Falando de TECNOLOGIA...

Relembrando a primeira mensagem :

Não Basta ter 1, 2, 3, 4, 5... cilindros ou um som bonito, tem que ter TECNOLOGIA!



O virabrequim do tipo “crossplane” como o utilizado nos motores V8 e também o intervalo de ignição (270°-180°-90°-180°) são as grandes novidades da R1 2009. Tanto esse virabrequim com cada biela posicionada a 90° como o motor com cada cilindro “explodindo” individualmente são novidades mecânicas nunca antes utilizadas em motos de rua – segundo a fábrica a tecnologia vem diretamente da M1 de Rossi. Mostrando também a opção dos engenheiros da marca em buscar soluções mecânicas e não apenas eletrônicas para melhorar o motor.

O benefício prático é que o torque inercial que compõe o par máximo da moto é minimizado. Isso faz com que o torque transferido à roda traseira tenha uma relação muito próxima de 1:1 com o torque proveniente da câmara de combustão, controlado pela mão do piloto no acelerador. Isso significa uma entrega de torque mais linear e precisa. Proporcionando, segundo a Yamaha, um controle da aceleração nunca antes experimentado por motociclistas comuns.

Para quem não curte muito explicações técnicas, o torque da nova R1 está ligeiramente superior, porém mais linear e constante: agora são 11,8 kgf.m a 10.000 rpm, contra os 11,5 kgf.m do modelo anterior – isso sem a indução direta de ar que atua em altas velocidades. A potência também aumentou timidamente sem a indução de ar. Subiu dos 180 cv anteriores para 182 cv a 12.500 rpm.

Leandro, o quadro da FZ6 é de alumínio injetado, certo?
lembro de ter lido sobre isso em algum lugar...

mas valeu pelas informações o/

Douglas_SC escreveu:Leandro, o quadro da FZ6 é de alumínio injetado, certo?
lembro de ter lido sobre isso em algum lugar...

mas valeu pelas informações o/

Fala Dougão, então pelas informações soltas na internet, o quadro é em alumínio injetado mesmo, mas não é alumínio puro, e sim é fundido com outros compostos metálicos em busca da rigidez apropriada.

O mais interessante no quadro da FZ6, exceto a parte de sustentação do piloto e garupa, é que o mesmo não possui emendas ou solda.

Legal néh!

Abs!

Eu tive uma FZ6 e digo que é uma máquina maravilhosa . o quadro sem soldas é lindo muito eficiente . A nova CBR1000RR fireblade 2012 tabém vem com quadro injetado , sem emendas .

Abraços

Sempre achei o quadro da FZ6 um dos mais bonitos...

Leandro_SS escreveu:

Douglas_SC escreveu:Leandro, o quadro da FZ6 é de alumínio injetado, certo?
lembro de ter lido sobre isso em algum lugar...

mas valeu pelas informações o/

Fala Dougão, então pelas informações soltas na internet, o quadro é em alumínio injetado mesmo, mas não é alumínio puro, e sim é fundido com outros compostos metálicos em busca da rigidez apropriada.

O mais interessante no quadro da FZ6, exceto a parte de sustentação do piloto e garupa, é que o mesmo não possui emendas ou solda.

Legal néh!

Abs!

entendi!
realmente a dona Maha manda bem em alguns quesitos
a minha área é mais da parte de eng. química!
pois mecânica eu só sei o básico

um abraço!

_-ë-_ escreveu:Sempre achei o quadro da FZ6 um dos mais bonitos...

1000x

É uma moto muito bonita... tive a chance de pegar uma, zero, por 32k...

Mas aí a Bandit 1250 por 29.900...

Complicou né?

Maker escreveu:

_-ë-_ escreveu:Sempre achei o quadro da FZ6 um dos mais bonitos...

1000x

É uma moto muito bonita... tive a chance de pegar uma, zero, por 32k...

Mas aí a Bandit 1250 por 29.900...

Complicou né?

To feliz com a minha mesmo sem andar muito , mais falta pouco pra eu voltar

turco escreveu:

Maker escreveu:

_-ë-_ escreveu:Sempre achei o quadro da FZ6 um dos mais bonitos...

1000x

É uma moto muito bonita... tive a chance de pegar uma, zero, por 32k...

Mas aí a Bandit 1250 por 29.900...

Complicou né?

To feliz com a minha mesmo sem andar muito , mais falta pouco pra eu voltar

O trampo não deixa Turco?

Leandro_SS escreveu:

turco escreveu:

Maker escreveu:

_-ë-_ escreveu:Sempre achei o quadro da FZ6 um dos mais bonitos...

1000x

É uma moto muito bonita... tive a chance de pegar uma, zero, por 32k...

Mas aí a Bandit 1250 por 29.900...

Complicou né?

To feliz com a minha mesmo sem andar muito , mais falta pouco pra eu voltar

O trampo não deixa Turco?

