Kit correia dentada para DL 650

Existe na Europa, porém a 1.095 euros, o kit correia dentada para a V-strom DL 650. Algém tem idéia se há alguma opção menos impossível, (considerado o preço)? Já houve alguma discussão sobre o assunto por aqui? Abçs., Abreu DL650 Bsb DF

Por esse preço, fica difícil justificar o custo benefício hein...

Pois é, por esse preço compra vários kits completos corrente-coroa-pinhão e umas 100 latas de chain lube da motul, aquele do mais caro hehehehe

Esquece isso, cara, correia dentada é coisa de Harley... Por esse preço você vira sócio da VAZ!

Cara deixa disso! Sua moto vai chegar ao fim da vida e você ainda não terá consumido toda essa grana utilizando a boa e velha corrente.

Pessoal, eu concordo que está caro. Mas, já tive moto com correia e creio que a DL ficaria ótima com este item. A pergunta é se alguém já viu ou ouviu falar de alguma opção mais (BEM MAIS) dentro da realidade.

Foi aqui que você viu, né?

http://www.vh-motorradtechnik.de/en/Belt-Drive-Kits/Suzuki

Tem até pra Bandit, interessante! Mas o preço é proibitivo...

Só achei uns pra Harley, tudo por volta de 2 mil dólares (mais pra personalização, com umas correias de quase 10cm de largura!). Se você quiser muito tem que ser aquele alemão mesmo. Ou pegar um mecânico porreta e tentar fazer um artesanal.

Nunca tive moto com correia (só corrente e cardã), qual a grande vantagem além de não ter que regular/lubrificar?

Luis,
Além de não ter que lubrificar, durabilidade, menos barulho e transmissão de potencia à roda mais eficiente. Na DL 650 seria tudo de bom, melhorando o que já é muito bom para sua proposta. O que eu vi foi o mesmo que vc citou aí em cima.
Abç.

Pessoal,

para quem tem dúvidas dos sistemas de transmissão este video por dar uma pequena idéia do que é cada sistema.

https://www.youtube.com/watch?v=YdT-f0nzAtA&feature=PlayList&p=C6B4263FE8EF3D5A&index=33

Abraço.

Correia dentada + terra nao eh uma boa combinação...isso eu "ouvi dizer"...ou seja...não tenho qualquer informação técnica sobre isso....mas acho plausível que nao combine com terra mesmo...

Mas se a transmissão de potência é mais eficaz, por que exatamente nas motos mais potentes a transmissão é sempre por corrente? Até a BMW, que usa cardã e correia em alguns modelos lançou sua Superbike com corrente? E os modelos "on/off" da alemã também são corrente (F 650 GS, F 800 GS) ou cardã (1200 GS). Acho que correia hoje só na F 800 S, que é Sport Touring.

Quanto a ser silencioso, não deu pra apurar, porque as duas únicas motos com correia que eu andei até hoje (uma Harley e uma Suzuki Savage 650) era tão esporrentas e vibravam tanto que o barulho da corrente não apareceria de qualquer jeito...

Acho que a única on-off com correia atualmente é a Buell Ulysses, não?

Luis Claudio escreveu:Mas se a transmissão de potência é mais eficaz, por que exatamente nas motos mais potentes a transmissão é sempre por corrente? Até a BMW, que usa cardã e correia em alguns modelos lançou sua Superbike com corrente? E os modelos "on/off" da alemã também são corrente (F 650 GS, F 800 GS) ou cardã (1200 GS). Acho que correia hoje só na F 800 S, que é Sport Touring.

Quanto a ser silencioso, não deu pra apurar, porque as duas únicas motos com correia que eu andei até hoje (uma Harley e uma Suzuki Savage 650) era tão esporrentas e vibravam tanto que o barulho da corrente não apareceria de qualquer jeito...

Acho que a única on-off com correia atualmente é a Buell Ulysses, não?

Luiz, a transmissão não é mais eficaz. No link acima, vc poderá ver que a perda na transmissão por corrente é menor. A durabilidade é maior, assim como o conforto. Mas, a correia pode deslizar eventualmente, causando perda de potência na roda. Desculpe pela informação incorreta.

É, Abreu, imagino que o "tranco" de uma moto de quase 200cv seria fatal para uma correia, mas em uma custom ou big-trail seja aceitável...

Mas e quanto à incompatibilidade com a terra? Será que é isso mesmo?