Vstrom, As Big Trail são as motos mais completas.

Relembrando a primeira mensagem :

Esse é um dos motivos que quero trocar a Haya!!!


As Big Trail são as motos mais completas, juntando um pouco de cada estilo em um só

Texto: Leandro Mello Fotos: Heloisa Quintana

Com
certeza foi uma grande evolução. Nos últimos anos as Big Trail deixaram
de ser apenas uma trail de grande porte e muito pesadas para se
transformarem em uma motocicleta multiuso. Isso porque pode se dizer
que é a que mais chega próxima da perfeição, perfeita para o
motociclista que apenas pode ter como seu veiculo uma única
motocicleta.

Se estiver procurando conforto, elas são um prato cheio. Suas suspensões trabalham de forma macia e estável.

Os
bancos são largos e macios, tanto confortável como a proteção
aerodinâmica que desvia o vento de tal forma, que se fosse permitido
poderiamos manter velocidade de cruzeiro em torno dos 180km/h,
desempenho também é o que não falta!

Hoje estão bem mais ágeis e leves, pesando apenas cerca de 200 kg.

Outro
beneficio é poder andar despreocupado com buracos, valetas e lombadas,
essa também é uma forte característica das Big, mostrando toda robustez
do seu lado trail.

Mas um dos seus melhores pontos, é não ter
limite em seu passeio, poder sempre ir um pouco a mais com sua moto é
muito bom! Ainda mais por poder desfrutar de caminhos por dentro da
natureza em um passeio off-road.

Por último para quem quer
mais adrenalina, pode também curtir boas doses de esportividade. As Big
Trail hoje aproveitam, toda motorização dos modelos esportivos da mesma
marca. Caso da Varadero da Honda como motor V 2 da esportiva VTR 1000,
KTM Adventure com o V 2 da Super Duke, Triumph Tiger com motor de 3
cilindros em linha da Speed Triple e a Suzuki V-Strom, foco de nossa
matéria que usa o propulsor V 2da TL 1000. Essa versão esportiva
lançada em 1997, recebeu o premio de melhor moto do ano na Europa.

Todas Big tem aproximados 100 cv e velocidades finais superiores aos 200 km/h reais.

Pilotando

Nosso
teste foi feito em uma viagem de São Paulo (Capital) até o interior,
rumo a Cidade de Araraquara e posteriormente a Jarinú, percorrendo
cerca de 1.000km, com a presença de garupa.

Materia completa em http://www.motorsco.com.br/

num vo falar nem de graça pq se ganhasse uma vendia pra trocar a minha numa mv agusta f4 1000 hahahaha

brincadeiras a parte, eu não me vejo numa dessas

NEM EU IMAGINO VC NUMA DESSAS, HEHEHEHE

Fala galera sei que esse tópico ja tá meio antigo mas hj estou com essa msm dúvida, estou pensando em trocar minha B65S pela Strom 650 li todo o tópico mas e ai???quem troco a moto ta satisfeito com a strom, quem tem strom como são as tocadas? quase sempre vejo o pessoal de strom 1000 me passando no maior conforto será que a 650 faz um cruzeiro de 160 na boa? quem puder opinar novamente agradeço. Ha sei que são motos diferentes e tal mas particularmente eu gosto dos dois estilos pena (pena que num dá pra ter as duas )

Osama eu troquei a minha b65n 2009 numa vstrom a uma semana, rodei pouco na moto até agora, apenas 260 km, mas posso te dizer que estou muito feliz com a minha nova motoca e ela via a 160 fácil.

Como disse ainda rodei pouco mas a moto é um show, não tem defeito, muito confortável, muito fácil de pilotar, tem um visual maravilhoso, se você pretendo levar alguém na garupa a pessoa vai com muito conforto também sem cansar o piloto, muita autonomia com o tancão de 22 litros.

Vou sentir saudade da b65 mas como vc disse não dá para ter as duas, mas eu adorei ter entrado nas big trail e a próxima vai ser uma bw f800gs, agora é fazer muitos kms com a Vstrom, se precisar de algo me mande mp.

Abs.

barra escreveu:Osama eu troquei a minha b65n 2009 numa vstrom a uma semana, rodei pouco na moto até agora, apenas 260 km, mas posso te dizer que estou muito feliz com a minha nova motoca e ela via a 160 fácil.

Como disse ainda rodei pouco mas a moto é um show, não tem defeito, muito confortável, muito fácil de pilotar, tem um visual maravilhoso, se você pretendo levar alguém na garupa a pessoa vai com muito conforto também sem cansar o piloto, muita autonomia com o tancão de 22 litros.

Vou sentir saudade da b65 mas como vc disse não dá para ter as duas, mas eu adorei ter entrado nas big trail e a próxima vai ser uma bw f800gs, agora é fazer muitos kms com a Vstrom, se precisar de algo me mande mp.

Abs.

Legal Barra, eu ja estou praticamente certo que vou trocar, gostei mto da B65 mas como pretendo fazer viagens longas acho que o conforto vai fala mais alto, e sempre fui fan de moto alta tb minha anterior era uma Torn. moto mto boa tb.
Abraço

Era prá ter ido hoje prá Limeira prá ver se conseguia pegar uma.
Mas estou saindo de uma senhora sinusite e vou ficar essa semana de molho ainda.
Mas em janeiro ....

Osama, já tive uma V-Strom 1000 por 2 anos, e depois uma 650F. Em Agosto, peguei a V-Strom 650.
Agora eu posso te dizer que peguei a moto certa para meu uso. A V-Strom 650 vai bem na cidade, e se comporta muito bem na estrada, com muito conforto para piloto e garupa. Porém, acho que a velocidade de cruzeiro ideal para ela é 130/140 km/h. A 160 km/h direto a viagem vai se tornar bastante cansativa, neste caso a 1000 seria mais adequada.
Um abraço,
Maurício

Maurício escreveu:Osama, já tive uma V-Strom 1000 por 2 anos, e depois uma 650F. Em Agosto, peguei a V-Strom 650.
Agora eu posso te dizer que peguei a moto certa para meu uso. A V-Strom 650 vai bem na cidade, e se comporta muito bem na estrada, com muito conforto para piloto e garupa. Porém, acho que a velocidade de cruzeiro ideal para ela é 130/140 km/h. A 160 km/h direto a viagem vai se tornar bastante cansativa, neste caso a 1000 seria mais adequada.
Um abraço,
Maurício

Fala Osama...

Estou de pleno acordo com o Maurício... Também tenho uma V-Strom 650 e já está com 4.000 Km...

Só alegria... Mas a velocidade ideal de cruzeiro é 130/140 km/h onde ela vai fazer 20 km/l...

Um abraço...