Kit Dynojet!!! Dúvidas!

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Mensagem Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por Shudo em Sex 13 Fev 2009, 21:29

Pessoal,

Quem já instalou o Kit Dynojet? Deu resultado? é dificil de instalar?

O que vem no kit?

Estou pensando em instalar um na B6, e estou afim de eu mesmo fazer! Dicas?
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por Shudo em Sex 13 Fev 2009, 21:44

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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por Diogo A. em Sex 13 Fev 2009, 22:07

Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !
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Diogo A.
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por vytor em Sex 13 Fev 2009, 22:10

faz diferenca...

nao sei falar em numeros...

aumenta o consumo e gera potencia
(nao existe milagre)

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2) GSX 750 F 2005/6 - chumbo - atual
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por Shudo em Sex 13 Fev 2009, 22:13

Diogo A. escreveu:Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !

Pelo que eu estou vendo, da para fazer com os pés nas costas!...rs

Nos carros mais antigos, esquece tabela, é tudo na base dos acertos de gicleur e outros...

É que deve ser dificil achar peças p/estes carburas, se não eu iria tentar fazer caseiramente...rs

Não tem complexidade nenhuma, perto dos 2E/3E cheios de mangueiras, ou aqueles Unos Eletronics, quem tem no minimo umas 10 mangueiras, ou aqueles malucos que querem fazer mágica transfomando a alcool sem trocar o carbura...hehehe
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por Edson ¨Tio Brothers¨ em Sex 13 Fev 2009, 22:17

Troque a B6, com a Srad do Decapatack, vai andar bem mais hauhauhahaa,fica una coza PE-TA-CU-LAR
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por Shudo em Sex 13 Fev 2009, 22:23

Edson ¨Tio Brothers¨ escreveu:Troque a B6, com a Srad do Decapatack, vai andar bem mais hauhauhahaa,fica una coza PE-TA-CU-LAR

Quem me dera $$$....hehehe ..ainda chego lah... ..primeiro vou me especialisar na bandit!..rs
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por E.lias em Sex 13 Fev 2009, 23:10

eu coloquei na gs e nw deu nada... mas suspeito que o instalador fez besteira... pelo menos nw ta gastona...
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por  em Sab 14 Fev 2009, 15:22

Shudo escreveu:
Diogo A. escreveu:Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !

Pelo que eu estou vendo, da para fazer com os pés nas costas!...rs

Nos carros mais antigos, esquece tabela, é tudo na base dos acertos de gicleur e outros...

É que deve ser dificil achar peças p/estes carburas, se não eu iria tentar fazer caseiramente...rs

Não tem complexidade nenhuma, perto dos 2E/3E cheios de mangueiras, ou aqueles Unos Eletronics, quem tem no minimo umas 10 mangueiras, ou aqueles malucos que querem fazer mágica transfomando a alcool sem trocar o carbura...hehehe

Aeee quer mexer sinta-se a vontade, os gicleur sao os mesmos dos 2e, na minha mexi ficou mais economica e mais forte em baixa, aumentei 5 ou 7 pontos do original, simples de tudo, o chatinho e equalizar.
Qualquer duvida estamos ae.

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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por solrac em Sab 14 Fev 2009, 17:04

Shudo, onde você encontrou o kit para comprar, eu tinha o kit na minha B6, mais tive que retirar as agulha porque ja estavam com desgastes e a moto estava muito ruim em baixa, mantive os gicleur do kit e coloquei as agulha originais a moto melhorou em baixa mas perdeu potência, quando o kit estava com as agulhas em boas condições andando na faixa de 120/140km/h ela estava fazendo 20km/lt e bem mais forte na arrancada, e um amigo mecânico me disse que o kit fica bom mesmo é colocando também o filtro K&N. Se você tiver o endereço de onde encontrar o kit por favor me passa.
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por Wil em Sab 14 Fev 2009, 17:52

solrac escreveu:Shudo, onde você encontrou o kit para comprar, eu tinha o kit na minha B6, mais tive que retirar as agulha porque ja estavam com desgastes e a moto estava muito ruim em baixa, mantive os gicleur do kit e coloquei as agulha originais a moto melhorou em baixa mas perdeu potência, quando o kit estava com as agulhas em boas condições andando na faixa de 120/140km/h ela estava fazendo 20km/lt e bem mais forte na arrancada, e um amigo mecânico me disse que o kit fica bom mesmo é colocando também o filtro K&N. Se você tiver o endereço de onde encontrar o kit por favor me passa.

grande solrac, blz?? kra acompanhe esse post, pois estamos fazendo um bem bolado para comprarmos alguns kits + velas Iridium, preço ta legal, acompanha lá qualquer novidade post ok..

abraços

Shudo, vou deixar vc experimentar ae na sua motoca, se ficar legal, vamos mexer na minha?? são 4 canecos tb........... e andré, já dá pra resolver a compra??

abraços
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por Shudo em Sab 14 Fev 2009, 23:53

Jé-Heitnaz escreveu:
Shudo escreveu:
Diogo A. escreveu:Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !

