Velas YES CR8E GAP 0,7 mm. As mesmas da GSX 650F

Pessoal,

Analisando a tabela de aplicação da NGK do Brasil, pude constatar que as velas usadas na GSX 650F e na YES 125 EN/Cargo são as mesmas, inclusive o GAP do terminal. Gostaria de confirmar se são realmente as mesmas velas, pois com certeza, temos um bom argumento para conseguir as velas por um preço melhor. Abraços!

Antonio,,, essa vela da yes NÃO é a mesma, ela só tem um eletrodo, e a vela da sua moto tem dois eletrodos, por isso tem um K no final do cod, CR8EK, espero ter ajudado, abçs

Só uma coisa: Na tabela da NGK as velas recomendadas para GSX 650F são do código CR8E e para a bandit 650 CR8EK, ou seja, mesmo sendo motos semelhantes as velas são diferentes. Por isso levantei essa questão pq o código CR8E está especificado para a GSX 650F e o CR8EK para a Bandit 650. Me ajudem ai por favor que complicou tudo na minha cabeça.

http://www.ngkntk.com.br/velas/catalogo/motos2011.pdf

[/url]

Se são as mesma não sei ..porem retirei umas IRIDIUM da bandit e dei para um amigo que tem yes....

não sei ainda se o cara instalou ....

mas vamos ver como ficou ,..kkkkk

Antonio Maestro escreveu:Só uma coisa: Na tabela da NGK as velas recomendadas para GSX 650F são do código CR8E e para a bandit 650 CR8EK, ou seja, mesmo sendo motos semelhantes as velas são diferentes. Por isso levantei essa questão pq o código CR8E está especificado para a GSX 650F e o CR8EK para a Bandit 650. Me ajudem ai por favor que complicou tudo na minha cabeça.

http://www.ngkntk.com.br/velas/catalogo/motos2011.pdf

[/url]

Então Antonio,, dá uma olhada no manual, e segue o manual, se a CR8E for a indicada, manda ver, eu confio mais no manual da moto, do que na tabela NGK. abçs

GHIDINI,

Verdade. To indo pelo Manual.

Consultei ontem o Manual e realmente é a CR8E NGK. Além dessa tem também o modelo da DENSO que não lembro qual é, mas com a mesma spec da YES.

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igorpbs escreveu:

Ralexandre Sorocaba escreveu:Se são as mesma não sei ..porem retirei umas IRIDIUM da bandit e dei para um amigo que tem yes....

não sei ainda se o cara instalou ....

mas vamos ver como ficou ,..kkkkk

amigo pq alguem tiraria as iridium de uma moto já q ela são as melhores? ou vcs pois novas?

Iridium são as melhores porem não são eternas

quando chega a km eu troco.

e vi que tinha algumas que ainda estava boa ..porem se for trocar troca tudo pra não ter problema depois e dei a boa para ele

AS velas custam o mesmo preço, as duas. Não tem pq ñ usar a recomendada.

boa noite galera,
minha moto ja vai fazer a revisão de 6000, pelo manual manda a troca das velas, realmente é nescesario?
estava querendo colocar essas IRIDIUM, vale a pena?
alguem sabe qual a diferença, e se essa diferença é realmente notavel???
obrigado abraço.

6000 é muito pouco, as velas originais vão bem até 12k km tranquilo.

Vela iridium, a princípio tem uma queima melhor e uma durabilidade maior.

Pessoal,

As velas da minha moto tiveram que ser trocadas, eu até as vi, estavam carbonizadas, mas no meu caso eu comprei a moto de um senhor que a muito não andava nela, então acabei tendo que trocá-las.
Sobre o título do tópico, eu aprendi como caracterizar as velas da motoca. Exemplo: a CR8E, que está indicada no manual de serviço da moto, só difere da CR9E, que está no manual de serviço da Bandit 650, pelo grau térmico, ou seja, quanto menor a numeração (NGK) mais quente é a vela. Meu mecanico me explicou isso e disse que os manuais variam por conta das exportações dos dois modelos. A GSX 650F é muito exportada para países mais frios, américa do sul, e quando vêm pra cá somente sofrem uma tradução em seus manuais e adaptações nos mesmos. Portanto, coloquei a CR9E (mais fria), e estou andando numa boa sem problemas, nem em marcha lenta nem em alta rotação.

Um abraço

E qual seria a diferença entre a CR8E e CR8EK, sendo que a K custa quase o dobro do preço?

Na prática eu digo.

Antonio Maestro escreveu:Pessoal,

As velas da minha moto tiveram que ser trocadas, eu até as vi, estavam carbonizadas, mas no meu caso eu comprei a moto de um senhor que a muito não andava nela, então acabei tendo que trocá-las.
Sobre o título do tópico, eu aprendi como caracterizar as velas da motoca. Exemplo: a CR8E, que está indicada no manual de serviço da moto, só difere da CR9E, que está no manual de serviço da Bandit 650, pelo grau térmico, ou seja, quanto menor a numeração (NGK) mais quente é a vela. Meu mecanico me explicou isso e disse que os manuais variam por conta das exportações dos dois modelos. A GSX 650F é muito exportada para países mais frios, américa do sul, e quando vêm pra cá somente sofrem uma tradução em seus manuais e adaptações nos mesmos. Portanto, coloquei a CR9E (mais fria), e estou andando numa boa sem problemas, nem em marcha lenta nem em alta rotação.

Um abraço

carbonizar não é questão de tempo de utilização para isso ocorrer, se vc colocar velas novas e estiver com mistura errada, elas carbonizam em minutos....

Acho que 12k é bom para trocar as velas, antes não, ainda mais se forem de iridium.. o que vale é analisar o desgaste nesse tempo.

Vou fazer a revisão dos 6k semana que vem, vou trocar somente o óleo e limpar o filtro de ar (K&N), no mais é óleo na correia e pronto..

Ola amigos gostaria de saber de onde tiraram que as velas originais da Bandit 09 é com dois eletrodos?.. Tenho o manual original e o manual gringo e em ambos as velas indicadas são cr8e e cr9e dependendo somente da temperatura de onde você reside..

Pois é, no manual de serviço estão as seguintes info:
GSX650F
Standart CR8E, Cold Type CR9E, Hot Type CE7E

GSF650
Standart CR9E, Cold Type CR10E, Hot Type CE8E

Gap de 0,7 a 0,8mm