Novas Bandits 650 N e S (em 2010???)

No Salão de Milão a Suzuki apresentou os novos modelos da Suzuki GSF 650 N e GSF 650 S para 2009. Quem sabe serão as nossas Bandits para 2010, segundo a política da J. Toledo. Algumas novidades de ordem estética dão um visual mais atual para estes novos modelos. Confira!




Os nossos banditeiros já podem começar a sonhar com o novo modelo desde já e comecem também a juntar uma graninha para a troca. Por enquanto só saiu novidade das 650cc e nada das 1250cc!
E aí curtiram as novidades???

Eu achei q ficou muito loko!

quem sabe?

mas 2011 eu acho...

sempre dois anos defasados

Painel muito legal, com a indicacao da marcha.

So` estranho a cor do motor preta de novo ???

Eu achei fodastica!!!

Falando da N:

Gostei:
porta treco sob o banco
painel mais moderno
indicador de marchas
novos piscas

Não gostei:
retrovisores "jaspion"
farol "hornet style"
lanterna traseira pequena
paralama dianteiro menor

Por enquanto isso... rsrsrsrs

Dogue, tem od dados técnicos? Será que houveram mudanças?

Abs

gostei do conjunto.
principalmente da S

Animal!! Pode reservar uma S pra mim...rs

eu acho que o porta treco nao e debaixo do banco e sim na carenagem da s.

Eu curti muito, gosto do farol nesse estilo mais rente as bengalas, ficou show, mais parecida com as frentes da Yamaha do que da H6 na minha opnião... ou com a frente da B-King...

Abraço,

com certeza daqui uns 2 anos se a situação continuar na mesma,
trocarei por uma naked.

traseira e frente nota 10.

1abraço

1abraço

Gostei, são muito bonitas. Espero que vem ao sil...sil.

Curti.

A farol e setas da N seguem a nova tendência, e lembram a FZ6.

Prefiro assim do que os tradicionais (até demais) redondos.

O painel continua simples, mas moderno. Poderiam melhorar a escala.

Achei a lanterna/traseira muita estreita. Me lembra a traseira da 750F 99~2004 (traseira mais feia que eu já vi). Aliás, acho que é onde a Suzuki peca em suas motos.

O porta treco da S é legal. Ideal para levar uma flanela, cadeado de disco, ou miudezas, mas não a carteira. Imaginem você levar um tombo e perder todos seus documentos.

Alexandre

Por enquanto só os detalhes de estilo. A princípio a mecânica continua a mesma. Neste site não havia qualquer especificação técnica, apenas as fotos e comentários sobre as mudanças no design. Achei estranho tb não existir qualquer referência à sua irmã de maior cilindrada, a B1250. Será que vai sair de linha?

Não curto!... pelo visto a honda saiu na frente... a bandit ta indo pro caminho da hornet... deus me livre!..

Gostos das atuais!

Eu gostei... a s me pareceu mais bonita e harmonioso... eu particularmente acho o motor preto mais bandido...e melho acertador para esta moto...

Perae...

Bandit 650 com 240.00/244.00Kg respectivamente N e S...???

Tem coisa errada não é Possível...!!!





Uma 1250 Injetada modelo 08/2009 nacional tá com peso de:

222.00/225.00Kg respectivamente N e S...

TB acho que aqui só para 2011...

Eu gostei, principalmente da S, que é a que faz meu estilo, apesar de achar a N show tb.

Como sempre, a bagaça da ponteira enfeia o conjunto.

O porta-trecos nas laterais da carenagem da S é no estilo das CBX 750F Indy; são bastante funcionais.

Não sou chegado a moto vermelha, mas aquela da 1ª foto, tá de arrasar !

Qto a 1250, sei lá... pq estão desprezando a cilindrada ? vai entender...

Marcelo SPFC escreveu:Perae...

Bandit 650 com 240.00/244.00Kg respectivamente N e S...???

Tem coisa errada não é Possível...!!!





Uma 1250 Injetada modelo 08/2009 nacional tá com peso de:

222.00/225.00Kg respectivamente N e S...

De onde vc tirou estes dados????

Sinistros esses pesos ?!

Sinistros esses pesos ?!


Uopsssssss...

Me esqueci de postar o link com as especificações Técnicas...!!!

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit650_a/spec.html

Marcelo SPFC escreveu:

http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/street/bandit650_a/spec.html

Vixxx... olha ai:

Engine Type		4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, DOHC
Bore x Stroke		65.5 mm x 48.7 mm
Engine Displacement		656 cm3 (cc)
Compression Ratio		11.5 : 1
Ignition Type		Electronic ignition (Transistorized)
Starter System		Electric
Lubrication System		Wet sump
Transmission		6-speed constant mesh
Primary Drive Ratio		1.700 (85/50)
Final Drive Ratio		3.200 (48/15)
Frame Type		Double-cradle (High-tensile steel)
Rake/Trail		26 degrees / 108 mm (4.25 in.)
Suspension	Front	Telescopic, coil spring, oil damped, adjustable spring preload
	Rear	Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and rebound damping
Wheels	Front	17M/C x MT3.50
	Rear	17M/C x MT5.00
Brakes	Front	Disc, twin
	Rear	Disc
Tires	Front	120/70ZR17M/C (58W), tubeless
	Rear	160/60ZR17M/C (69W), tubeless
Fuel tank		19 L (5.0 US gal.)
Overall length		2,145 mm (84.4 in.)
Overall Width		780 mm (30.7 in.)
Overall height		1,085 -1,095 mm (42.7 -43.1 in.) 2-way adjustable
Wheelbase		1,470 mm (57.9 in.)
Ground Clearance		135 mm (5.3 in.)
Seat height		795 - 815 mm (31.3 - 32.1 in.) 2-way adjustable

CurB Mass

240 kg (529 lbs.) / 244 kg (538 lbs.) (Bandit 650 / A)