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eliminador de sonda lambda

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Mensagem por Convidad Qua 01 Jul 2009, 20:37

Relembrando a primeira mensagem :

ae pessoal, vi uma parada de dispositivo que elimina a sonda lambda das motos, sendo possivel ajustes mais finos na injeçao, principalmente em marcha alta, tirando o controle que ela tem sobre a mistura ar/gasolina. estima-se ganhos de 3 a 5cv. FRIZANDO BEM: ALGUÉMMMMM AEEEEE JÁ TEVE ESSA EXPERIÊNCIA, JA USOU Idea !! to afim de pega um, ja vi onde pegar. 300 mango.
ajudem aeeeee!!! bounce bounce


Última edição por decapatack em Sex 03 Jul 2009, 10:47, editado 1 vez(es)

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Mensagem por minholi Seg 02 Jan 2012, 00:37

Deividson de Oliveira escreveu:Galera eu uso o escap Taylormade e vem junto com o kit um resistor desse para eliminar o sonda, pois o escap não tem lugar pra instalar a sonda. Agora o problema é que quando estou de alta e tiro a mão pra reduzir, a moto está dando vários tiros. Pq. será?
Tá com a PAIR aberta? Se estiver fechada e estiver estourando ainda pode ser mistura rica (gasolina demais), nesse caso cabe um filtro de ar esportivo pra ajudar, mas não é nada que vá prejudicar o motor ou o desempenho (exceto se estiver com muito excesso).
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Mensagem por minholi Seg 02 Jan 2012, 00:47

Veigah escreveu:Eu particularmente acho que não vale ganhar este 5 cv e dsperdiçar combustível pra valer....no entanto boa sorte ae...
Não estou querendo ganhar potência, estou querendo justamente melhorar a queima porque a moto está jogando combustível fora pelo escapamento. Se melhorar algo, ótimo. Estou pensando em tirar o snorkel da caixa de ar pra melhorar o fluxo também. A moto já está com 108cv na roda, mas acho que poderia estar dando mais porque está trabalhando sufocada em alta pela caixa de ar e em baixa pela sonda. Não acho que vai piorar o consumo, pelo contrário, creio que vá ficar igual ou melhor.
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Mensagem por Veigah Seg 02 Jan 2012, 11:01

Estou de acordo com a caixa, mas com a sonda acho q vc iria tirar umas informações importantes que regulariam a mistura, sei lá não sou expert no assunto e só comentario de usuário, por exemplo eu tenho a Bandit 650 ela original me atende e minha esposa já diverte a única coisa que penso em mexer e trocar ela nesta nova honda crb-f, mas se vc usa a motoca com outra proposta ai sim o consumo fica em segundo... Abraço. procura o Hans aqui no forum ele fez uma midificações importantes e ainda lecou na cc official para não torrar o cilindro. sorte ae...
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Mensagem por RDO Seg 02 Jan 2012, 12:42

Dê uma olhada neste link, é possível cortar o sinal da sonda diretamente no conector:

http://www.motonline.com.br/forum/forum_posts.asp?TID=17198&PN=3&title=gipro-w-atre-sabe-o-que-isso

A Healtech recomenda eliminar a sonda também e segundo o Paulo Couto a moto fica muito mais redonda em todas as rotações.
Interessante que pelo manual da Suzuki não consta nada ligado no cabo 57, que deve ser cortado (algum segredo?).
Enfim, parece que o resultado final é muito bom. Mas seria interessante enviar um e-mail para a Healtech para confirmar o cabo que deve ser cortado na SRAD...não sei se é o mesmo cabo da Bandit. O pessoal da Healtech é bem atencioso.
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Mensagem por minholi Seg 02 Jan 2012, 13:00

RDO escreveu:Dê uma olhada neste link, é possível cortar o sinal da sonda diretamente no conector:

http://www.motonline.com.br/forum/forum_posts.asp?TID=17198&PN=3&title=gipro-w-atre-sabe-o-que-isso

A Healtech recomenda eliminar a sonda também e segundo o Paulo Couto a moto fica muito mais redonda em todas as rotações.
Interessante que pelo manual da Suzuki não consta nada ligado no cabo 57, que deve ser cortado (algum segredo?).
Enfim, parece que o resultado final é muito bom. Mas seria interessante enviar um e-mail para a Healtech para confirmar o cabo que deve ser cortado na SRAD...não sei se é o mesmo cabo da Bandit. O pessoal da Healtech é bem atencioso.
Eu prefiro gastar R$ 25,00 e usar o eliminador. Sei que é só um resistor e um plug, mas só pelo fato de poder ser conectado e desconectado com facilidade e sem alteração na fiação já vale a pena, fora o fato de que ele evita erro da injeção por enviar a voltagem de Lambda 1,0 pra ECU.

Andei lendo mais um pouco e pelo visto a ECU só usa a sonda em baixa, quando entra em média e alta rotação ela usa só o mapa, mas com o escapamento esportivo o fluxo de gases no escapamento é alterado e a sonda faz a leitura errada, por isso alguns fabricantes de escapamentos, a Healtech, Holeshot, Dobeck Performance, DynoJet, etc. recomendam isolar a sonda.
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Mensagem por RDO Seg 02 Jan 2012, 13:09

E pelo visto a exclusão da sonda elimina a necessidade de obstruir o PAIR para acabar com os pipocos. Alguém já testou?

