b12 falhando socorro !!!!

Relembrando a primeira mensagem :

Pessoal boa noite tenho uma Bandit 1200 e 2006 linda zerada , mas ela esta falhando apartir dos 7000 rpm , ja troquei velas , fiz carburação e troquei filtro de ar mas a falhação continua estou desconfiado dos cabos de velas ou bobinas, alguem ai pode me dar um help ??? Obrigado

lembrando que fiz carburação na atitude motos , passei ela no dinamometro e foi constatado que a mistura esta perfeita em todas as faixas de rotações.

quando ela esta fria falha muito pouco , quando vai esquentando vai falhando mais .

ela pega facil não ocila marcha lenta nem nada . só falha mesmo apartir dos 7000rpm em qualquer marcha .

alguem ai pode me dar uma luz ???????????

obrigado

Leandro.fuji minha moto esta com o mesmo sintoma, com uma rotação alta falha e o giro não sobe nem ferrando... aonde fica o pulsador pra eu tentar ver se é isso? qual oficina você levou, também sou de Diadema.

Fica sob a tampa menor do motor, do lado direito.

Vou tentar achar e dar uma olhada pra ver se pode ser isso, melhoro um pouco, mais continua falhando.
a b12 não tem limitador (corte de giro) ?

Rodrigosales escreveu:Vou tentar achar e dar uma olhada pra ver se pode ser isso, melhoro um pouco, mais continua falhando.
a b12 não tem limitador (corte de giro) ?

O Sistema de Ignição é quem faz o corte de faisca para limitar a rotação.

E como eu faço pro sistema de ignição fazer o corte?

Rodrigosales escreveu:E como eu faço pro sistema de ignição fazer o corte?

O sistema é programado para fazer o corte na rotação pré-estabelecida pelo fabricante. Cabe a você...pilotar.

Sérgio Santiago escreveu:

Rodrigosales escreveu:Vou tentar achar e dar uma olhada pra ver se pode ser isso, melhoro um pouco, mais continua falhando.
a b12 não tem limitador (corte de giro) ?

O Sistema de Ignição é quem faz o corte de faisca para limitar a rotação.

Vc se refere ao corte de giro? isso e programado no CDI..das carburadas e na ECU das injetadas. Eu sei que tem como retirar com um TRE..ai ela não corta mais o giro ai tem que ter bom senso se nao o motor vai pro saco.

O CDI faz parte do Sistema de Ignição, assim como o pulsador, bobinas, cabos, supressores, velas...

Enfim, acho que o Rodrigo deseja apenas que a moto dele pare de falhar acima dos 7.000 rpm e essa falha pode ter origem em um ou vários sistemas de alimentação e/ou ignição; seria conveniente um bom mecânico fazer o diagnóstico e a respectiva manutenção corretiva.

Opa Sérgio não esta mais aqui quem falou!!!

Rodrigo e só vc acompanhar o manual de serviço,e seguir o basico ok.
boa sorte

Rodrigosales escreveu:Leandro.fuji minha moto esta com o mesmo sintoma, com uma rotação alta falha e o giro não sobe nem ferrando... aonde fica o pulsador pra eu tentar ver se é isso? qual oficina você levou, também sou de Diadema.

Moraes, me perdoe !

Eu só achei, pelo que o Rodrigo escreveu, que êle quer resolver o problema da falha do motor em giro alto e não eliminar o limitador, já que o motor dele, pelo que êle escreveu, não está nem chegando perto da rotação de corte.

boa noite Sergio , o pulsador fica na parte direita do motor, é aquela tampinha que vem escrito suzuki , na concessionaria atitude motos eles não descobriram o problema. então levei em uma oficina de um amigo meu que fica na avenida humberto de alencar castelo branco, em são bernardo do campo perto do numero 1100 nao lembro agora o numero exato da loja , mao so nome é VALMOTOS. ele é bem conhecido por lá ... abraço espero ter ajudado
o telefone da loja é 4392 4100 val

Boa noite Leandro, é o Rodrigo que está pedindo ajuda. Na página 2 do tópico eu já tinha indicado ao Rodrigo o local do pulsador, mas êle ainda não deu o retorno se é esse o motivo da falha da moto dele.
Abraço.

Valeu galera, ainda não tive muito tempo pra tentar mexer na moto, mas quando tiver alguma resposta posto novamente aqui, ok.
E Leandro, conheço esse endereço, caso eu não consiga consertar, levarei lá.

Não deve ser o pulsador, desmontei e estava tudo ok, no fim de semana sai com ela e quando estava falhando eu dei uma mechida no regulador da marcha lenta do carburador, ela melhorou ai depois voltou a falhar, mechi de novo e melhorou, deve ser o carburador mesmo.

Pela lógica: filtro de ar, velas e cabos, torneira de combustível. Experimente com o tanque cheio colocar a torneira no PRI e dar uma esticada em alta na rodovia. Caso pare, pode ser a torneira da sua que não está legal. O pessoal resolve trocando o diafragma, mas eu vou te falar que o dia que a torneira da minha pifar, ou coloco uma solenóide e já era isso.

E ae galera, no meu caso não teve jeito, era o carburador mesmo, mandei dar uma limpada e equalizar, e pronto a moto esta zero agora. Faz pouco tempo que peguei a moto, então estava louco pra sentir a sua potência sem falhas, e até que enfim, rs.
Levei em um mecânico muito bom é aqui no ABC - Santo andré, ele meche a muitos anos em motos grandes, já trabalhou na Boi motos e com o Sabugo da Santana motos, ele trabalha em interlagos como mecânico de motos, a última que ele fez acho que foi semana passada a copa 600F, o nome dele é SERGIO, se alguém precisar do contato dele é só falar ok,
Valeu