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Potencia real da Bandit?

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Potencia real da Bandit? Empty Potencia real da Bandit?

Mensagem por Baeta Qua 14 Maio 2008, 16:32

Pessoal, muito tem se falado no M@D e no Bandit Brasil (orkut) sobre a real potencia da B12. Alguns comentários falam ser impossivel passar dos 110cv outros que essa cifra é pouco. Vi também falando que os dinamometros brasucas são tudo fake. E aí, a potencia dela é 98cv mesmo?

Alguns videos, a maioria com pergunta minha Very Happy , favor não reparar meu enrolês

118HP


117HP


114HP


122cv do Jimi
https://www.youtube.com/watch?v=p-r1-amXepg


Esse aqui tá meio tosco. 125HP

https://www.youtube.com/watch?v=_r5_REhycPA


Aqui alguns gráficos dela original e fuçada
http://www.ivansperformanceproducts.com/Bandit1200dyno.htm#Bandit1200slip


E aí, vero ou fake?
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Mensagem por Euro Qua 14 Maio 2008, 17:28

acho que os dyna do brasil sao bons, mas os fixos.
esses móveis em encontro de moto nao deve ser calibrado
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Mensagem por Tbarros Qua 14 Maio 2008, 17:37

Baeta, minha ex GS50 dei um trato com a Motonil, a ultima vez marcou cerca de 39CV na roda (uma GS original mande cerca de 33, 35cv), então acho coerente esse numero ...

Em toda medição ele calibra o dino pra moto especifica, não pra uma GS500, mas para a minha GS500...

Na minha opinião não é fake não, os caras tem várias motos no campeonato brasileiro e tem outros videos de motos preparadas por eles (vide da R6 a 299) q , de certa forma, comprovam q nao é picaretagem...

A B12 deve ter em torno de 110 a 115 CV no motor, q daria os 98 e eles mencionam ...

Abraços.
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Mensagem por Douglas Qua 14 Maio 2008, 18:22

Eu tive uma B12 2005 e me espantei com a força que ela tinha. Não imaginava ser tão forte.
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Mensagem por BlackBandit Sex 16 Maio 2008, 12:33

Pegando carona nesse tópico, mas sem perder o foco da moto, acabei de ler a matéria de duas rodas comparando bandit injetada e carburada. A impressão que tive é que se comprar a injetada ou a carburada estará levando a mesma moto!! Shocked

Uma hora diz que a bandit injetada responde melhor, mas na outra diz que a carburada anda igual. Uma tem 7cv a mais, mas pesa 16kg a mais tb.

Lógico que na mesma moto, sendo uma injetada e outra carburada, haverão diferenças de consumo e resposta no acelerador. Acredito que a não medição do consumo e a falta de um teste de "dia a dia" fez as motos ficarem iguais no comparativo. Não sei se esse era o propósito do teste da revista.

O que acham?

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Mensagem por JoHnny Sex 16 Maio 2008, 13:56

Black, acho que tem uma coisa na Bandit nova...
Ela não é refrigerada a água?

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Mensagem por Admin Sex 16 Maio 2008, 14:38

A Bandit nova e refrigerada e agua e injecao, mais pelo visto so mudou mesmo o torque da moto, resposta, e quero ver o consumo.

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Mensagem por Douglas Sex 16 Maio 2008, 18:32

Provavelmente ela deve ser mais econômica e também deve ter velocidade final maior.
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Mensagem por BlackBandit Sab 17 Maio 2008, 01:24

É pessoal, eu fiquei com impressão ruim do tipo: Ou os caras levantaram a bola da carburada ou não acharam a nova nada demais.

Falaram dos freios (agora com pinça e disco melhores) e do comprimento da moto que aumentou um pouco, do motor etc... Mas nada que diferencie muito uma da outra, criando uma nova identidade = BANDIT NOVA. Foi mazomeno assim: O freio melhorou, ok... Mas a antiga freiava bem tb entendem?

Não achei a matéria esclarecedora. Lógico que a bandit nova é melhor que a antiga, mas essa matéria deixa o leitor com algumas dúvidas Suspect

O que eu achei ruim da moto nova é o quadro pintado de cor diferente da moto. PQP!!! Tomara que não continue assim...

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Mensagem por Douglas Sab 17 Maio 2008, 08:34

BlackBandit eu ainda não li a matéria sobre a moto, mas o que aconteceu é isso que você disse mesmo, a moto teve algumas melhorias mas não deixa de ser uma Bandit, os caras não trouxeram uma GSR600 pra cá, só melhoraram algo da Bandit que estava ultrapassado , eficiente mas ultrapassado. Entendeu.
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Mensagem por Convidad Sex 23 Maio 2008, 10:37

Houve alguma melhora , tanto na B6 quanto na B12 H2O. Mas o excesso de peso já mata toda a vantagem. Aliás a vantagem é só de ter menos trabalho para ligar a moto no frio, e talvez uma pequena melhora do consumo. Mas nada que as diferencie tanto das anteriores , é trocar 6 por 6,5 (by Baeta..hehe)

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Potencia real da Bandit? Empty Re: Potencia real da Bandit?

