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Mensagem por Francisco RJ Ter 19 Ago 2008, 23:38

Relembrando a primeira mensagem :

Bom galera, resolvi colocar aqui o que eu já fiz na minha moto.
Primeiro, eu resolvi instalar o famoso eliminator, pq achava que a traseira da Bandit fica com um visual bacana... e lá fui eu.


Logo depois, veio a idéia dos piscas de leds... que deu um certo trabalho no que diz respeito a carenagem, como alguns acompanharam aqui no fórum... tive que fazer um suporte em alumínio sob medida, para receber os novos piscas. Esse trabalho teve que ser muito bem elaborado, para que ficasse perfeito no encaixe das carenagens.

Resolvi tb aplicar uns adesivos de fibra de carbono... algo ao mesmo tempo discreto, legal e que ainda protege a pintura da moto.

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Paralelamente a isso, tive e idéia de elaborar um paralama e espoiler bem diferente do convencional, e que tivesse um design legal. Foi difícil chegar a uma conclusão razoável, mas depois de ver muitos modelos, consegui encontrar o que estava dentro do que eu queria.

O paralamas resolvi fazer algo mais parecido c/ o design do da R1; já o espoiler, esse sim foi um rosário para se chegar nele; e até hj ainda não foi concluído completamente.


Aí veio a novela da ponteira. A tempos eu estava procurando uma que, ao msm tempo desse um visual bacana na moto, fosse mais leve que a original, e não prejudicasse o desempenho nem em baixas ou altas rotações. Tinha visto uma B1250 nos EUA com uma certa ponteira, e fiquei maluco c/ o visual... pensei logo: - minha moto vai ganhar um presentinho desses.
Depois de muita procura, consegui achar a bendita. Tive sorte pois, estava "estalando de nova", pois o dono anterior tirou justamente a que eu queria, c/ a moto dele mal saindo da loja zero km e botou uma Yoshimura. Ponteira comprada, resolvi fazer uma sessão de experimento na garagem. Desmontei minha ponteira original e coloquei a nova na intenção de ter uma idéia de como ficaria. Constatei que haveria a necessidade de fazer não só um tubo de emenda, como tb esse tubo deveria sofrer uma redução, tendo em vista o diâmetro interno da ponteira original ser maior que o diâmetro interno da nova ponteira. Retirei a original com um pouco de White Lub (similar ao WD 40), saiu na boa.


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Mais próximo um pouco... para a gente ter uma boa idéia do pedaço que tem que ser completado; constatei diferença entre os diâmetros do cano de ligação da ponteira e o cano de ligação do coletor, inclusive


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Depois, começou outra pequena novela:
- Quem poderia efetuar o serviço c/ a qualidade que eu gosto ? Zumpáulu tem tudo, mas por aqui ñ tem taaaanta variedade... e ainda tem-se que achar os melhores.
O que eu queria é que minha ponteira nova ñ fosse cortada, ou sofresse qq dano, e que todo o trabalho de adaptação fosse feito em aço inox, para que ficasse em perfeito caimento com os coletores originais, e tivesse a mesma durabilidade; pq para quem ñ sabe todo o sistema de exaustão das Bandits é feito de aço inox. Depois de muito procurar, consegui encontrar quem fizesse exatamente o que eu queria. A empresa foi a Storm Pipe ( www.stormpipe.com.br ), especializado em ponteiras, coletores para tudo qto é moto e trabalhos em diversos tipos de material, c/ especialidade em inox.

