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Hornet 600 é melhor do que Z750

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Mensagem por YUJI Qui 15 Mar 2012, 17:19

Relembrando a primeira mensagem :

Em desempenho, segundo 2 Rodas de mar/12.
Será que é isso mesmo?

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Mensagem por Carlos Edu Qui 29 Mar 2012, 08:02

Bom eu tenho uma Z750, ao decidir pelo modelo, pouco me importa quanto tempo leva pra chegar aos 100km\h, se e mais pesada, mais leve, se corre mais, se faz curva melhor. Fui belo visual, acho que dentro das nakeds, nao temos tantas diferenças assim entre as motocas, ornit esta igual a cb300, vc nao sabe qual e qual, e a Z e MUUUUUUUUUUITO LINDA, nao da nem pro cheiro na ornit, fui nela, sem duvida.
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Mensagem por minholi Qui 29 Mar 2012, 08:25

Sérgio Santiago escreveu:Provavelmente são medições "na roda".

E essa R1 ano 2000 dando 134cv no mesmo dinamômetro? Até onde sei a potência declarada pela Yamaha na época era de 150cv no motor, mas isso só é atingido em velocidade alta com indução de ar.

Porque só a Hornet dá bem menos do que deveria dar? Laughing

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Mensagem por FERNANDO PF Qui 29 Mar 2012, 08:42

minholi escreveu:
Sérgio Santiago escreveu:Provavelmente são medições "na roda".

E essa R1 ano 2000 dando 134cv no mesmo dinamômetro? Até onde sei a potência declarada pela Yamaha na época era de 150cv no motor, mas isso só é atingido em velocidade alta com indução de ar.

Porque só a Hornet dá bem menos do que deveria dar? Laughing



Nada a ver com indução de ar.. isto é um dinamômetro de rolos, resultado completamente normal.. uma moto de 185cv daria em torno de 160cv nesse dinamometro aí.

PS. Nenhuma fábrica pode declarar potência no eixo do virabrequim somando o resuldado da tal indução de ar.. não existe normalização para isso e para fazer algum indicativo em manual assim como a medição de potência de motores no eixo de manivelas necessita-se seguir alguns critérios estabelecidos na norma, não basta uma simples acelerada em cima de um rolo.. são coisas muito diferentes do que o povo está acostumado e acha o máximo.
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Mensagem por Convidad Qui 29 Mar 2012, 09:27

andaram mudando a norma de medição dos din0 da dinojet, no vácuo, mudaram os outros também. chegou a cair 20cv em media a menos que os aferidos anteriormente. agora seguem a calibração igual da motogp. melhorou bem a perda entre o motor e roda. resumindo, ficou mais perto do real.
bem capaz dessa R1 esta sendo medida certo.
exemplo é la na official suzuki, que antigamente, antes da nova norma, as srads 1000 batiam facil dos 210 cv no motor, agora estão la penando nos 190. mexendo muito ainda!

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Mensagem por FERNANDO PF Qui 29 Mar 2012, 09:35

Norma???? NBR??? SAE?? até hoje não conheço norma para medição em dinamômetros de rolo de freio ou inerciais, somente para dinamômetros de bancada.

O dinamometro de rolos é muito bom, para fins comparativos, se ganha 5cv´s, os 5cv´s são reais, agora comparar com o que realmente está sendo gerado no motor são outros 500, tem muita coisa, muita coisa mesmo, muitas vezes muito banal que muita gente não tem idéia do que influencia no resultado. Calibração de pneus e forma de fixação da moto no rolo influenciam consideravelmente. Tive um dinamometro inercial em casa por um ano.

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Mensagem por Convidad Qui 29 Mar 2012, 09:57

bom, da uma procurada ae que você acha. ou melhor, visite a official suzuki e troque uma ideia com o primo. a mudança foi brusca.

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Mensagem por Psycho_Crazy Seg 16 Abr 2012, 20:14

acho que vou postar o video da minha fz6 no dyno só pra criar polêmica!kkk

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Mensagem por Leandro_SS Ter 17 Abr 2012, 00:06

Psycho_Crazy escreveu:acho que vou postar o video da minha fz6 no dyno só pra criar polêmica!kkk

Duvido.... lol!
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Mensagem por Psycho_Crazy Ter 17 Abr 2012, 00:40

Leandro_SS escreveu:
Psycho_Crazy escreveu:acho que vou postar o video da minha fz6 no dyno só pra criar polêmica!kkk

Duvido.... lol!


Só adianto que deu + que essas Hornets...kkkk

não vou postaaaaaar
lálálálá

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Mensagem por Last_Warrior Ter 17 Abr 2012, 02:35

Guisp escreveu:Last_Warrior... eu tenho 1,86 e 115kg...

a Hornet eh uma moto que nao me interessa...
mas vc sabe se alguem com meu biotipo se daria bem com uma bandit 1250S ou 650S ??

abracos.
Então, como foi dito, para o nosso time dos maiores que a média (em ambos os sentidos, pra frente e pros lados Laughing Laughing Laughing ) recomendo também ou a Bandit 650S ou a 1250S tanto faz, a 650S não é nada lerda igual pode parecer, muito pelo contrário.

Pode considerar também a GSX F 650 que vai ter uma melhor proteção aerodinâmica...

Mas tudo depende do uso, quem não pega muita estrada não tem oq esquentar a cabeça com isso... Mas realmente, uma esportiva para quem é mais alto, judia muito!

Seja a Bandit S ou a GSX F, estará bem servido.

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Mensagem por zé do bora Ter 17 Abr 2012, 07:42

galéras tive uma hornet injetata com tudo que possa imajinar de full,velas iridium,power e filtro ela era zno 2009 ganhei só na pegada porque de final tomava pau de hornet garburada original de um primo meu com o mesmo peso meu agora sou mais a z750 doque a hornet revista é revista quero ver na pista para terem uma base hoje tenho uma z1000 a kawazaki vem declarada no caos da z1000 138 cv originais passei a z1000 no dinamometro na official suzuki ela tem 154 cv no motor e 145 na roda coloquei um full mais filtro nela o mecanico o primo passou novamente ela foi para 160 de motor e 154 na roda as kawazaki vem mais doque é declarado porisso digo que tem que ver na pista.abraços..

eese fim de semana teve um encontro de moto em arthur nogueira um conhecido do primo da official tem uma cr1000r o dono dela passou a moto no dinamometro no encontro e de final ela deu 232 km por hora o que me dizem???????.... abraços.
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