Pelo que eu estou vendo, da para fazer com os pés nas costas!...rs

Nos carros mais antigos, esquece tabela, é tudo na base dos acertos de gicleur e outros...

É que deve ser dificil achar peças p/estes carburas, se não eu iria tentar fazer caseiramente...rs

Não tem complexidade nenhuma, perto dos 2E/3E cheios de mangueiras, ou aqueles Unos Eletronics, quem tem no minimo umas 10 mangueiras, ou aqueles malucos que querem fazer mágica transfomando a alcool sem trocar o carbura...hehehe

Aeee quer mexer sinta-se a vontade, os gicleur sao os mesmos dos 2e, na minha mexi ficou mais economica e mais forte em baixa, aumentei 5 ou 7 pontos do original, simples de tudo, o chatinho e equalizar.
Qualquer duvida estamos ae.


Sério que é o mesmo dos 2E??? ...demoro...hehehe

Ea agulha do diafragma, estava pensando em mandar fazer uma sobe medida ou comprar uma e retrabalhar... ...ja fez isso?

...da p/tentar fazer bastante testes até chegar no preço do dynojet, que não vem quase nada...
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por  em Dom 15 Fev 2009, 09:45

Shudo escreveu:
Jé-Heitnaz escreveu:
Shudo escreveu:
Diogo A. escreveu:Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !

Pelo que eu estou vendo, da para fazer com os pés nas costas!...rs

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É que deve ser dificil achar peças p/estes carburas, se não eu iria tentar fazer caseiramente...rs

Não tem complexidade nenhuma, perto dos 2E/3E cheios de mangueiras, ou aqueles Unos Eletronics, quem tem no minimo umas 10 mangueiras, ou aqueles malucos que querem fazer mágica transfomando a alcool sem trocar o carbura...hehehe

Aeee quer mexer sinta-se a vontade, os gicleur sao os mesmos dos 2e, na minha mexi ficou mais economica e mais forte em baixa, aumentei 5 ou 7 pontos do original, simples de tudo, o chatinho e equalizar.
Qualquer duvida estamos ae.


Sério que é o mesmo dos 2E??? ...demoro...hehehe

Ea agulha do diafragma, estava pensando em mandar fazer uma sobe medida ou comprar uma e retrabalhar... ...ja fez isso?

...da p/tentar fazer bastante testes até chegar no preço do dynojet, que não vem quase nada...

Coloquei umas mais finas, ficou gordo em baixa nao gostei, ae voltei para as minhas, tem uma agulha q nao lembro de q moto era q sao essas mais finas q estou falando, a melhor solucao foi aumentar o gigleur mesmo.

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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por Shudo em Dom 15 Fev 2009, 09:58

Jé-Heitnaz escreveu:
Shudo escreveu:
Jé-Heitnaz escreveu:
Shudo escreveu:
Diogo A. escreveu:Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !

Pelo que eu estou vendo, da para fazer com os pés nas costas!...rs

Nos carros mais antigos, esquece tabela, é tudo na base dos acertos de gicleur e outros...

É que deve ser dificil achar peças p/estes carburas, se não eu iria tentar fazer caseiramente...rs

Não tem complexidade nenhuma, perto dos 2E/3E cheios de mangueiras, ou aqueles Unos Eletronics, quem tem no minimo umas 10 mangueiras, ou aqueles malucos que querem fazer mágica transfomando a alcool sem trocar o carbura...hehehe

Aeee quer mexer sinta-se a vontade, os gicleur sao os mesmos dos 2e, na minha mexi ficou mais economica e mais forte em baixa, aumentei 5 ou 7 pontos do original, simples de tudo, o chatinho e equalizar.
Qualquer duvida estamos ae.


Sério que é o mesmo dos 2E??? ...demoro...hehehe

Ea agulha do diafragma, estava pensando em mandar fazer uma sobe medida ou comprar uma e retrabalhar... ...ja fez isso?

...da p/tentar fazer bastante testes até chegar no preço do dynojet, que não vem quase nada...

Coloquei umas mais finas, ficou gordo em baixa nao gostei, ae voltei para as minhas, tem uma agulha q nao lembro de q moto era q sao essas mais finas q estou falando, a melhor solucao foi aumentar o gigleur mesmo.

