11:58

Relembrando a primeira mensagem :

Esse final de semana a BMW promoveu um evento na Fazenda Capuava para test ride da nova S1000RR 2012. Me inscrevi e fui, encontrei/conheci alguns camaradas aqui do SOL, Gheri, Godoy, Jutasso, Marquinho, Bisteka e mais uma galera, só gente boa. Prazer conhecê-los pessoal, espero encontrá-los em breve num rolê. 🆒

Bom, o relato é grande, vou dividir em 3 itens para não misturar as empolgações.

- A moto: aparentemente tudo igual, segundo o instrutor a moto teve alterações na suspensão/geometria, com mudança do angulo de caster, rabeta erguida, etc. Houveram algumas mudanças também em questão de mapas selecionáveis e também no acelerador, mais curto. Vou focar naquilo que eu senti sem ter como base a 2011.

Subi na moto, percebi que ela parece maior de fora. Em cima dela, o banco reto, a posição mais confortável, começava a mostrar que a moto tinha outras coisas pra se fazer conhecer do que só brutalidade de uma 1 litro. Virei a chave, um monte de luz piscando, um painel bonito e bastante informativo. Achei as manetes altas pra se andar na pista, tanto em acionamento, quanto em posicionamento na vertical. Partida dada, motor liso sem nenhum grilo, ruído, funcionamento perfeito. Uma aceleradinha e já deu pra perceber mesmo o acelerador curto (se não igual, mais curto do que o da 675). O escape original já dá conta do recado e ela saiu dócil dos boxes. Resolvi acionar o freio diant. e sentir, a manete tava no 6 esmagando meus dedos, depois eu fui entender o pq. Ao menor toque no freio, a moto deu uma empacada feito um burro chucro, estancou na hora, me fazendo pressionar a região das partes baixas no tanque. Muito sensível...mas bora lá, vamos ver na pista.

Saí a primeira volta seguindo o piloto instrutor, na bota dele, respeitando a moto e a pista que eu não conhecida. Achava que iria estranhar demais a moto, achava q ia ter dificuldades em dosar a força e peso de uma 1000zona numa pista travada, achava mil coisas que caíram por terra (no bom sentido Smile ). A moto é MUITO na mão, muito dócil, muito comportada (modo Sport), muito confortável e totalmente sob controle. Bastaram 2 voltas seguindo o líder, para já começar a notar a facilidade que era levar a moto mais além, a cada curva. De lado, a moto parece sob trilhos, vc ñ briga pra baixá-la, não briga pra mantê-la, não briga pra subí-la. Muito diferente da 675, uma vez colocada na inclinação, parece q ela mesmo se ajeita (e pela eletrônica realmente o faz), fazendo com que qualquer meio-piloto se sinta em casa. Depois de 5 voltas, parecia que era uma moto minha a 6 meses.

Não pude testar muito da eletrônica. O quick shift eu tenho o costume de "forçar" na 675, bato marcha pra cima sem embrenar, dando aquela aliviada rápida no acelerador...então, qdo fazia isso na BM, deixava de perceber o pequeno corte eletrônico pra subida de marcha. Mas deu pra notar q nenhum tranquinho, a marcha engata lisa. Álias, todos os engates são muito precisos. Ao menor toque no pedal de câmbio, a marcha é trocada. Até tive dificuldade com o neutro qdo parei, pois vc tem q acionar o pedal um pentelhonésimo, senão ele passa pra marcha e não pro N. ABS achei melhor não colocar a prova, mas o controle de tração eu pude sentir em uma curva q deitei legal e percebi a moto dando uma leve rabeada (bem de leve mesmo, algo normal até), mas mesmo assim a moto mudou um pouco de giro e entrou no trilho de novo. Muito legal essa sensação.

Os freios sensíveis não me foram problema, pois como já uso 2 dedos, uma leve acionada era o bastante pra reduzir nas curvas mais do miolo e onde precisei freiar com força, muito antes do ponto que eu desejava reduzir pra entrada de curva, ela já tinha desacelerado...segurança total.

