Reaperto nos parafusos (Fiquem atentos)

Olá pessoal, aconteceu uma coisa comigo sexta-feira e gostaria de dividir com vocês.
Estava eu na Dutra vindo de Bom Sucesso em direção a Guarulhos, a uma velocidade média de 160km, quando senti um calor na perna esquerda, quando olhei vi um líquido saindo de cima do motor. A princípio achei que era gasolina e fiquei com medo de pegar fogo afinal o motor tava bem quente, e não tinha área de escape, andei mais uns 500 mts e achei um lugar pra encostar.
Quando parei a moto, o susto. Era óleo que saia da tampa do motor. Imagina o perigo. Foi tanto óleo que lavou (literalmente) todo lado esquerdo da moto, banhando inclusive o pneu traseiro.

Enquanto eu aguardava um guincho pra me socorrer, comecei a fuçar na moto, e na tampa do motor tem 4 parafusos cabeça sextavado 10", sendo que um deles estava frouxo.
O prejuízo maior foi uma calça jeans e um mizuno.

Meu mecânico disse nunca ter visto uma situação dessa.
Eu sempre tenho o hábito dar uma geral em todos os parafusos da moto, pelo menos uma vez por mês. Mas justamente estes eu nunca verifiquei, pelo risco de apertar demais e espanar. Mas depois desse susto vou ficar mais atento.
Fica ai minha experiência.
Abraço.

E isso aconteceu sem motivo?

Assim... do nada?

Que perigo...

Ainda bem que vc percebeu a tempo, pois oleo no pneu, seria uma queda nas próximas curvas com certeza...

Tempos atras eu tive uma experiência com um amigo, com parafuso tambem, mas o dele foi do suporte de placas...Eu tava na estrada com ele e do nada vi o suporte de placas cair e ficar pendurado pelo cabo do lacre da placa, mas nisso a placa enganchou entre o pneu e o paralama da balança que fica em cima do pneu....ele Nao percebeu e continuou rodando, eu sinalizava para ele parar e ele Nao parava, foi parar só no pedágio....aí avisei ele da placa...e quando fomos ver o parafuso da placa comeu todo o pneu, mais um pouco que ele rodasse ia estourar o pneu, porque tinha feito um friso no pneu que dava para colocar a ponta no dedo...

É bom sempre dar uma checada nos parafusos, para evitarmos surpresas como essas...

Ah, já ouvi relatos tambem de filtro de oleo....de camarada fazer revisão na oficina, trocando oleo e filtro de oleo....e ao sair, o filtro de oleo estar frouxo e começar a derramar oleo no chão e o pneu traseiro ficar passando em cima do oleo que tava caindo na pista....

Olha o perigo...

Maker escreveu:E isso aconteceu sem motivo?

Assim... do nada?

Do nada não é. Eu prefiro achar que foi falta de atenção da minha parte afinal devemos lembrar que esses motores tem um giro animal. Sem contar os buracos.
Até minha antiga CG de vez em quando eu dava uma geral e sempre tinha algum que dava folga.
Mas agora sempre antes de um passeio vou dar uma geral. Que fique como lição de vida.

R-Carril escreveu:Ah, já ouvi relatos tambem de filtro de oleo....de camarada fazer revisão na oficina, trocando oleo e filtro de oleo....e ao sair, o filtro de oleo estar frouxo e começar a derramar oleo no chão e o pneu traseiro ficar passando em cima do oleo que tava caindo na pista....

Olha o perigo...

Vish, será que vou ter que compra uma ferramenta para troca de filtro???
ai ai Deus me livre.

marconi escreveu:

Maker escreveu:E isso aconteceu sem motivo?

Assim... do nada?

Do nada não é. Eu prefiro achar que foi falta de atenção da minha parte afinal devemos lembrar que esses motores tem um giro animal. Sem contar os buracos.
Até minha antiga CG de vez em quando eu dava uma geral e sempre tinha algum que dava folga.
Mas agora sempre antes de um passeio vou dar uma geral. Que fique como lição de vida.

Cara...

Ainda que eu compreenda sua argumentação, me reservo o direito de discordar da necessidade.

Eu não verifico nada disso não...

Não sou mecânico e comprei uma moto 0Km justamente porque não entendo lhufas de mecânica de moto...

Se eu for obrigado a fazer esse tipo de "trabalho" para evitar a morte... prefiro vender a moto.

Minha ex TL1000 era fato depois de um role forte o escape chegava solto o suporte traseiro.
Mas a tampa do motor achei meio estranho,mas dos males o menor..
Agora de uma geral e voltar pra estrada.

Cara, cuidado com o aperto desses parafusos de cima do cabeçote sem torquímetro e com o motor quente.

Nunca aperte nenhum parafuso desses, principalmente em motor de alumínio, com ele quente. E tb ñ aperte muito ou sem torquímetro, pois além de espanar, pode rachar uma peça interna. A GS 500 por ex. tem os mancais presos pelos parafusos de cima do cabeçote, de tanto apertarem alí, tem muita gente com o mancal rachado. Essa peça ñ se encontra pra vender sem ser cabeçote completo. Uma zica.

Berlindo escreveu:Cara, cuidado com o aperto desses parafusos de cima do cabeçote sem torquímetro e com o motor quente.

Nunca aperte nenhum parafuso desses, principalmente em motor de alumínio, com ele quente. E tb ñ aperte muito ou sem torquímetro, pois além de espanar, pode rachar uma peça interna. A GS 500 por ex. tem os mancais presos pelos parafusos de cima do cabeçote, de tanto apertarem alí, tem muita gente com o mancal rachado. Essa peça ñ se encontra pra vender sem ser cabeçote completo. Uma zica.

Tks amigo...vou lembrar disso.

caraca mano desacreditei,
q moto aconteceu isso....

Caraca véi, vou ficar esperto também, acabei de pegar minha bandit, não entendo nada de mecânica, vou ver se pelo menos o básico eu acerto.
Valeu pela dica. Abraço.

Rapaz tem q olhar tudo mesmo. Em outubro de 2012 comprei minha srad 750 zero km, sai da cc feliz da vida e parecia tudo perfeito. Uma semana ou duas depois fui a um encontro e um desconhecido olhando a moto percebeu que o amortecedor de direcao estava SOLTO, sem o parafuso q prende no final. Ou seja, estava rodando sem amortecedor e ainda corria o risco daquela porra travar no meio da bengala. Cheguei em casa coloquei um parafuso provisorio e fui na concessionaria no dia seguinte e paguei um sapo pro gerente la.