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BANDIT 1200S APÓS DYNOJET E K&N -IMPRESSÕES

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BANDIT 1200S  APÓS DYNOJET E K&N -IMPRESSÕES - Página 3 Empty BANDIT 1200S APÓS DYNOJET E K&N -IMPRESSÕES

Mensagem por ROGERIO SPEED Sex 11 Jun 2010, 13:06

Relembrando a primeira mensagem :

COMO VOCES SABEM, INSTALEI O KIT DYNOJET STAGE 1, FILTRO K&N, ESCAPE ESPORTIVO E VELAS IRIDIUN.
APÓS CERTA DOR DE CABEÇA PRA MONTAR O KIT, CONSEGUI TERMINAR, TUDO DE ACORDO COM A RECEITA QUE VEM NO KIT.
HOJE CEDO, FUI ATÉ O SERRA AZUL PRA TESTAR A PERFORMANCE DA "NOVA BANDIT", SEGUE, ENTÃO, O QUE OBSERVEI DE DIFERENTE NA MOTO :

1- A BANDIT DESPEJA POTENCIA DE FORMA LINEAR, DESDE BAIXAS ROTAÇÕES. O DYNOJET MUDOU COMPLETAMENTE ISSO : AGORA, DESPEJA POTENCIA BRUTAL DEPOIS DOS 6000 ATÉ 11000RPM. ISSO É BEM INTERESSANTE, PARECE UMA SS QUANDO PASSA DOS 6000RPM, DÁ AQUELA PATADA, TIPO UM TURBO ENTRANDO COM 2 KILOS DE PRESSÃO, OU MELHOR UM YVPS DA RD350.

2- PRA ANDAR A 120KM/H TORCE APENAS UNS 10% DO ACELERADOR, BEM DIFERENTE DO ORIGINAL.

3- DE TERCEIRA MARCHA VEM 220KM/H MUITO RÁPIDO. QUARTA 250KM/H, MAS TINHA MÃO PRA MAIS, O PROBLEMA FOI EXCESSO DE CARROS.

4- AGORA PARECE UMA SS, LÓGICO COM SUAS LIMITAÇÕES DE VELOCIDADE, MAS EM TERMOS DE ACELERAÇÃO FICOU BEM PROXIMO, CONSIDERANDO OS 221KG DA BANDIT.

5- COM RELAÇÃO AO CONSUMO, PARECE QUE SUBIU UM POUCO EM ALTA VELOCIDADE, MAS ANDANDO ATÉ 140KM/H A IMPRESSÃO É QUE ESTÁ GASTANDO ATÉ UM POUCO MENOS, POIS AGORA ACELERO MENOS PRA MANTER A MESMA VELOCIDADE.

ENFIM, RECOMENDO, É UMA RECEITA QUE DÁ RESULTADO. LÓGICO QUE NÃO FAZ MÁGICA, MAS DEIXA A MOTO BEM MAIS ESPERTA, COM RESPOSTAS AINDA MAIS CONTUNDENTES, TÍPICO DA BANDIT 1200.


(MAS QUE DÁ UM TRABALHO PRA INSTALAR, ISSO DÁ)


Última edição por ROGERIO SPEED em Dom 27 Jun 2010, 21:18, editado 1 vez(es)
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Mensagem por frank Qui 13 Jan 2011, 23:59

eu coloquei o dynojet stage 1,filtro K&N,velas de iridium,escape fireton.
Velas Brisk e melhor que as de iridium?, Bobinas, cabos de velas e amplificadores tem pra b12, eu não encontrei,vale a pena colocar?
Já fiz o pedido do avanço de ignição 5ºgraus.
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Mensagem por Henricao Sex 14 Jan 2011, 01:46

frank escreveu:eu coloquei o dynojet stage 1,filtro K&N,velas de iridium,escape fireton.
Velas Brisk e melhor que as de iridium?, Bobinas, cabos de velas e amplificadores tem pra b12, eu não encontrei,vale a pena colocar?
Já fiz o pedido do avanço de ignição 5ºgraus.


Não posso te garantir que as Brisks são melhores, mas dizem que sim. No site americano da Brisk (http://www.briskusa.com/) tem alguns comparativos com as NGK. Se o que diz ali for realmente verdade, as Brisks são melhores.

Quanto às bobinas, cabos de vela e amplificadores, não encontrei para as Bandit no catálogo da Nology e nem com o vendedor com quem comprei (Ultrarev). Acho que não devem ser fabricados.