Sim, a motoca ta novinha parada em casa (5500km) minha esposa liga ela toda semana, pelo menos na B12 que eu tinha nunca deu problema, mais como eu to indo pro Brasil de vez, ela vai rodar todo santo dia

Valeu

AS 10 MOTOS MAIS POTENTES À VENDA NO BRASIL




1. Kawasaki ZX-10R - 200,1 cv
A nova geração da esportiva Ninja ZX-10R é a moto mais potente do Brasil. Seu propulsor de quatro cilindros e 998 cm³ em linha é capaz de atingir 200,1 cv de potência máxima a 13.000 rpm e 11,4 kgfm a 11.500 rpm. Caso utilize um RAM Air, sistema de indução natural de ar no motor, a cifra pode chegar a 209,9 cv, segunda a marca. A ZX-10R custa a partir de R$ 56.990.



2. Suzuki Hayabusa - 197,2 cv
A lendária Hayabusa continua entre as mais potentes, apesar de já não possuir um projeto tão novo. A esportiva custa R$ 52.900 e possui um visual bem chamativo com carenagens angulosas. Seu motor de 1.340 cm³ atinge 197,2 cv de potência máxima e 15,8 kgfm de torque a 7.200 rpm.



3. BMW S 1000 RR - 193 cv
A moto alemã foi lançada em 2009 e conseguiu atingir um desempenho parelho às esportivas japonesas. Com um visual assimétrico, no qual o desenho de cada lado da moto é diferente, a S 1000 RR tem propulsor de quatro cilindros em linha de 999 cm³ que produz 193 cv de potência máxima a 13.000 rpm. Seu preço parte de R$ 61.400.



4. Kawasaki ZX-14R - 193 cv
No exterior, a nova versão da ZX-14R pode atingir 210 cv. Contudo, no Brasil, o modelo anterior da sport-touring também é muito potente e garantiu o 3º lugar. O motor de 1.352 cm³ de 16 válvulas e injeção eletrônica possibilita a potência máxima de 193 cv a 9.500 rpm e 15,7 kgfm de torque. Seu preço parte de R$ 49.990. A moto empata em 3º com a S 1000 RR.



5. MV Agusta F4 - 188 cv
A MV Agusta está em nova fase no Brasil com suas motos montadas em Manaus através de uma parceria com a Dafra. O destaque da marca italiana no país fica por conta da esportiva F4, que apresenta um motor de quatro cilindros de 998 cm³ capaz de atingir 186 cv de potência máxima a 12.900 rpm e 11,4 mkgf de torque a 9.500 rpm. Seu preço é de R$ 68.000.



6.Suzuki GSX-R 1000 - 185 cv
A esportiva de 999 cm³ da Suzuki está entre as mais potentes do país. O quatro cilindros que a impulsiona obtém as cifras máximas de 185 cv a 12.000 rpm e 11,9 mkgf a 10.000 rpm. Em seu visual está presente as linhas clássicas das superbikes da Suzuki. A GSX ainda possui três modos de potência, para o usuário adaptar a moto às condições de uso. Seu preço é de R$ 58.900.



7.Suzuki B-King - 184 cv
Mais uma moto da Suzuki a aparecer nesta lista é a B-King, que custa R$ 52.000. Contudo, a motocicleta é a primeira naked a figurar entre as mais potentes, ou seja, é a moto sem carenagens com mais “cavalaria” do Brasil. Utiliza como base o mesmo motor de 1.340 cm³ da Hayabusa, só que na B-King ele recebeu nova configuração e alcança 184 cv e 14,89 mkgf.



8. Yamaha R1 - 182 cv
Esta moto serviu como base para o piloto Ben Spies conquistar o Mundial de Superbike em 2009. Seu motor é um 4 cilindros de 998 cm³ e que atinge 182 cv a 12.500 rpm e 11,78 mkgf a 10.000 rpm. A versão “brasileira” ainda não possui controle de tração, que foi incorporado à esportiva no exterior, e custa R$ 57.000.



9. Honda CBR 1000 RR - 178,1 cv
A Honda CBR 1000 RR Fireblade é a esportiva que mais vende no Brasil, cerca de 120 unidades por mês. Para alcançar os 178,1 cv de potência máxima a 12.000 rpm e 11,4 mkgf a 8.500, a esportiva utiliza motor 4 cilindros de 999,9 cm³. A versão Standard tem preço sugerido de R$ 56.000, enquanto a com freios C-ABS R$ 58.000.



10. BMW K 1300 S - 175 cv
Ao contrário da S 1000 RR, a BMW K 1300 S é uma esportiva que segue os conceitos mais tradicionais da marca alemã. Sua transmissão é por cardã, e não por corrente. Com preço partindo de R$ 68.900, a K possui motor de 4 cilindros que atinge 175 cv a 9.250 rpm e 14,3 mkgf a 8.250 rpm.

http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/11/confira-10-motos-mais-potentes-venda-no-brasil.html

Imagino o trabalho para montar esse post.
Muito bom mesmo!


Vlw