Troca de óleo na bandit - 2000, 3000 ou 6000km???

Relembrando a primeira mensagem :

Amigos suzukeiros

Lendo o manual do proprietário da Bandit 1200 (edição janeiro de 2007) consta o seguinte:

na página 29 está previsto a troca de óleo aos 1000km, 3000km, 6000km e, sucessivamente, a cada 3.000km.

Porém na página 35 diz que o óleo e o filtro de óleo tem que ser trocados aos 1000km e a cada 6000km!

Muitos mecânicos dizem que o óleo deve ser trocado no máximo a cada 2000km!

Sei que a qualidade do lubrificante do motor está relacionado com a durabilidade e desempenho do motor, então nunca troquei num intervalo de 6000km. Procuro trocar no máximo a cada 2.500 km, geralmente antes a cada 2000km. Mas fico em dúvida se estou jogando dinheiro fora. Teve gente me recomendou trocar com 1500km!
No manual diz pra usar o óleo mineral GP Lubrax SAE 20W50, mas algumas pessoas disseram pra usar óleo sintético ou mineral com recomendação superior ao recomendado no manual (semi-sintético, etc).
Daqui uns dias vou ter que trabalhar só pra comprar óleo pra moto! rsrsrs

Abraços banditeiros

eduardo.longo escreveu:

TheDoctor escreveu:
Bom hoje mandei e-mail pra algumas distribuidoras de óleos e lubrificantes vamos ver o que eles respondem... se venderem no varejo demoro, agora se for só atacado complica um pouco

Se for no atacado, a gente junta um pessoal aqui do forum, compra uma caixa e divide.

To dentro, pode contar comigo que entro nessa... Se vem 24 litros na caixa, 6 pessoas ficariam com 4 litros cada uma, certo?
Vou procurar poraqui também....

abç

Eu dei a idéia mas não sei se entro na jogada não, porque meu motor é de baixa rotação e não precisa de óleo sintético.

Bom vou acabar fechando de comprar uma caixa de 24 litros , se alguem mais se interessar em rachar só me mandar mp , além disso a distribuidora também tem filtro de óleo (FRAM e Tecfil) to pensando em adicionar alguns na compra ... é isso vlw

E porque nao usar o 10w40?

Nao sei porque no Brasil só se usa 20w 50 e 15w 50. Na minha ultima viagem pela Argentina e Chile percebi que TODOS usam somente 10w40.
Óleo 20w50 é raro por lá.

Nesse caso eu compraria fácil o ipiranga 10w40 sintético por 36 reais. Obrigado por informar sobre ele, nunca tinha visto e nem sabia que existia classificação SM.

abs

Caio Magnotti escreveu:E porque nao usar o 10w40?

Nao sei porque no Brasil só se usa 20w 50 e 15w 50. Na minha ultima viagem pela Argentina e Chile percebi que TODOS usam somente 10w40.
Óleo 20w50 é raro por lá.

Nesse caso eu compraria fácil o ipiranga 10w40 sintético por 36 reais. Obrigado por informar sobre ele, nunca tinha visto e nem sabia que existia classificação SM.

abs

Então Caio, até pensei em usar o 10W40, mas como ele não consta mais no site da ipiranga, presumo que tenha saído de linha, apesar de ainda encontrar nos postos ipiranga (achei por 29,00 o litro) até preferia o 10W40 mas é provavel que ele vá desaparecendo aos poucos ... O que importa em ambos é mesmo a Classificação API-SM.

Se eu fechar a caixa de 24 litros , cada litro vai sair por 25,00 do modelo 15W50 API-SM Ipiranga top rider

Euro escreveu:alguém aí us o filtro FRAMM? recomenda?

sei que eles são bons no mercado de reposição.
o original custa R$78
o FRAMM custa R$22.

Tenho lido informações boas sobre os filtros de óleo da Tecfil mas não conheço a marca para uso em motos. Alguém que já tenha usado pode me informar sobre os mesmos? São realmente melhores que os FRAM como tenho lido?

Galera vou fechar a encomenda com a distribuidora dos óleos IPIRANGA TOP RIDER 15W50 API-SM 100% SINTÉTICO quem quiser entrar no rateio da encomenda me mande MP ... lembrando que a distribuidora tem disponivel também filtros de óleo FRAM 6018 e os TECFIL para as bandit's com preços bem abaixo do mercado.

Lembrando que a distribuidora não parcela em cartão, somente pagamento à vista via depósito.

Qualquer dúvida só mandar mp

Tenho interesse nos filtros tecfil. Vai rolar uma compra coletiva também?

Abs

Mandei MP Padumi


Quem mais quiser vou Fechar o pedido até quarta-feira.

Abraços

MP respondida.

Aproveitando o assunto, alguém tem interesse em comprar uma caixa de óleo mineral BR? Deve sair bem em conta....