Mensagem por Convidad Seg 02 Jun 2008, 21:13

Oi galera! meu nome é Waltayr sou novato no club e de cara ja peço uma ajuda! tenho uma CB 500 2002 e estou na duvida de pegar a Bandit 600 ou uma srad 750 sei que são duas motos bem diferentes, dirigibildade, custo beneficio etc.... uso a moto as vezes para o trabalho es fds. o que voces acham que eu devo fazer??!!!!! um grande abraço a todos.

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Mensagem por Francisco RJ Ter 03 Jun 2008, 17:00

Waltayr, dê uma passada no tópico de apresentações, identifique-se por lá e poste essa sua dúvida no msm tópico... teremos grande prazer em te dar umas dicas sobre o assunto, ok ?


Mas turma, em relação ao assunto em debate, o que percebi foi que a B12 H2O perdeu em autonomia, pois se o tanque ñ aumentou nem diminuiu sua capacidade de combustível... então pq será que a capacidade da B12 carburada é 20 lts e a capacidade da B12 H2O é 19 lts ?
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Potencia real da Bandit? Empty Re: Potencia real da Bandit?

Mensagem por Baeta Ter 03 Jun 2008, 19:06

Francisco RJ escreveu:
Mas turma, em relação ao assunto em debate, o que percebi foi que a B12 H2O perdeu em autonomia, pois se o tanque ñ aumentou nem diminuiu sua capacidade de combustível... então pq será que a capacidade da B12 carburada é 20 lts e a capacidade da B12 H2O é 19 lts ?

Bomba de gasolina????
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Potencia real da Bandit? Empty Re: Potencia real da Bandit?

Mensagem por Francisco RJ Ter 03 Jun 2008, 19:28

Baeta escreveu:
Francisco RJ escreveu:
Mas turma, em relação ao assunto em debate, o que percebi foi que a B12 H2O perdeu em autonomia, pois se o tanque ñ aumentou nem diminuiu sua capacidade de combustível... então pq será que a capacidade da B12 carburada é 20 lts e a capacidade da B12 H2O é 19 lts ?

Bomba de gasolina????
Exatamente... a bomba da injeção vai encaixada dentro do tanque, por baixo dele. Nessa "brincadeira tecnológica", perdeu-se 1 dm³ de espaço dentro do tanque.
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Mensagem por Folco Ter 03 Jun 2008, 23:41

tu-barao escreveu:Houve alguma melhora , tanto na B6 quanto na B12 H2O. Mas o excesso de peso já mata toda a vantagem. Aliás a vantagem é só de ter menos trabalho para ligar a moto no frio, e talvez uma pequena melhora do consumo. Mas nada que as diferencie tanto das anteriores , é trocar 6 por 6,5 (by Baeta..hehe)

Cara você disse tudo, principamente essa parte que ligar a moto de manha cedo. Que desgraça é isso. A injetada (fazer 250ie), ligo e saio andando, só alegria. Agora a Bandit, Deus do ceu, que tormento. Uma perda de tempo e chabu, ligar com afogador, controlar o acelerador, esperar esquetar, voltar o afogador e sair andando, depois de 15 min a 10 min. Nao curti isso nao..., mas fazer o que, né? Comprar outra, só a perder de vista no tempo, rs...rs
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Mensagem por Francisco RJ Qua 04 Jun 2008, 00:15

Folco, então sua moto deve estar com algum problema na regulagem do afogador (no carburador), pq a minha antes de ligar, giro o afogador em 2/4 do curso, dou a partida, e ela sustenta legal, e deixo a moto esquentar.

Passados 1 minuto e 30 seg mais ou menos, já preciso voltar um pouco o afogador, pq ela já deu uma acelerada sozinha (nessas horas é que a injeção faz a diferença gritante)... em momento algum preciso colocar a mão no acelerador, somente quando vou sair mesmo, momento em que boto o afogador na posição de descanço novamente.
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Mensagem por BlackBandit Qui 05 Jun 2008, 10:11

Francisco RJ escreveu:Folco, então sua moto deve estar com algum problema na regulagem do afogador (no carburador), pq a minha antes de ligar, giro o afogador em 2/4 do curso, dou a partida, e ela sustenta legal, e deixo a moto esquentar.

Passados 1 minuto e 30 seg mais ou menos, já preciso voltar um pouco o afogador, pq ela já deu uma acelerada sozinha (nessas horas é que a injeção faz a diferença gritante)... em momento algum preciso colocar a mão no acelerador, somente quando vou sair mesmo, momento em que boto o afogador na posição de descanço novamente.