As suspa estavam muito moles, tornando a moto muito confortável, fora do padrão para uma SS (leia-se Daytona 675). Isso fez com que ela shimasse comigo na entrada da reta, cabo enrolado. Nada que um SAG adjustment e uma torcida no botão do amortecedor de direção, não resolvam.

Enfim, sobre ela só elogios, isso explica porque eu fiquei enchendo o saco da loira promoter Paula para dar mais 5 voltas (na verdade foram 4). Fui a segunda turma do dia, no começo eram 5 voltas, depois conforme o pessoal foi chegando, reduziu a 4. Pude dar mais essas 4 voltas confiante e não é exagero, me sentia muito mais seguro numa moto que havia acabado de pegar, 1000 cilindradas, do que na minha 675. A moto passa isso e não é superficial.

Me senti feliz no ninho errado. Não me vejo numa moto de 70 mil e não é chororô. Então, ter uma experiência dessas, foi bastante interessante e preocupante. Minha mulher não me aguentou o final de semana inteiro falando dessa moto. Sorte que não tenho dinheiro.


- A pista: distante 20 km da minha casa, a Fazenda Capuava é um enorme parque de diversão de adulto. Pra mim alí ainda é Campinas e não Indaiatuba, mas saber que tal lugar existe tão perto de casa, me empolgou a ficar antenado para qualquer evento que tenha lá.

Entrei na fazenda junto com a ambulância, passei por uma guarita e lá de cima já vi a pista, laaaa embaixo. Antes disso tinha campos de cultivo, lagos/lagoas/cascatas, campo de polo e uma estrutura toda mantida e bem cuidada. Ânimo a mil, euforia total com aquele visual. O tempo ajudou muito, deu até sol, o que tornou aquele lugar ainda mais mágico e ilusório.

A pista em sí é muito truncada e estreita. As curvas não tem muita inclinação, o circuito tem descidas e subidas provocantes e o asfalto em alguns trechos está bastante ondulado. A reta principal deve ter uns 600m e fica pequena pra uma moto daquelas. Mesmo assim, foi o cenário ideal pra se testar uma moto dessas. Afinal, é uma 1000 que se diz ser plenamente controlável e na mão. Então pq não um circuito travado, praticamente impróprio?

Eu faria um curso lá por esse motivo, é um lugar que dá pra se testar técnicas sem tanto risco, só tem que escolher bem as curvas e ter um pouco de bom senso.

O "paddock" e estruturas adjacentes são excelentes, banheiros decorados com ilustrações de corridas, sagão com ampla vista da pista, etc. Me deu uma inveja grande da família Diniz.

- O evento: BMW e Teleeventos estão de parabéns. Evento de 1° classe, muito organizado e completo. Cheguei de manhã e tinha uma mesa de café farta: frutas, pão de queijo, pãezinhos, suco, café, etc. Teve almoço com massas, "escondidinhos" e sobremesa. Saí de lá redondo...rs

E as promoters? Tinha uma oriental simplesmente linda, uma ruivinha apaixonante, uma loira brava instigante...elas é que estavam na organização. Tudo isso nos torna mais cortês e paciente, não é mesmo? Acertaram em cheio.

Até quick-massage teve lá, eu - mesmo pobre - tinha que aproveitar. E novamente, não é chororô, meu carro era o mais velho e de baixo valor do estacionamento, exceto por um Opalão que era de alguém que estava trampando lá. Nem por isso tive alguma diferença no atendimento, lá em cima, todos mereciam atendimento especial, premium como a moto mesmo é.

É isso aí. Estou subindo as fotos e posto aqui. O longo post é empolgação sim pela moto, mas verdade seja dita: não tem nenhuma outra moto que eu tenha pilotado, que me deixou tão positivamente impressionado. E não foram poucas.


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Mensagem por Andrew.moj Qua 15 Fev 2012, 00:58

Skilo escreveu:Rapaz,

por coincidência, fui hoje na loja ver essa danada vermelha!