Jé,

Confirma para mim os gicleur são os do 2E?
Eae agulha, acha fácil orifinal? é cara? Pensei tavlvez comprar a original e retificar! ...vja a reportagem que eu achei acima, alem de mais fina´, ela é mais curta, para dar ganho maior na alta...
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por  em Dom 15 Fev 2009, 10:31

Voce pode encurtar a agulha, mais afinar so se for pra ponta dela, no comeco achei gorda, na epoca paguei 7 reais em cada, se arrumar um torneiro acho melhor.

Simmmmmmmm os gigleurs sao os mesmos do 2e aqueles de 1 real no autopeças e deve ta em torno de 40 reais cada na suzuki rss...

Aumente 5 pontos e va testando nao lembro se coloquei 100 em todos. acho q era 95, faca isso acerte. Depois mexa nas agulhas pq e um saco se errar e ter q desmontar de novo.

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Mensagem por solrac em Dom 15 Fev 2009, 14:27

Shudo escreveu:
Jé-Heitnaz escreveu:
Shudo escreveu:
Jé-Heitnaz escreveu:
Shudo escreveu:
Diogo A. escreveu:Acho q se vc tiver uma boa, digo, exelente nocao de mecanica, vai facil ! Se for amadorismo acho furada !
Abrir os 4 carburas, rancar gigles e os caralho... sinistrao !

Pelo que eu estou vendo, da para fazer com os pés nas costas!...rs

Nos carros mais antigos, esquece tabela, é tudo na base dos acertos de gicleur e outros...

É que deve ser dificil achar peças p/estes carburas, se não eu iria tentar fazer caseiramente...rs

Não tem complexidade nenhuma, perto dos 2E/3E cheios de mangueiras, ou aqueles Unos Eletronics, quem tem no minimo umas 10 mangueiras, ou aqueles malucos que querem fazer mágica transfomando a alcool sem trocar o carbura...hehehe

Aeee quer mexer sinta-se a vontade, os gicleur sao os mesmos dos 2e, na minha mexi ficou mais economica e mais forte em baixa, aumentei 5 ou 7 pontos do original, simples de tudo, o chatinho e equalizar.
Qualquer duvida estamos ae.


Sério que é o mesmo dos 2E??? ...demoro...hehehe

Ea agulha do diafragma, estava pensando em mandar fazer uma sobe medida ou comprar uma e retrabalhar... ...ja fez isso?

...da p/tentar fazer bastante testes até chegar no preço do dynojet, que não vem quase nada...

Coloquei umas mais finas, ficou gordo em baixa nao gostei, ae voltei para as minhas, tem uma agulha q nao lembro de q moto era q sao essas mais finas q estou falando, a melhor solucao foi aumentar o gigleur mesmo.

Jé,

Confirma para mim os gicleur são os do 2E?
Eae agulha, acha fácil orifinal? é cara? Pensei tavlvez comprar a original e retificar! ...vja a reportagem que eu achei acima, alem de mais fina´, ela é mais curta, para dar ganho maior na alta...

Shudo, este foi o preço que encontrei do kit original em 06/10/08, na Suzuki em SJCampos
Bandit N600 2001
4 gicleur de média (cod. Suzuki 0949235020/73091) R$28,84 cada Total: R$115,36
4 agulha difusora (cod. Suzuki 0949400869/73196) R$70,32 cada Total: R$281,28
4 gicleur de alta (cod. Suzuki 0949192012/73054) R$30,39 cada Total: R$121,56
Obs: as agulhas já vem com as sedes
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Mensagem por Shudo em Dom 15 Fev 2009, 14:36

Jé-Heitnaz escreveu:Voce pode encurtar a agulha, mais afinar so se for pra ponta dela, no comeco achei gorda, na epoca paguei 7 reais em cada, se arrumar um torneiro acho melhor.

Simmmmmmmm os gigleurs sao os mesmos do 2e aqueles de 1 real no autopeças e deve ta em torno de 40 reais cada na suzuki rss...

Aumente 5 pontos e va testando nao lembro se coloquei 100 em todos. acho q era 95, faca isso acerte. Depois mexa nas agulhas pq e um saco se errar e ter q desmontar de novo.


Jé,

Ultima pergunta...hehehe

As agulhas voce achou original ou é de alguma outra aplicação? e aonde voce achou? Voce tem o contato?

Porque pelos preços acima postados pelo Solrac, ta louco, compensar compara o dynojet logo!
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Mensagem por  em Dom 15 Fev 2009, 20:55

Shudo escreveu:
Jé-Heitnaz escreveu:Voce pode encurtar a agulha, mais afinar so se for pra ponta dela, no comeco achei gorda, na epoca paguei 7 reais em cada, se arrumar um torneiro acho melhor.

