Problema Suzuki GSX650F......

Fala-ai Galera estou com pequeno problema na minha Suzuki GSX650F : Após efetuar a revisão de 1.000Km., eu troquei o escapamento coloquei um Roncar Coyote Trioval de Aluminio., e moto ficou com a marcha lenta muito baixa e oscilante ., e quando estou andando com moto nas marchas 2ª e 3ª , ao vir reduzindo ela começa a dar uns estouros dando impressão que o motor está fora de ponto o pessoal da concessionária aqui de Americana já passaram o aparelho e não acusa nada eles já mecherão no atuador de borboletas e ainda persiste o problema., me parece que a moto está dando falta de combustivél a lenta fica na casa dos 1.000RPM e oscilando. Onde vou achar uma mecanica com mecânicos especialista em motos de alta cilindradas., fiquei sabendo que em Limeira - SP, tem mecânicos capacitados.
Alguem pode me ajudar.
Um abraço.

Paulo Olimpio - Americana - SP

bota no dino e na mao de um bom mecanico de injeçao. ja era.

os estouros devem ser por causa de entrada de ar falso na ponteira..e a marcha lenta ficou diferente pois a sonda esta fazendo a leitura dos gases..mas com o escape direto ela lê diferente e o funcionamento muda ou anda assim ou ajusta como foi dito acima ou volta pro original.
abraço.
Mas nao são todas que ficam oscilando..mas estourar e tipico de bandit

se mudou a ponteira, mais o mardito catalisador ta la ainda. desrregula a sonda totalmente. o catalisador prende a fumaça, mais nao o bastante para leitura, por causa da ponteira aberta.
trabalho pra dino.

decapa escreveu:se mudou a ponteira, mais o mardito catalisador ta la ainda. desrregula a sonda totalmente. o catalisador prende a fumaça, mais nao o bastante para leitura, por causa da ponteira aberta.
trabalho pra dino.

DECAPA O CATALISADOR FICA NA PONTEIRA ORIGINAL , SAI JUNTO COM ELA,NUM FICA NA MOTO NÃO,É IGUAL DAS BANDIT....COMO VC FALOU É TRABALHO PRO DINO , MAS OS PIPOCOS NÃO SOMEM NÃO....EXPERIENCIA PRÓPRIA.....
OS CARAS DA SNAKE DE CORDEIROPOLIS ACERTAM LEGAL E NÃO TOLAM A FACA , FALA COM O JERRY LÁ
ABRAÇO
CHARLÃO

Pipoco? é só entupir o PAIR que pára,

https://www.suzukionline.org/tutoriais-dicas-macetes-f5/obstrucao-do-sistema-pair-na-bandit-ie-t7119.htm?highlight=pair

marcha lenta oscilando, aí vc fala de qto de oscilação? se for coisa minima é normal, agora se estiver oscilando de a moto querer morrer e acima de 1300 rpm, aí tem algum problema.

Charlão, o catalisador é igual da bandit sim, vc troca a ponteira, mas a marmitinha fica lá, a não ser q seja um sistema Full.

Acho q só obstruindo o PAIR seus problemas se resolverão.

qualquer dúvida manda uma MP.

SUZUKA INDAIATUBA CHARLÃO escreveu:

decapa escreveu:se mudou a ponteira, mais o mardito catalisador ta la ainda. desrregula a sonda totalmente. o catalisador prende a fumaça, mais nao o bastante para leitura, por causa da ponteira aberta.
trabalho pra dino.

DECAPA O CATALISADOR FICA NA PONTEIRA ORIGINAL , SAI JUNTO COM ELA,NUM FICA NA MOTO NÃO,É IGUAL DAS BANDIT....COMO VC FALOU É TRABALHO PRO DINO , MAS OS PIPOCOS NÃO SOMEM NÃO....EXPERIENCIA PRÓPRIA.....
OS CARAS DA SNAKE DE CORDEIROPOLIS ACERTAM LEGAL E NÃO TOLAM A FACA , FALA COM O JERRY LÁ
ABRAÇO
CHARLÃO

o danado, a motoka dele nao é gsxf 650?? o catalisador fica antes da ponteira danado, depois da marmita que junta 4x1. o que tem na ponteira é silenciador. exemplo disso que nao tem como tirar o catalisador dela. kkkkkkkkkkkkkk

DECAPA E LUCAS , DESCULPE A IGNORANCIA , MAS SEMPRE ACHEI E TEVE UMAS MULAS QUE ME FALARAM QUE O CATALIZADOR ESTAVA NA PONTEIRA TBÉM , PORQUE COMO PESA AQUELA M....., E É NA HORNET QUE TEM 2, NUM É?
ACHEI QUE O PITIQUINHO QUE FICA NO 4X1 NUM FOSSE O ÚNICO
SUZUKIONLINE TBÉM É CULTURA.....
VALEU,
CHARLÃO

o que pesa a ponteira é as cameras que tem la, pra abafa o barulho.
e full pra essa moto, so fazendo mesmo. porque nao tem, acho que so a sarachu deve fazer. a j.tolete fez questao de soldar na marmita a camara do catalisador.

decapa escreveu:o que pesa a ponteira é as cameras que tem la, pra abafa o barulho.
e full pra essa moto, so fazendo mesmo. porque nao tem, acho que so a sarachu deve fazer. a j.tolete fez questao de soldar na marmita a camara do catalisador.

NEM NO SITE DA TWO BROTHERS AMERICANO TEM O COLETOR...ELES NUM FABRICAM.....SERÁ QUE TEM YOSHIMURA OU AKRAPOVIC?
OU SERÁ PQ LÁ FORA AS BANDIDA É MOTO DE TIOZÃO?ANTES DE CHINGAR TENHO UMA E ADORO ELA.....KKKKKKKKK
ABRAÇO,
CHARLÃO

OLHEI DE NOVO , NUM TEM COLETOR , NEM PRAS BANDIDA , NEM PRAS HORNET , NEM PRAS FAZER 600 E NEM PRAS Z750 DA TWO BROTHERS.....PRÁ NÓIS É SO PONTEIRA....

fecha o PAIR, mete fita isolante lá e faça o teste

eu instalei uma ponteira na bandit e só de acelerar um pouco, parado, ela pipocava
na hora desliguei e fechei o pair, liguei a moto e cade pipoco? ja elvis

z750:
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/kawasaki/model/z-750-2007/racing-714231c5bb/
bandit 650 injetada:
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/suzuki/model/gsf-650-bandit-2007-2008/racing-976ced9ed6/

pra hornet e fazer so ponteira. deve ser porque elas ja nao ganham muita coisa com o full. acha um importador official ae, e mete bala.

Concordo o o Lucas.Sorocaba. Elimina o sistema Pair e acaba essa bagunça toda. Fiz na minha e ta show de bola, apenas fica o barulhinho da valvula abrindo em fechando em baixo do tanque, mas isso nao da nada. Na minha a oscilação acontece apenas quando esta fria, depois que esquentou fica show de bola.