70 pau é complicado pra meros mortais, viu???

Acho que vou nos 56 da cbr firesmoke mesmo...

E pior que a nova chega em maio! O quê que eu faço???

Skilo, nâo sei qual a sua situação, mas vou te falar o que eu vou fazer:

Espera até o fim de Março / Abril pelo menos. Cara, tá chegando a Ducati, MV Agusta, CBR 2012... fora os modelos 12/12 das outras SS´s. O Preço que eu to vendo agora tá um pouco irreal nas usadas, pelo menos nas BM´s. Parece que neguinho tá vendendo a moto dele sem querer perder $$, pq eu to vendo BMW 2011 mais cara que 0km, anunciada aqui na internet. Esses preços não vão se sustentar com a entrada de novas opções no mercado.

Daí vai de cada um. Eu não ligo de pegar uma moto 0km ou uma usada de leve. Quero fazer um bom negócio. Se uma 750 for oferecida por um preço imbatível eu vou balançar com ctz. Mas agora, se eu conseguir juntar um cascalho maneiro vou ficar valente pra montar numa alemã xucrutona mesmo... Como o pessoal falou acima, quando eu montei na fdp eu senti ela pedindo pra ser acelerada, um encaixe danado de perfeito! Muito foda....

Agora vai que na Ducati eu cruzo o santo tb? Eu até já descolei uma F4 pra dar um rolê! Vou ficar aberto à todas as oportunidades!
Amanhã eu vou pra Santos, se der na volto passo na Eurobike e comento aqui a conversa!

Abraços
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Mensagem por R-Carril Qui 16 Fev 2012, 00:25

Muito bacana o tópico e os relatos...

Parabéns aos que participaram do evento e compartilharam as experiências...deve ter sido uma experiência e tanto ter pilotado a S1000...essa elforia do Berlindo é totalmente compreensível...rs

PS.: quanto a ducati da foto, eu Nao sabia que existia ducati 4 cil (citado pelo Bisteka)...pra mim foi novidade...
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Mensagem por Berlindo Qui 16 Fev 2012, 10:22

Pra mim também...e vai continuar sendo novidade, afinal deve ter umas 10 pelo Brasil, dado o valor da máquina, 200 mil.
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Mensagem por Convidad Qui 16 Fev 2012, 11:38

Essa Ducati é replica da Desmosedice MotoGP 2007 do Stoner... Ela é copia fiel com as adaptacoes necessarias para transito urbano (setas, farol, espelhos, etc)... Foi fabricada em 2008 e no Brasil só tem quatro... Foram vendidas na época por R$ 250.000,00 a unidade...

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Mensagem por Bisteka Qui 16 Fev 2012, 12:26

Eu ainda ficava com a japonesa... (honda, kawa, suzuki)... kkkkkkkkkkkk
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Mensagem por Berlindo Qui 16 Fev 2012, 12:32

Reinaldo escreveu:Essa Ducati é replica da Desmosedice MotoGP 2007 do Stoner... Ela é copia fiel com as adaptacoes necessarias para transito urbano (setas, farol, espelhos, etc)... Foi fabricada em 2008 e no Brasil só tem quatro... Foram vendidas na época por R$ 250.000,00 a unidade...

Nada como uma pessoa bem informada.

Se eu soubesse disso, tinha tirado mais fotos. A chance de encontrar essa moto de novo é quase nula.
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Mensagem por Junior 600RR Qui 16 Fev 2012, 12:56

Bisteka escreveu:Eu ainda ficava com a japonesa... (honda, kawa, suzuki)... kkkkkkkkkkkk

Tb ficava com a Japa mas não sei o nome .....kkkkkkkkkkkk mas era a mais TOP de todas ....
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Mensagem por Berlindo Qui 16 Fev 2012, 12:59

Cara, que que é aquilo...a Japa era linda. Ela te olhava no olho e vc ficava sem reação...rs
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Mensagem por GHERI Qui 16 Fev 2012, 12:59

Berlindo escreveu:
Reinaldo escreveu:Essa Ducati é replica da Desmosedice MotoGP 2007 do Stoner... Ela é copia fiel com as adaptacoes necessarias para transito urbano (setas, farol, espelhos, etc)... Foi fabricada em 2008 e no Brasil só tem quatro... Foram vendidas na época por R$ 250.000,00 a unidade...