Serviço devidamente agendado, lá fui eu ao Município de Duque de Caxias, Baixada Fluminense. Chegando lá, um grande galpão com funcionários trabalhando, fui recebido pelo Gerente Comercial, Edgar; uma pessoa educada e atenciosa, que escutou o que eu tinha em mente mais uma vez (já tinha falado por tel a minha idéia). Chamou então o Gerente Operacional, Ailton... esse é o nome do artesão, o cara que transformou minhas idéias em realidade. Pegaram a Bandidona Pantera e a colocaram na rampa elevatória, para começar os trabalhos. O cara desmontou minha ponteira num piscar de olhos e aí, começaram as medições para o projeto a ser executado, já se baseando em algumas informações que eu tinha passado. O bacana foi ver o cara trabalhando na minha frente, fazendo exatamente tudo, a partir de uns tubos de inox, solda em inox, chapas em inox, parafusos, abraçadeiras... Foram quase 4 horas de trabalho, com uma finalização que superou as minhas expectativas. E eu ainda queria algo que desse um bom acabamento ao novo cano adaptador porém, ñ sabia o que poderia ser feito. Após concluso a confecção do cano adaptador e já devidamente instalado na moto, o Ailton me pega duas chapas planas retangulares de aço inox, e começa a trabalhar nelas... me disse apenas que ia fazer "uma coisa legal". Tô bem vendo ele cortando as chapas daqui, curvando acolá, dobrando ali, medindo umas coisas, e tome-lhe máquinas, maçarico, pancadinhas com ferramental apropriado, e mais medições na moto... Quase depois de 1 hora só trabalhando nessa peça de acabamento, vejo que as duas chapas de inox que outrora eram planas e retangulares, estavam totalmente curvas, com as extremidades aparadas e dimensionadas, uma soldada na outra, e já finalizando o trabalho, sendo colocadas por cima do novo coletor adaptador. Qual foi a ponteira que deu todo esse trabalho ? A original da GSXR 1000 05 e 06, que é feita toda em Titânio. Pesa +/- 4,5 kg, contra os aproximados 14 kg da ponteira original da B12. Storm Pipe por dentro (fotos de celular)


Metade do galpão

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O trabalho sendo feito


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Já fora de lá, adimirando o produto final... ñ quis nem limpar a ponteira... queria é tirar as fotos


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Olhem o tal acabamento que foi feito, para cobrir o cano adaptador... ficou parecendo uma peça original de fábrica


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Com o novo e exclusivo paralama


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Com o paralama e o espoiler, que precisa ser ainda um pouco melhor adequado nas partes de fixação; mas o formato é esse mesmo - ainda tenho que levá-lo de volta a oficina, e marcar mais uma das muitas sessões de adequação da peça à motocicleta que já houve. Personalização é assim: tem que ter muuuuuita paciência, se vc quer um trabalho bem feito


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Falta ainda algumas brincadeiras de finalização tb, que devem dar um toque um pouco mais radical... Conforme for o andamento dos trabalhos, vou atualizando.

Vlw galera


Última edição por Francisco RJ em Sab 23 Maio 2009, 20:28, editado 4 vez(es)
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Mensagem por Mendão Qui 28 Out 2010, 17:03

ahahah eu imaginei que vc iria mexer em alguma coisa !! Fica quieto , homi !!!
Com certeza se vc fizer algo será tão caprichoso como foi com a Bandit.
Ja postou fotos da Srad ? Onde ?
Abração !
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Mensagem por Francisco RJ Qua 03 Nov 2010, 17:16

Tirei só uma foto da srad ! aliás, foi meu amigo de quem comprei, que tirou, registrar o evento.

Preciso tirar mais...rsrsrs...

Abçs.
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Mensagem por Mendão Sab 20 Nov 2010, 17:36

Franscisco ... estou quieto porque arrumei sarna pra coçar !! hahahahha O negocio pra dar trabalho mas estou chegando lá !!

Consegui resolver o problema que o Correio causou com a ponteira. Ficou uns 98% !!
Já consegui adaptar quase tudo ! Tubo de ligação, batente do cavalete central, ponto de fixação da ponteira e agora uma capa de inox para acabamento e arrajando uma jeito de fixa-la . Nem tudo dá pra fazer Control C >>> Control V . :-)

Uma prévia de como está ficando !
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Ficou curioso com o acabamento ??? ahahhahah so semana que vem !! Assim espero !!

Abs !!

Ei .. cadê a Srad ???
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Mensagem por Francisco RJ Seg 22 Nov 2010, 14:00

Rapaz, tá ficando show hein !
Quro só vero que vc vai arrumar pro acabamento.

Olha a SRAD aí:
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Mensagem por Mendão Seg 22 Nov 2010, 18:33

Eita maquinão !! Se bem que , pra vc ela parece pequena !! hauhahuahuha
Muito bonita mesmo !!! Se eu nao tivesse que levar a patroa na garupa , até que faria uma loucura !!
Que cara de felicidade , hein ????!!!
Parabens !!!
Pois é Francisco ... bolei o acabamento mas com o escape fora do lugar achando que ele ficaria com a parte superior paralela a pedaleira. Depois é que vi que essa não é a posição dele.
Estou readaptando e espero que ate sexta, tudo esteja resolvido.
Nao esqueça de ver aquele detalhe da Bandit , ok ?

