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PINHÃO 17 DENTES NA BANDIDA 650 2009

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Mensagem por Sérgio Ricardo Almeida Ter 19 Nov 2013, 22:55

Amigos, boa noite. Ainda na minha saga de alongar a relação da bandida pra ter mais conforto em viagens pergunto:
Alguém aqui já colocou ou sabe de alguém que colocou, o pinhão de 17 dentes na bandit 650 ? Alguns dizem que não pega, que não dá mas, se não pega, se não dá, porque que é que esse trem é fabricado pra ela ? A VAZ fabrica, a JT fabrica. Alguém aqui já colocou esse bendito pinhão nela ? Valeu! confused confused confused confused 
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PINHÃO 17 DENTES NA BANDIDA 650 2009 Empty Re: PINHÃO 17 DENTES NA BANDIDA 650 2009

Mensagem por eViRuZ Qua 20 Nov 2013, 01:33

Sérgio Ricardo Almeida escreveu:Amigos, boa noite. Ainda na minha saga de alongar a relação da bandida pra ter mais conforto em viagens pergunto:
Alguém aqui já colocou ou sabe de alguém que colocou, o pinhão de 17 dentes na bandit 650 ? Alguns dizem que não pega, que não dá mas, se não pega, se não dá, porque que é que esse trem é fabricado pra ela ? A VAZ fabrica, a JT fabrica. Alguém aqui já colocou esse bendito pinhão nela ? Valeu! confused confused confused confused 
Já usei sim, recomendo... a velocidade vai marcar menor do que vc está acostuma... na minha gsx650F, com a relação original batia os 250km/h no painel, porem no dyno a velocidade aferida era 229km/h de velocidade real. Depois de trocar o pinhão, e outras alterações que fiz, ela marcava os mesmos 250km/h no painel, mas no dyno a velocidade real aferida era de 242km/h. isso se deve ao fato da velocidade ser medida no eixo do pinhão.

Ou seja, trocando o pinhão a diferença entre a velocidade do painel e a velocidade real é bem menor.

Uma ressalva, meu amigo colocou na moto dele, só trocou o pinhão e nao alterou mais nada, nem escape, a moto fica muito mais economica e melhora demais a autonomia em viagens. o ponto negativo é que fica dificil de passar dos 230km no painel, tendo em vista a relação mais "pesada" pra acelerar. na minha antiga 650F, eu alterei vela, filtro, escape full, power commander V e pinhão 17. por isso conseguia chegar nos 250km/h com pinhão 17. o meu amigo só passa de 220 na descida com a moto original usando o 17.

se vc vai passear, vai gostar dos beneficios.

abraços e bons passeios com sua makina.

Michel
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Mensagem por Sérgio Ricardo Almeida Qua 20 Nov 2013, 11:10

Então Michel a instalação é "plug and play" ? Tirou um e botou o outro ou tem que fazer alguma adaptaçäo?
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Mensagem por eViRuZ Qui 21 Nov 2013, 00:13

Sérgio Ricardo Almeida escreveu:Então Michel a instalação é "plug and play" ? Tirou um e botou o outro ou tem que fazer alguma adaptaçäo?
tirei e botei... se nao gostar, tira e poe dnovo....até vc gostar, hmmm coisa obscena isso hein, kkkkkk

se a transmissão estiver nova, só tirar e colocar realmente, senao troque o conjunto todo, corrente+coroa+pinhão.
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Mensagem por Sérgio Ricardo Almeida Qui 21 Nov 2013, 00:45

kkkkkkkkkk, bote obscena nisso...kkkkk

Valeu garoooto, vou comprar agora mesmo e mandar ver. Depois te digo o resultado.

Abraço
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Mensagem por DouglasEQ Seg 15 Fev 2016, 20:38

Tenho uma Bandit 650S 2012. Viajando com ela, percebi que dois caminhões insistiam em me ultrapassar e a moto estava a 130 km/h. Estranhando aquilo, conferi no GPS e descobri que estava, na verdade, a 117km/h. Resolvi, então, trocar o pinhão original (15) por um de 16 dentes. Posso garantir que a moto ficou melhor em tudo, menos, óbvio, quando vc quer arrancar feito doido, o que não é minha praia. Os resultados foram os seguintes: primeiro, corrigiu o erro de 10% do velocímetro. E restou alterada a quilometragem percorrida, pois antes da troca, a cada 1000m efetivamente rodados, o velocímetro acusava exatos 1036m. Agora, com o pinhão de 16 dentes, 1000m efetivamente rodados, o velocímetro indica exatos 964 metros (inverteu a quilometragem). Essas medidas consegui com várias medições com gps. A moto anda mais solta, com alguns rpm's a menos, quando comparada a velocidades de outras motos e veículos, pois vc os acompanha forçando menos. A relação velocidade no painel e a rotação do motor não muda nada, pois o sistema busca a velocidade e quilometragem no cambio e não na roda. Portanto, a única vantagem e diferença é que a velocidade indicada no velocímetro é de fato a velocidade real. Por exemplo, rodando a 220 km/h, você está a exatos 198 km/h reais, com relação original. Com o de 16 dentes, não consegui chegar a 220 reais, mas dei 212 km/h e o gps acusou 208 km reais. Acho que vale a pena. Não precisou mudar nada, nem raspar nada. Foi só tirar um e colocar o outro e ajustar a corrente. Meu mecânico conseguiu o pinhão original da própria Bandit (com redutor de ruído, etc), por 175,00, em São Paulo. Resido no interior, Franca.

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Mensagem por Zait Seg 14 Mar 2016, 23:30

Para a B1250 tem esse pião maior ? Ela acaba ficando menos bêbada ?

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