Abs

Galera minha intenção não é colocar uma azeitona com caroço na empadinha de ninguém. Mas apenas deixá-los conscientes de alguns fatos sobre óleos para motocicletas.

O cidadão sempre procura o melhor óleo possível para a moto dele ou o que tenha melhor relação custo x benefício para a situação do bolso dele no momento, certo? Veja que peguei o post andando, agora que li as primeiras e últimas páginas.

The Doctor fez uma pesquisa cuidadosa e encontrou um óleo que teria uma viscosidade adequada para o tipo de uso e temperatura ambiente no verão da região onde ele transita – sampa. Encontrou um óleo sintético com a categoria de serviço “S” e nível de desempenho “M” compatível com a recomendação do manual. Acredito que o fator decisivo para a escolha foi a homologação: JASO MA nº. M033MOT057 certo?
Lamento, este número de certificação JASO é inválido. Comprovem vocês mesmos abrindo o arquivo atual da JASO com os produtos homologados http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV_LIST.pdf

As únicas empresas que tem óleos para motores homologados na JASO no Brasil são a Petrobras e Mobil. A Honda recentemente lançou um novo óleo dela dizendo atender a JASO. Ela não fabrica óleos, mesmo que a Petrobas ou Mobil fabricasse para a Honda, o certificado JASO não valeria para a Honda, nenhum sistema de certificação ou garantia da qualidade aceitaria uma homologação indireta.

Portanto, MOTUL, Ipiranga, ELF, Yamalube, Castrol dentre outros não podem provar o que dizem. Considero isto mais uma prova que brasileiro tem que ficar esperto porque todo mundo quer fazer-nos de ótários mais uma vez.

Pessoalmente em não dou a mínima para a questão da JASO, a JASO é mais uma questão de problemas de relacionamento e jogos de força entre mercados que uma questão técnica relevante. O que me deixa indignado é uma empresa declarar explicitamente que tem uma homologação que não existe. Você confiaria na qualidade de empresas assim? Eu não confio. Eu sou químico por isso fui a fundo neste assunto.

Há um óleo da Mobil homologado como JASO MA2 (top JASO) 15W-50 API SL semissintético que inclusive tem índice de viscosidade de 147, a Ipiranga para o dela em questão declara 156. A diferença do I.V. não é tão grande. Pelo menos a Mobil é leal conosco.

OS: não trabalho na Mobil nem ganho nada para fazer este comment.

Fui

Eu tô usando BR mineral, recomendado pelo manual da moto, pago menos de R$ 12,00 no litro e tá ótimo!

E tô de saco cheio de fazer troca de 3 em 3 mil. Passa muito rápido, haja dinheiro....

Abs

Lallo, os óleos da Motul estão todos lá.

Berlindo escreveu:Lallo, os óleos da Motul estão todos lá.

Berlindo entre na página da Motul 'Brasileira" http://www.sakamotomotul.com.br/

Procure o numero da homologação JASO de cada óleo Motul "brasileiro" que esteja lá e anote. Depois procure na lista da JASO que informei o link. Não existe óleo da Motul brasileira homologado lá.

Nenhum óleo da Motul é fabricado aqui, é por isso. Todos são homologados, são importados.

Berlindo escreveu:Nenhum óleo da Motul é fabricado aqui, é por isso. Todos são homologados, são importados.

Berlindo
Somente um exemplo, o número de homologação JASO MA do Motul 3000 declarado pela MOTUL é este: M033MOT05 (obtido na página da sakamotomotul.com.br)

Você pode encontrar esta homologação na lista de óleos homologados pela JASO no mundo? Veja a lista a partir do link http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_EV_LIST.pdf



http://www.sakamotomotul.com.br/produto/6/3000_20w50_
MOTUL 3000 20W50
Especificação: CCMC G4, API SG
Homologação: JASO MA

Lubrificante para todos os motores 4T de motocicletas com caixa de velocidades e embreagens integrados. Especialmente formulado para todas as motos: Corrida, Trail, Cross/Enduro, Quads, Scooters, Cilcosmotores, todos com motor 4T onde sejam recomendados lubrificantes com viscosidade SAE 20W-50. Indicado para todos os tipos de gasolinas (com ou sem chumbo)

Boletim Técnico


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Aplicações
Todos os motores de motos 4T com caixa de velocidades e embreagem integradas ou não, equipados com catalisadores ou não.
Outras aplicações: Motos de uso diário, Scooters, Quadriciclos, Ciclomotores...

Especificações

Normas: API SG
Homologação: JASO MA nº. M033MOT059
Responde às especificações da Harley Davidson


Proteção:
Lubrificante reforçado com aditivos Extrema Pressão para assegurar proteção e longevidade às engrenagens da caixa de velocidades.
Propriedades lubrificantes elevadas para reduzir o desgaste e aumentar a vida útil dos motores. Propriedades detergentes e dispersantes elevadas para melhorar a limpeza interna do motor.
Compatível com catalisadores.
Homologação JASO MA para garantir o perfeito funcionamento da embreagem.