Simmmmmmmm os gigleurs sao os mesmos do 2e aqueles de 1 real no autopeças e deve ta em torno de 40 reais cada na suzuki rss...

Aumente 5 pontos e va testando nao lembro se coloquei 100 em todos. acho q era 95, faca isso acerte. Depois mexa nas agulhas pq e um saco se errar e ter q desmontar de novo.


Jé,

Ultima pergunta...hehehe

As agulhas voce achou original ou é de alguma outra aplicação? e aonde voce achou? Voce tem o contato?


Era de outra moto so nao sei qual pois levei a agulha e comparei na hora, era um pouco mais fina.

Porque pelos preços acima postados pelo Solrac, ta louco, compensar compara o dynojet logo!

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Mensagem por Juliano em Qui 19 Fev 2009, 22:36

Eu particularmente não gosto destas engenhocas..

A minha moto tinha eu tirei e coloquei original..

Acho que isso só gera efeito em conjunto com uma serie de coisas... como fullsystem.. filtro...

Geralmente o ganho de potencia nao eh tao satisfatorio para se sobrepor ao maior gasto de combustivel.
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por Shudo em Qui 19 Fev 2009, 22:44

Juliano escreveu:Eu particularmente não gosto destas engenhocas..

A minha moto tinha eu tirei e coloquei original..

Acho que isso só gera efeito em conjunto com uma serie de coisas... como fullsystem.. filtro...

Geralmente o ganho de potencia nao eh tao satisfatorio para se sobrepor ao maior gasto de combustivel.

...é eu concordo que a melhor relação potência X consumo, sempre o original vai ser melhor, pois passou por um monte de testes de validação!

...Mas, você ficar horas e horas mexendo na criança, colocar na pista e falar "Nossa está andando muito! Melhorou pacas" ...não tem preço!

É como autorama, quem ve de fora, muitas vzs acha um negocio idiota, ver os carrinhos virando em volta... ....mais mal sabe eles que a maior graça está em preparar as maquininhas e ver o resultado aparecer...
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Mensagem por  em Qui 19 Fev 2009, 23:09

No caso de tunar o carburador e uma boa com o escape melhor ainda, no meu caso melhorou bem em baixa e o consumo.

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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por Shudo em Sex 20 Fev 2009, 00:38

Jé-Heitnaz escreveu:No caso de tunar o carburador e uma boa com o escape melhor ainda, no meu caso melhorou bem em baixa e o consumo.

Jé,

Que medida do gicle vc pois mesmo?

Quero ver se compro alguns antes de começar a mexer, ou já ter uma referencia...
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Mensagem por  em Sex 20 Fev 2009, 00:58

nao lembro se foi 100 ou 105

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Mensagem por Fabio Dias em Sex 20 Fev 2009, 10:49

Cara, eu não sei como é o esquema na bandit, mas na GS eu manjo......

Na GS, o kit, sem o K&N + Escape, não serve pra nada mesmo. No caso da GS, o filtro K&N permite você ajustar o diametro de entrada do filtro de ar, por isso somado ao Kit + o Escape (maior vazão de saida ttb) ai sim aparecem alguns pôneis adormecidos.

Eu mexi nos giglês da minha, pra tentar acertar, mas no fim, acabei voltando os originais mesmo.

A vantagem do Dynojet, é que já vem tudo casado (agulha + Giglê), e com isso, o sistema fica todo afinadinho.

Porém, nas minhas pesquisas com a GS, descobri que o kit em si não fazia tanta diferença, ganhava em torno de uns 2% de torque em médias e não aumentava a potência..... quem fazia a grande diferença mesmo era a troca de escape....

Na minha eu acabei mantendo a carburação original bem afinada + K&N + Escape, e a moto ficou economica e bem mais rápida do que original...

Minha dica pra vc é , antes de fazer alguma coisa, meça tempos de retomada e aceleração da sua motoca, definindo parametros.....eu fiz isso na minha, dá trabalho, mas se tem a certeza do melhor acerto sem ficar deperdiçando combustivel..... a não ser que vc tenha um dinamômetro a disposição.....

é isso ai... se vc curte mecanica, é um trampo gostoso de se fazer......

Abs
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Mensagem Re: Kit Dynojet!!! Dúvidas!

Mensagem por  em Sex 20 Fev 2009, 12:37

O foda do Dynojet alem de caro pra cacete é que ele e feito pra gasolina e nao alcoolina.

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