É verdade. Quando o dia tá quente, nem afogador eu uso. Dou na partida e saio andando... Very Happy

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Mensagem por J. Qui 05 Jun 2008, 13:23

Caras,

Se usar a moto todos os dias, nem precisa de afogador....só quando estiver mto frio mesmo.

Nas minhas motos, de manhã, sempre ligava a moto, esperava alguns minutos, depois saia....p/ ela dar uma esquentada.

Mas eu falo, moto injetada é "bão", mais pela praticidade.

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Potencia real da Bandit? Empty Re: Potencia real da Bandit?

Mensagem por Convidad Qui 05 Jun 2008, 13:38

Folco deve estar com problemas. A minha mesmo com muito frio eu ponho o afogador (só puxo 1cm) e depois de 1 minuto , se estiver muito frio , daí eu saio sem problemas. No calor nem afogador precisa. Só que eu uso a minha todo dia... cheers

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Mensagem por Franco Qui 05 Jun 2008, 13:56

po, a minha que quase num sai da garagem nao tem essa treta pra ligar nao! Como foi dito, 2/4 do afoga e boa! Como nao ando muito ligo a minha pelo menos uma vez por semana (qdo nao ando nem de final de semana!)
Eskenta rapido pra caramba, menos de 2 minutos ta pronta pra andar, se for ficar esperando ela estabilizar so no afoga nao da, pq quando vc voltar ele creio que o carbura vai ta meio cheio ai da uma falhada (isso acontece quase sempre qdo volto o afoga!), entao "eu", depois de 1 min. +/- empurro todo o afoga de volta e dou uma acelerada (leve), pronto ela ja fica ligada sem maiores problemas!

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Mensagem por Convidad Qui 05 Jun 2008, 22:29

Na minha posso dizer a mesma coisa...dou uma puxadinha no afogador...e pronto...passou um minutinho já está nos trinks!!! Mas com certeza com injetada é outra coisa...é ligar e sair!!!

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Mensagem por Carlos Hermes Sex 04 Set 2015, 23:21

Olá caros amigos Suzukeiros e Banditeiros, sou novo no fórum e esta é minha primeira participação. Very Happy

Tenho uma Bandit 1200N ano 2006, a famosa B12 curtinha que levanta muito fácil a frente quando o acelerador é molestado.
Antes de pegar a moto fiquei pesquisando o porque de uma moto de 1200cc "Na verdade são 1157cc" ter apenas 98cv, o mesmo tanto de cavalaria de uma naked 600 esportiva (Hornet, Fazer), e vi varios videos de B12 ultrapassando os 270 km/h e vi que tinha alguma coisa errada.

Comecei a ler Forums sobre o mesmo assunto e muitos dizem que a B12 mede a potencia na roda não no girabrequim, com isso ela perde cerca de 10% da cavalaria... Mais mesmo assim é impossival acreditar que a Bandit teria no máximo uns 110cv, se fizermos um simples comparativo com uma cb 1000 por exemplo que tem mais de 120cv e não chega a ter a mesma brutalidade da B12 e nem chega a ultrapassar os 250 km/h.

Tenho uma revista antiga em casa que fala da GSX 750f (mônica) ela tem a mesma engenharia do motor da b6 e b12 e ela possui 106 cv e 7.5 kgfm de torque, sendo assim fica evidente que os 98 cv da Bandit 1200 é uma farsa, muitos dizem que fizeram isso pra reduzir o valor dos impostos, falam que motos com mais de 100cv o imposto é maior, isso ja aconteceu com alguns carros que me lembro, por exemplo o gol GTS que mostra na sua ficha tecnica 99cv mais na verdade tem muitos cv a mais que isso.

Tenho outra revista de 2002 que compara a B12 2002 (O mesmo modelo que eu tenho) com a importada Hornet 900, o editor da reportagem é o Pedro Mello pai do piloto Leandro Mello, ele mesmo diz na revista que é impossivel a Bandit ter apenas 98cv e que deve ter no minimo 130 cv.

Na minha opinião a Bandit tem entre 120 e 130cv. A moto é muita bruta, levanta no acelerador até em segunda marcha e chega próximo dos 280 km/h (Com uma Bandit S é claro) em um declive. Ja dei 260 km/h na minha e ela chegou nos 9mil rpm ( detalhe que ela corta nos 11 mil rpm) e todas B12 chega a 300 km/h no dinamômetro.

A moto é maravilhosa, tem que ter muito juízo pra acelerar a bandida e também muita experiencia, estou muito satisfeito com a minha.
Espero ter ajudado com meu comentário Smile
Um abração pra vocês Suzukeiros e Banditeiros!



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