Conselhos de utilização

Trocas: Segundo recomendação do fabricante e adaptável à severidade de uso. Pode ser misturado com outros tipos de óleos sintéticos ou minerais.

Características técnicas

Grau de Viscosidade SAE J 300 20W-50
Densidade a 20°C (68°F) ASTM D 1298 0.883
Viscosidade a 100°C (212°F) ASTM D 445 19.57 mm²/s
Viscosidade a 40°C (104°F) ASTM D 445 162.5 mm²/s
Índice de Viscosidade ASTM D 2270 136
Ponto de Fluidez ASTM D 97 -27°C / -17°F
Ponto de Fulgor ASTM D 92 222°C / 432°F
TBN ASTM D 2896 8.2 mg KOH/g


Embalagens
Formato: 20x1L. 4x4L; 60L; 208L; 1000L

Eu vou pesquisar isso e volto aqui. Duvido muito que a Motul colocaria um número fictício alí, até pq isso não é só vendido no Brasil...

Vou conseguir a homologação e te mando.

Lallo, eu estou usando esse mobil 15w50 semi sintético, mas vou lhe dizer, nao estou gostando muito do óleo nao.....a embreagem ficou bem mais dura e ríspida depois q passei a usar este oleo

Antes usava o elf total 15w50 semi sintetico e a embreagem era uma manteiga.

Não sei até que ponto essa questão da embreagem serve de referencia, só sei q se trocar o óleo e a embreagem voltar a ficar molinha eu nunca mais volto a usar produto nenhum da Mobil

Eduardos,

Lallo escreveu:
Pessoalmente em não dou a mínima para a questão da JASO, a JASO é mais uma questão de problemas de relacionamento e jogos de força entre mercados que uma questão técnica relevante. O que me deixa indignado é uma empresa declarar explicitamente que tem uma homologação que não existe. Você confiaria na qualidade de empresas assim? Eu não confio. Eu sou químico por isso fui a fundo neste assunto.

Há um óleo da Mobil homologado como JASO MA2 (top JASO) 15W-50 API SL semissintético que inclusive tem índice de viscosidade de 147, a Ipiranga para o dela em questão declara 156. A diferença do I.V. não é tão grande. Pelo menos a Mobil é leal conosco.

PS: não trabalho na Mobil nem ganho nada para fazer este comment.

Fui

A sua informação é relevante

Eu tô usando o Mobil 1 Racing 4T 100% sinth e tô gostando.

O Mobil MX eu ñ curti muito, mas ñ notei nada melhor ou pior que o 5100 da Motul.

Lembrando que não posso usar mineral.

Opa! Tranquilidade?
To rodando com o Mobil MX e filtro original...não gostei do oleo...motor com barulho diferente, embreagem dura, esquentando mais!
Mas ja comprei o Fram ph6018 e o Castrol Actevo GT Extra SL 20w50...depois faço comentarios.
Abraços

Berlindo escreveu:Eu tô usando o Mobil 1 Racing 4T 100% sinth e tô gostando.

O Mobil MX eu ñ curti muito, mas ñ notei nada melhor ou pior que o 5100 da Motul.

Lembrando que não posso usar mineral.

Motul 5100 e Mobil MX ao menos no papel são concorrentes diretos porque são semissintéticos API SL 15W-50. A diferença fica por conta do Mobil MX ser homologado pela JASO como MA2 e o da Motul 5100 declarado ser MA. Este da Motul costuma custar 50% mais que o MX.

O Mobil Racing 4T é 15W-50 API SJ e simissintético também. É bom saber que esteja gostando, ele deve ter custo menor que o MX e atende a recomendação de óleos para motor para maioria das motos Suzuki, se não atender para todas; e é homologado na JASO.

À uma conclusão que estou chegando é que para motos os melhores óleos são os de nível de desempenho API G, H e J.

Eu to usando o IPIRANGA MOTO TOP RIDER 10W40 API-SM 100% sintético, + Filtrão FRAM PH6018 ...
To curtindo bastante por enquanto, embreagem melhorou muito se comparada ao antigo óleo Motul 3000 20W50 ... engates precisos e mais macia.

Na próxima troca vou usar o IPIRANGA MOTO TOP RIDER 15W50 100% sintético , achei uma loja que tem dele ... último lançamento da Ipiranga

Lallo, tô usando o Mobil Racing 1 4T 100% sintético, não o semi.

Berlindo escreveu:Lallo, tô usando o Mobil Racing 1 4T 100% sintético, não o semi.

Esse seu então é o importado. Eu tenho uma folha técnica de produto do Mobil 1 Racing 4T 15W-50 que recebi da Mobil Brasil em português que declara ser semi. O nacional nunca vi para comprar.