Eu ajustei o TPS e os pipocos desapareceram, mas com o uso (desgaste das borboletas ou sedes?) os pipocos retornam gradativamente.
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Mensagem por minholi Seg 02 Jan 2012, 13:38

RDO escreveu:E pelo visto a exclusão da sonda elimina a necessidade de obstruir o PAIR para acabar com os pipocos. Alguém já testou?

Eu ajustei o TPS e os pipocos desapareceram, mas com o uso (desgaste das borboletas ou sedes?) os pipocos retornam gradativamente.
Acho que uma coisa complementa a outra. O fato dos pipocos voltarem com o tempo pode ser devido a ECU estar reconfigurando o mapeamento com base na leitura da sonda. TPS eu acho que não se mexe, a menos que o faça usando uma ferramenta de diagnóstico ou que se conheça bem a especificação e sejam medidas as voltagens com um multímetro pra garantir que o TPS não está informando errado a posição da borboleta.
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Mensagem por minholi Ter 03 Jan 2012, 20:56

Removi o snorkel da caixa de ar, mas a sonda continua ligada. Depois de rodar uns 40km durante o dia a sonda foi acertando a mistura e o motor agora ficou funcionando bem mais liso.

Ainda é cedo, a sonda pode bagunçar o acerto, mas por enquanto tudo certo. O motor ganhou fôlego em alta como esperava que fosse acontecer e nas medias passou a funcionar mais acertado.

Como deve demorar uns 20 dias para chegar o eliminados da sonda lambda eu vou manter assim a menos que perceba algo errado. Segue o baile, dificilmente voltarei o tubo para o lugar se continuar assim.

Lembrando que a moto esta com: STRE, iridium, k&n e ponteira esportiva, além do snorkel removido.
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Mensagem por Veigah Ter 03 Jan 2012, 20:59

minholi escreveu:Removi o snorkel da caixa de ar, mas a sonda continua ligada. Depois de rodar uns 40km durante o dia a sonda foi acertando a mistura e o motor agora ficou funcionando bem mais liso.

Ainda é cedo, a sonda pode bagunçar o acerto, mas por enquanto tudo certo. O motor ganhou fôlego em alta como esperava que fosse acontecer e nas medias passou a funcionar mais acertado.

Como deve demorar uns 20 dias para chegar o eliminados da sonda lambda eu vou manter assim a menos que perceba algo errado. Segue o baile, dificilmente voltarei o tubo para o lugar se continuar assim.

Lembrando que a moto esta com: STRE, iridium, k&n e ponteira esportiva, além do snorkel removido.

Cuidado se for andar em chuva uma vez em uma twister sem o Snorkel a roda jogou agua na caixa até afogar ai morreu, resultado tive que tirar as velas ligar o start pra jogar a agua fora colocar novas velas e pronto funfou direitinho. cuidado queo brinquedo e mais caro agora rsrsrs
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Mensagem por minholi Ter 03 Jan 2012, 22:01

Veigah escreveu:Cuidado se for andar em chuva uma vez em uma twister sem o Snorkel a roda jogou agua na caixa até afogar ai morreu, resultado tive que tirar as velas ligar o start pra jogar a agua fora colocar novas velas e pronto funfou direitinho. cuidado queo brinquedo e mais caro agora rsrsrs
Quanto a isso não vejo problema, a moto está com o paralamas de balança e a entada da caixa de ar fica bem protegida por trás de uma extensão da caixa da bateria.
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Mensagem por FERNANDO PF Ter 03 Jan 2012, 23:24

Hoje retirei a sonda e coloquei o plug.

A moto está com 400km, a sonda estava solta, tirei com a mão, a arruela de vedação nem estava amassada devido ao aperto.

Vou dar uma volta no final de semana para ver como ficou.
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Mensagem por RDO Qua 04 Jan 2012, 08:26

minholi escreveu:Removi o snorkel da caixa de ar, mas a sonda continua ligada. Depois de rodar uns 40km durante o dia a sonda foi acertando a mistura e o motor agora ficou funcionando bem mais liso.

Ainda é cedo, a sonda pode bagunçar o acerto, mas por enquanto tudo certo. O motor ganhou fôlego em alta como esperava que fosse acontecer e nas medias passou a funcionar mais acertado.

Como deve demorar uns 20 dias para chegar o eliminados da sonda lambda eu vou manter assim a menos que perceba algo errado. Segue o baile, dificilmente voltarei o tubo para o lugar se continuar assim.

Lembrando que a moto esta com: STRE, iridium, k&n e ponteira esportiva, além do snorkel removido.

Então ela não é mais uma SRAD (Suzuki Ram Air Direct)?...rs
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Mensagem por minholi Qua 04 Jan 2012, 09:21

RDO escreveu:
Então ela não é mais uma SRAD (Suzuki Ram Air Direct)?...rs
Fiz na Bandit 1250. Ô moto pra ter restrição pra todo lado.
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Mensagem por LuisinhoPG Sex 06 Jan 2012, 10:59

Ola pessoal!!!
Bom pelo que entendi aqui depois de colocar um scap esportivo é mecessario retirar a sonda e fechar o PAIR.
Agora vem a questao que nao esta bem explicado...é melhor colocar o plug ou cortar o fio? fazendo isso para os pipocos nas reduzidas? Como faço para fechar o PAIR?
Minha primeira moto injetada e to cheio de duvidas.
Obrigado galera pelas dicas
Luis
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