Nada como uma pessoa bem informada.

Se eu soubesse disso, tinha tirado mais fotos. A chance de encontrar essa moto de novo é quase nula.

Berlindo, como eu falei, se quiser tirar mais fotos ou ver com mais detalhes vai no Spiga, ela ta sempre la.

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Mensagem por Berlindo Qui 16 Fev 2012, 13:03

Eu quero é dar uma volta! kkkkkkkk

Será que o Spiga tem alarme na loja?! kkkk
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Mensagem por GHERI Qui 16 Fev 2012, 13:07

Junior 600RR escreveu:
Bisteka escreveu:Eu ainda ficava com a japonesa... (honda, kawa, suzuki)... kkkkkkkkkkkk

Tb ficava com a Japa mas não sei o nome .....kkkkkkkkkkkk mas era a mais TOP de todas ....

Eu fiquei com as Alemãs...uhuuuul...hehehe

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Mensagem por Bisteka Qui 16 Fev 2012, 14:30

Berlindo escreveu:
Reinaldo escreveu:Essa Ducati é replica da Desmosedice MotoGP 2007 do Stoner... Ela é copia fiel com as adaptacoes necessarias para transito urbano (setas, farol, espelhos, etc)... Foi fabricada em 2008 e no Brasil só tem quatro... Foram vendidas na época por R$ 250.000,00 a unidade...

Nada como uma pessoa bem informada.

Se eu soubesse disso, tinha tirado mais fotos. A chance de encontrar essa moto de novo é quase nula.
eu te falei isto lá... no dia... na hora... Agora é só no SPIGA mesmo!
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Mensagem por Berlindo Qui 16 Fev 2012, 22:00

VC tinha q ter me falado ANTES de eu tirar as fotos e acabar a bateria do cel...rs

Nem da japa eu consegui tirar foto. Pior q tava as 3, a loira brava, a moreninha black power e a japa miama na hora q eu saí, era só pedir a foto pra todo mundo babar junto.
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Mensagem por Gasparsurf Sex 24 Fev 2012, 21:08

Boa noite galera,sou novo aqui, e tb tive a oportunidade de esticar aquela alemã, quer dizer, super alemã, apesar de gostar das japonesas. Apesar de pilotar a 35 anos, aquela foi uma experiência incrível. Se alguém souber como contatar o fotógrafo que lá esteve, ficarei grato.


abraços

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Mensagem por Berlindo Sex 24 Fev 2012, 21:24

Fotos oficiais do evento: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.339763076046465.75212.109037629119012&type=3

Gaspar, eu também adoro japonesas:

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Mensagem por Bisteka Sex 24 Fev 2012, 22:56

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Já peguei esta ai da direita... mais foi caro... e 5 anos depois... continuo pagando... eita conta cara!!!
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Mensagem por Gasparsurf Sab 25 Fev 2012, 21:52

Oi amigão, estas eu vi, queria ver as outras que eu vi o cara tirando em vários pontos da pista, mas blz, ta valendo


abraço

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Mensagem por Gustavo Martins Dom 26 Fev 2012, 09:33

Olha eu ai.

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Mensagem por Gasparsurf Ter 28 Fev 2012, 13:56

Gustavo, confesso que to com uma pontinha de inveja, kkkkk
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Mensagem por Berlindo Ter 28 Fev 2012, 14:03

Seria essa pontinha, a da saboneteira??? kkk
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Mensagem por soares94 Ter 28 Fev 2012, 20:01

nunca andei em autódromo e muito menos teria coragem de inclinar em curvas de estradas até tocar a saboneteira.

nesta foto do gustavo, qual a velocidade aproximada para executar esta curva e permitir o pêndulo?

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