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Mensagem por Ribeiro Ter 18 Jun 2013, 19:44

Olha aí, galera....primeiras imagens da Suzuki testando na pista da Espanha (eu gostei da moto!)

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Mensagem por Diego Mendes Ter 18 Jun 2013, 21:32

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Da-lhe Suzuki !!!
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Mensagem por DomMarco Ter 18 Jun 2013, 21:43

Barulho estranho ..
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Mensagem por Ribeiro Qua 19 Jun 2013, 17:50

Hoje em Aragón, não foi tão bom, amanhã continua o teste.
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Mensagem por marcelosegao@gmail.com Qui 20 Jun 2013, 08:02

é 4 cilindros em linha?

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Mensagem por Ribeiro Qui 20 Jun 2013, 08:08

marcelosegao@gmail.com escreveu:é 4 cilindros em linha?

É sim.
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Mensagem por Leandro_SS Qui 20 Jun 2013, 19:37

Espero que volte para ficar!
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Mensagem por Loco. Sab 29 Jun 2013, 15:35

O V4 foi deixado de lado porque a iniciativa é aproximar o desenvolvimento das motos de produção. O motor da XRH-1 é um 4cil em linha Big Bang, oque me preocupa com relação ao futuro da GSX-R.

A imprensa tem elogiado os tempos da Suzuki mas a Dorna, (empresa responsável pela MotoGP) obrigou o uso da central eletrônica Magneti Marelli a partir de 2014 e a Suzuki realizou os testes com uso a antiga central Mitsubishi.

A equipe se reuniu na sede da Magneti Marelli, assim como fez a Honda, Ducati e Yamaha para estudar e adquirir o novo pacote eletrônico.

O problema no meu ponto de vista, é a Suzuki escolher pelo transplante de dados para nova central Magneti Marelli (mais provavel) e retroceder no desenvolvimento da moto ou continuar usando a central Mitsubishi através do know how.

A Dorma abriu uma janela para as equipes oficiais que optarem pelo desenvolvimento da própria central eletrônica. Caso não usem a Magneti Marelli, a moto levará no tanque apenas 20 litros de combustível, 4 a menos que as outras equipes.
Caso a Suzuki escolha o uso da central Mitsubishi, a "briga" passa a ser com o consumo de combustível, uma vez que 20 litros seja quase impossível cobrir 120km de prova.

Eis os motivos de tamanha antecedência...
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