SuperCorsa SC na Dianteira e SP na Traseira.

Relembrando a primeira mensagem :

Boa Tarde Fórum tudo SUZUKI por ai.

Faço uso misto da minha moto, 50% Pista 50% Rodovias. Pessoal que vende PNEU aqui, me indicaram colocar na Frente o SC e na Traseiro o SP.

O que você acham?

Então, quanto a perder a propriedade.....mais ou menos mito!!!

Só quem usa a moto no limite extremo (qualificação ou corrida) que acaba descartando o pneu.....para treinos o povo usa normal!!!

Ou quando tem os treinos livres vc ve todo mundo andando uma bateria e trocando pneu???ha ha ha Aqui no Brasil, sem condições...Até no MotoGp ha limite de pneus para treinos....aqui não se tem dinheiro mesmo!kkkkk

Ainda mais pra quem tem aquecedor de pneu.....facilita mais ainda!!!

Por experiência.....uso o pneu até o fim.....para bateria, esfria, esquenta de novo, esfria.....e continuo usando!!!

A unica coisa ruim do Supercorsa, que não tem jeito....enquanto ele esta novo, bala, dura legal.....quando chega perto da metade, ele vai embora rapidinho....pra mim é o unico defeito dele!!!

E nem vou entrar no mérito de usar o pneu invertido pra treinar (sim, muita gente - até piloto) usa invertido pra treinar!!! Culpa das pistas mancas do Brasil que só se faz curva pra esquerda!kkkkk

Mas, vai de cada um.....cada um ouve falar alguma coisa diferente.....aí vai de cada um abraçar a ideia ou não!kkkkk Eu vou pela minha experiência, pouca, mas, até agora não me levou ao chão!hehehe

Abs

Parada escreveu:quem sabe se a pressão do pneu esta boa é o piloto.....vc sente a moto, a mão, se a moto ta escorregando, puxando muito na hora de curvar......junto com o ajuste da suspensão + a calibragem do pneu, o piloto vai sentir se a moto esta apropriada para o uso que a moto dele se destina naquele momento!!!

Parada, poucos "pilotos" tem essa preocupação, se a suspensão está acertada, se a moto está puxando, escorregando ou qualquer coisa do gênero, para eles, o que importa é se o CT está funcionando, fora que muito poucos tem essa percepção, não é para qualquer um chegar a esse ponto.

Quanto a perder as propriedades (Grip) quando quente e depois esfria, *SE* acontecer isso mesmo, vai ser num nível tão baixo que não será perceptível. O fato do pessoal usar cobertores tem mais a ver com manter o pneu quente para não perder tempo em aquece-lo para fazer uma volta rápida, do que em perder propriedade do pneu !!!

Era isso que eu queria ler!

So acrescentando que o SC e melhor justamente porque e desenvolvido para pistas, porem nas rodovias tem buracos, pedras, remendos e nao pista nao, entao voce pode ter um pneu mais macio e de estrutura mais delicada rodando na pista, ja na rodovia......

Parada escreveu:
E nem vou entrar no mérito de usar o pneu invertido pra treinar (sim, muita gente - até piloto) usa invertido pra treinar!!! Culpa das pistas mancas do Brasil que só se faz curva pra esquerda!kkkkk

Não entendi Parada, você é contra ou a favor de virar?

O Supercorsa e o PowerCup quase nem tem ranhuras, são quase SLICK, rodando no SECO eu acho que não tem problema nenhum em virar.

tiago_pimenta escreveu:
Parada, poucos "pilotos" tem essa preocupação, se a suspensão está acertada, se a moto está puxando, escorregando ou qualquer coisa do gênero, para eles, o que importa é se o CT está funcionando, fora que muito poucos tem essa percepção, não é para qualquer um chegar a esse ponto.

Será mesmo Tiago, o que tenho visto é que quando parte para pista sempre quer diminuir o tempo, e se o PILOTO não começar a ter esse tipo de sensibilidade sobre a moto, para saber o que deve ajustar, principalmente falando em Suspensão e Calibragem de PNEUS, creio que esse piloto não terá resultados satisfatorios. Além do que muitos não tem CT, e mesmo com CT, se o Pneu estiver com Calibragem errada, ou Suspensão ou SAG errado, não tem CT que ajude, não vai conseguir baixar tempo nem a PAU, apenas vai evitar derrapagens e sustos.

Não tenho nada contra em inverter....nunca tive a oportunidade.....mas ja me falaram (piloto e vendedor de pneu) que não tem problema nenhum....só não da pra inverter o dianteiro!hehehe

Tanto que, se não me engano, no moto1000gp teve um piloto esse ano que iria largar em 3 mas foi desclassificado por ter treinado com pneu invertido.....acho que foi na light e não me lembro em que etapa!hehehe

Parada escreveu:Não tenho nada contra em inverter....nunca tive a oportunidade.....mas ja me falaram (piloto e vendedor de pneu) que não tem problema nenhum....só não da pra inverter o dianteiro!hehehe

Tanto que, se não me engano, no moto1000gp teve um piloto esse ano que iria largar em 3 mas foi desclassificado por ter treinado com pneu invertido.....acho que foi na light e não me lembro em que etapa!hehehe

Acho que só tem problemas para PILOTOS que correm atrás de Milessimos de Segundos.

