CONTRA-ESTERÇO

ALGEM PRATICA EXECUTA OU E COISA DE VALENTINO ROSSI

Sei que quando estou na curva a unica coisa que eu penso é não cair, e ai por consequencia fico concentrado totalmente na pista a frente... nem lembro de tentar fazer contra-esterço.

Alex, TODOS os que andam de moto usam o contra-esterço quando a moto esta em velocidade (acima de +/- 40Km/h)., mesmo que não saibam disso...hehehe. O contra-esterço é usado para vencer a tendencia da moto em se manter em pé , bem como a força centrifuga em curvas.

Em pista, como o Rossi e outros pilotos, o contra-esterço é bem mais evidente......

Eu faço, você faz, o Rossi faz, todo mundo faz.

A diferença é que alguns conseguem perceber isso, e outros não...

Mas instintivamente, todos fazem.

Tudo bem: alguns o fazem de modo consciente....

Eu utilizo de forma consciente quando eu vejo que entrei forte demais numa curva, e que preciso deitar mais a moto para não escapar pelo acostamento, ou seja, corrigir o traçado (tive de usar este fds quando fui praticar curvas numa serra aqui da região...)

Mas recomendo cuidado... quando você está com a moto inclinada, fazer o contra-esterço fará ela deitar ainda mais, nada de movimentos bruscos nessa hora na direção, seja suave....

Uma observação: só dá pra fazer contra-esterço a partir de uma certa velocidade, não lembro no momento qual, mas acho que é algo a partir de 45 km/h algo assim.....

Depois que você percebe que está fazendo e aprimora, sua tocada em curvas muda da água pra o vinho.

Muitas vezes você sabe que está empurrando a guidão e, outras vezes, a força que você faz para empurrar é enormeeeee.


abraços

Caramba...vezes escuto que deve-se usar o contra-esterço, e outras ouço que apenas deitar a moto junto com o corpo é a maneira correta.

Afinal, as duas estão corretas ?

Na boa?

Vai de cada um...

EU só faço curvas com contra-esterço, maaas... não faço pendulo por nada... lugar da bunda é no banco.. rs... prefiro fazer um pouco mais de força com as pernas e manter o braço externo reto e a cabeça erguida do que tirar a bunda do banco e, na hora que chacoalhar, correr o risco de cair...rs

Eu uso direto, inclusive em linha reta se tiver que desviar de algum obstáculo.

Que nem o colega falou antes, já usei pra me livrar de uma cagada quando entrei rápido numa curva pra esquerda. Como já estava acostumado a usar, apenas empurrei o guidon pra direita pra ela deitar mais pra esquerda e corrigir a trajetória.

Se eu não usasse teria que ter me atirado pra inclinar mais ou tentar reduzir.

..ajuda muito para deitar mais facilmente a moto, principalmente as motos mais pesadas e em velocidade mais rápida...

...ontem andem numa 1100 W de um amigo, nossa que trem pesado p/curva! sem fazer pendulo e contra-esterço, é praticamente impossivel fazer curva naquele trem de uns 400 e poucos quilos (segundo ele falou que pesa isso)...

carlos_lourenco escreveu:Caramba...vezes escuto que deve-se usar o contra-esterço, e outras ouço que apenas deitar a moto junto com o corpo é a maneira correta.

Afinal, as duas estão corretas ?

se não fizer o contra-esterço não faz a curva, tudo é uma questão de fazer por instinto da lei da fisica ou por mera aptidão, então, o contra-esterço SEMPRE é usada em curvas, normalmente em velocidades um tanto quanto mais alta, contornar uma praça com sinal semafórico, forçando o guidão, com certeza vc vai para o chon, rsrs, acho que é assim mesmo.......

quando vc começa a utilizar a técnica com conhecimento, digo, sabendo o que ela faz com a moto, lógicamente vc vai usa-la com mais suavidade até aprimorar, tente perceber em uma corrida de MOTOGP que em curvas a roda dianteira se mostra virada para o lado contrário da curva, veja isso.....

enfim, todos usam, até ciclistas, como já fora dito, as vezes com conhecimento, as vezes pela própria lei da fisica...

abraços

Tenho um instrutor aqui em refice que colocou um colega na garupa e levou para passear no transito, o garupa que e motococlista voltou quase todo cagado e disse que o negocio funciona e muito , mais o que mais me chamou a atencao foi o fato que dentro da curva o infeliz afetuava a manobra a acelerava .........

Já usava em competições de ciclismo. Sem ele o raio da curva fica maior, por mais que se deite.

Tenho impressão que o limite para funcionar é mais próximo de 30 km/h ou 20 milhas/h

Me falta coragem... rs
Abs

Caro ALEX acho que o carona era vc pois sabe das manobras que ele fez

...começa treinando na reta, vc vai ver como a moto muda de faixa suavemente, soh forçando um poukinho p/lado contrario q qer ir...

Na boa, eu acho que vocês fazem isto e nunca se deram conta...rs

É natural fazer contra-esterço...

É natural! Se não fizer, a moto não entra na curva.

O lance é fazer consciente e melhorar sua performance na curva.

amigo carlo nao foi eu mais te garanto uma coisa nao ando em garupa nem amarrado so confio em mim hahahahah

Eu acho que todos nos motociclistas praticamos o contra-esterço!

É uma coisa involuntária, praticamos sem sentir...

Claro que essa tecnica pode ser aprimorada para termos um melhor desempenho!

É isso ai

Pra quem nunca utilizou, o jeito mais fácil de entender é em linha reta com a moto em pé. Num local vazio acima de uns 60/70 tentar empurrar de leve o guidão pra direita e observar que a moto inclinará pra esquerda.

Mas bem de leve.

Bom, ao pé da letra, o que significa o contra-esterço?

cjunior escreveu:Bom, ao pé da letra, o que significa o contra-esterço?

A "explicação cientifica" eu não sei!

Mas trata-se de vc virar o guidão da moto pra esquerda por exemplo, e ele se inclinará para direita... e vice versa!

Faça o teste postaram logo acima e tire suas conclusões!

Seria um " DRIFT " em 2 rodas....??

Só tem como entender fazendo na prática e sentido a reação da moto.

Explicação científica: pra toda ação, uma reação no sentido CONTRÁRIO bla bla bla...

É mais ou menos isso que acontece no contra-esterço, quase um drift...




E quando se faz muito mais do que devia acontece isso hahah...