Abraço!
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Mensagem por frank Sex 14 Jan 2011, 10:27

Vou instalar o avanço de ignição e ver se melhora mais um pouco.
Fiz a mesma configuração do Rodrigo com o dynojet,com o gicle 098 o maior dos 4 que vem no kit,ficou com excesso,não quis acertar com esse gicle, fiquei com medo do consumo aumentar muito .
Coloquei o gicle 096, agulha no terceiro nível,fiz dois teste no segundo nível ficou com furo e voltei pro terceiro,vou passar no dinamômetro pra ver como ficou.
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Mensagem por frank Sex 14 Jan 2011, 20:01

Esta fazendo 12kmL na cidade,dando algumas esticadas forte.
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Mensagem por Baeta Ter 25 Jan 2011, 12:54

Frank, como ficou a moto com o avanço? Sempre tive vontade de colocar no mamute o dynojet e o avanço.
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Mensagem por frank Qua 26 Jan 2011, 21:41

O avanço de ignição ainda não chegou,a moto ficou ótima com o kit dynojet,
Só tem um problema o pneu traseiro ja esta no final e um PR2 com 6000km.
O consumo não e absurdo como as pessoas falam,você andar acima de 180km/h ai vai beber igual as outras motos.a minha fez 12,sé anda a 120 150 com algumas esticadas ate 180, andei 248km com ela ate a minha casa,ainda não abasteci.


Última edição por frank em Sex 28 Jan 2011, 00:20, editado 1 vez(es)
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Mensagem por mAdRuGa Qua 26 Jan 2011, 23:04

Convidad escreveu:num pega o dinojet nao. se ta pensando em up, deixa ele pra la. coloca o filtrinho, regula ela no dino, deixa ela nos 120cv, ja vai ta bom pra ela.
que escape se tem ae?? uma boa regulada no dino com filtro, escape e vela, se ganha faci uns 15cv. mir de bao pra ela.

ganha FÁCIL 15CV no dino??? Se nao me engano, a Bandit 1200 tem 98CV de potencia original declarada, 15Cv correspondem a mais ou menos 15% de potencia a mais... aonde vc ganha isso facil?
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Mensagem por frank Qui 27 Jan 2011, 20:47

Varias pessoas falam que Dynojet não presta e não vale a pena colocar!
Cade as pessoas que já colocaram ?pra falar que não gostou.
Sobre a potência original da B12 nada a declarar,já esta batido esse assunto.
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Mensagem por ROGERIO SPEED Sex 28 Jan 2011, 20:41

EITA SAUDADE DA MINHA B12 DYNOJET....
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Mensagem por PriesT Qua 09 Fev 2011, 16:00

Andei numa 1200n com dynojet, K&N, iridium e escape esportivo.

A minha original.

A diferença é MUITA.
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Mensagem por zeffer Seg 16 Jun 2014, 09:21

TENHO UMA SUZUKI GSX 1100 ANO 1992 MOTOR A AR E NÃO CONSIGO ARRUMAR NINGUEM QUE ACERTE ELA PARA MIM ALGUEM PODE ME AJUDAR JÁ LEVEI EM VARIOS LUGARES E DE FINAL ELADA FALTA. OBRIGADO
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Mensagem por maluko da tw Seg 16 Jun 2014, 11:09

zeffer escreveu:TENHO UMA SUZUKI GSX 1100 ANO 1992 MOTOR A AR E NÃO CONSIGO ARRUMAR NINGUEM QUE ACERTE ELA PARA MIM ALGUEM PODE ME AJUDAR JÁ LEVEI EM VARIOS LUGARES E DE FINAL ELADA FALTA. OBRIGADO

Revivendo o tópico??? Zeffer se vc fosse de Campinas indicaria pra você o Sr Sidinei nesta parte de acerto e equalização ele é muito bom.. Chama SS Suzuki,, tem que ligar e agendar 19 3241-2323,, o único problema é que ele demora um pouquinho..
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Mensagem por zeffer Seg 16 Jun 2014, 13:11

Então sou de São joaquim da barra perto de Ribeirão preto de preferencia eu queria colocar um kit dyno jet, mas é dificil arrumar um mecanico pra fazer tal serviço.
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Mensagem por JCesar GS500 Seg 16 Jun 2014, 13:55

zeffer escreveu:Então sou de São joaquim da barra perto de Ribeirão preto de preferencia eu queria colocar um kit dyno jet, mas é dificil arrumar um mecanico pra fazer tal serviço.

Zeffer, já morei em Ribeirão Preto, e quando comprei minha B12 levei na Moto Point pra limpar e equalizar os carburadores, o dono e mecânico de lá é meu xará, chama Julio, liga lá e troca uma idéia com ele, (16) 3961-2980

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Mensagem por zeffer Seg 16 Jun 2014, 16:59

J Cesar obrigado pela dica liguei lá e eles me indicaram um pessoal de sertaozinho, para mexer vou ligar lá . Obrigado!!
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Mensagem por JCesar GS500 Seg 16 Jun 2014, 17:04

Vamos torcer pra dar tudo certo....

Abraços

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Mensagem por maluko da tw Seg 16 Jun 2014, 17:12

Blz aii sim,fica bem melhor.. curtir 
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Mensagem por Boss+ Seg 16 Jun 2014, 23:15

E aí galera!
Alguém indica uma oficina ou concessionária de confiança que tenha dino para ajustar a injeção em Brasília?

Valeu!

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