Eu ainda corro atrás de SEGUNDOS, que parecem mais é minutos, ou mais é dificil baixar.

mais ou menos por aí.....para treinar não tem problema.....mas para uma volta muito rápida de alguém que esta buscando tempo na competição, aí ja não da.....hehehe

daviramos escreveu:

tiago_pimenta escreveu:
Parada, poucos "pilotos" tem essa preocupação, se a suspensão está acertada, se a moto está puxando, escorregando ou qualquer coisa do gênero, para eles, o que importa é se o CT está funcionando, fora que muito poucos tem essa percepção, não é para qualquer um chegar a esse ponto.

Será mesmo Tiago, o que tenho visto é que quando parte para pista sempre quer diminuir o tempo, e se o PILOTO não começar a ter esse tipo de sensibilidade sobre a moto, para saber o que deve ajustar, principalmente falando em Suspensão e Calibragem de PNEUS, creio que esse piloto não terá resultados satisfatorios. Além do que muitos não tem CT, e mesmo com CT, se o Pneu estiver com Calibragem errada, ou Suspensão ou SAG errado, não tem CT que ajude, não vai conseguir baixar tempo nem a PAU, apenas vai evitar derrapagens e sustos.

Davi, existem pilotos e "pilotos" (Entre aspas *rs*), os "pilotos" são aqueles que não se preocupam com ajuste de suspensão, com calibragem, nem em saber o porque a moto está escorregando, pelo contrário, acham o máximo dizer que fez a curva X e a moto começou a escorregar e o CT começou a piscar freneticamente no painel (Uhulll). São aqueles que compram uma moto 1.000cc, assistem vídeos no YT e já acham que entendem do assunto.

Agora esses que você citou, são pilotos realmente (Sem aspas). E concordo com o que você diz sobre CT, SAG e pneus, vejo muito o pessoal confiar demasiadamente na eletrônica da moto. Assim como uma lampada pode queimar "do nada" na hora que você ligar o interruptor, o CT e/ou ABS podem falhar justamente na hora que você precisa, ai a pessoa não aprendeu a se "virar" sem a eletrônica e sofre acidente e depois poem a culpa no CT/ABS que não funcionou.

tiago_pimenta escreveu:

daviramos escreveu:

tiago_pimenta escreveu:
Parada, poucos "pilotos" tem essa preocupação, se a suspensão está acertada, se a moto está puxando, escorregando ou qualquer coisa do gênero, para eles, o que importa é se o CT está funcionando, fora que muito poucos tem essa percepção, não é para qualquer um chegar a esse ponto.

Será mesmo Tiago, o que tenho visto é que quando parte para pista sempre quer diminuir o tempo, e se o PILOTO não começar a ter esse tipo de sensibilidade sobre a moto, para saber o que deve ajustar, principalmente falando em Suspensão e Calibragem de PNEUS, creio que esse piloto não terá resultados satisfatorios. Além do que muitos não tem CT, e mesmo com CT, se o Pneu estiver com Calibragem errada, ou Suspensão ou SAG errado, não tem CT que ajude, não vai conseguir baixar tempo nem a PAU, apenas vai evitar derrapagens e sustos.

Davi, existem pilotos e "pilotos" (Entre aspas *rs*), os "pilotos" são aqueles que não se preocupam com ajuste de suspensão, com calibragem, nem em saber o porque a moto está escorregando, pelo contrário, acham o máximo dizer que fez a curva X e a moto começou a escorregar e o CT começou a piscar freneticamente no painel (Uhulll). São aqueles que compram uma moto 1.000cc, assistem vídeos no YT e já acham que entendem do assunto.

Agora esses que você citou, são pilotos realmente (Sem aspas). E concordo com o que você diz sobre CT, SAG e pneus, vejo muito o pessoal confiar demasiadamente na eletrônica da moto. Assim como uma lampada pode queimar "do nada" na hora que você ligar o interruptor, o CT e/ou ABS podem falhar justamente na hora que você precisa, ai a pessoa não aprendeu a se "virar" sem a eletrônica e sofre acidente e depois poem a culpa no CT/ABS que não funcionou.

Então concordamos 100%.

Na Minha motoca, to vendo para colocar o Bazzaz TC, mas minha intenção e reduzir o consumo de PNEU, evitando derrapagem desnecessária quando não há boa aderência, usando a motoca na Cidade ou Rodovias, pois elas comem pneus pra cara***, principalmente em nossas estrada ruins, a aderência é muito ruim a moto muito forte, e o PILOTO afobado hehehe.

queria muito um bazzaz!hehehe as saídas de curvas melhorariam 100% sem o risco da moto ficar levantando!!! ainda chego la!hehehe