Gostei do ronco mas quando desacelera .. nossa !! Haja pipoco !!! Só equalizando , não é ? será que é assim com todas as mtos que trocam o escape ? Refiro-me as carburadas.
Abração e parabens !!
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Mensagem por Francisco RJ Seg 22 Nov 2010, 18:55

Se vc fizer a equalização, não tem pipoco quando desacelera.

Me lembra amanhã pra eu ver aquele detalhe pra vc, só me mandar uma msg por aqui msm, que recebo... pq as coisa lá no meu trabalho são meio agitadas, e preciso ser lembrado de algumas coisas pq quando eu chego lá, vem uma pancada de problemas pra eu resolver.

Esse acabamento o cara quando fez, foi com o conjunto montado na moto, e ele fez "sob medida", tipo serviço de alfaiate mesmo...rs...

A srad é moto demais até do que deveria, em relação a entrega de potência. E é lindíssima. Mas nos quesitos: faz tudo e se saindo muito bem em até em situações adversas, robustez, conforto, potência, bom preço e ótima relação custo x benefício, não tem igual a Bandit 1200 no mercado nacional.
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Mensagem por Francisco RJ Seg 22 Nov 2010, 19:01

Um protesto "light":
Está complicado essa modalidade do fórum de não permitir correções após postagem. Não dá pra corrigir as "barbaridades" à língua portuguesa que se veem após a msg ser publicada. Realmente, não gostei. Acho que deveria ter ao menos uns 2 ou 3 minutos para reavaliação, ou algo assim.
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Mensagem por Hans Blackbullet Seg 22 Nov 2010, 21:37

Francisco, voce fez algum estudo aerodinâmico no spoiler/arofólio que instalou?
Ou cofeccionou as peças e depois testou?
Qual foi o resultado/funcionalidade de ambas?
Abraço
Blackbulet
Hans Blackbullet
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Mensagem por Francisco RJ Ter 23 Nov 2010, 11:56

Hans, o que eu fiz foi me basear em um espoiler original de uma determinada motocicleta. Daí, o que tive que fazer foi um molde daquela peça, e sair adequando à Bandit 1200. Sintetizando bem, tive que cortar, preencher algumas partes e modificar os locais de sustentação, para que ficasse uma adequação perfeita.

Claro que o ideal seria que eu tivesse elaborado toda a peça num túnel de vento sem a moto e com a moto, calcular o coeficiente de arrasto, o ganho aeordinâmico, se houve alguma turbulência inferior causada por conta do desvio do vento... mas como o projeto não saiu "do nada", ou seja, houve uma peça piloto original de fábrica, unicamente desenvolvida para uma motocicleta de um porte semelhante a Bandit 1200, a possibilidade de sair uma coisa "engatilhada" reduz-se consideravelmente. Principalmente quando se faz buscando ao máximo a perfeição, sem se preocupar com prazos de entrega, nem apenas a beleza da peça, como foi o caso. Devo ter tirado, modificado e colocado o espoiler, desde o início, bem umas 20 vezes, até chegar ao trabalho final. O que eu fiz a mais foi tirar algumas medidas do ângulo de inclinação do espoiler em relação as linhas da moto e ao solo... e tive uma atenção redobrada no ângulo do "local de ataque" do vento, ou seja, exatamente na frente do motor e no "bico" do espoiler. Tirei mais de 100 fotos para ter noção de todos os âgulos de visão também, e fiquei impressionado como às vezes, enxergamos uma coisa ao vivo e quando tiramos uma foto, defeitos que não verificamos ao vivo acabam aparecendo com a maior nitidez. Olhava sempre com os olhos de "onde estão os defeitos".

O paralamas traseiro foi pelo mesmo caminho, também tirei seu design de uma outra motocicleta, e foi só a questão de adaptar a traseira da Bandit 1200. Mas esse foi beeeeem mais fácil, pois já havia um protótipo de encaixe, mas a parte superior foi toda nova. E o cara que fez seguindo minhas idéias está vendendo direitinho, ele é profissional da área (Race-it).

Ambas as peças estão bem firmes nos locais, sem indícios de fragilidade. O paralamas segurou um pouco da sujeira que o eliminator não segura, além de dar um visual mais esportivo a traseira da moto. O espoiler eu não tenho como mensurar ganho aerodinâmico, pois não disponho de equipamentos para tal, mas acredito que tenha dado uma maior "fluidez" na parte inferior da moto. Visualmente eu posso te assegurar que bem melhor que qualquer um de todo o mercado nacional, pois já estudei todos, e posso te dizer que em relação aos internacionais, também, não há igual.
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Mensagem por Hans Blackbullet Ter 23 Nov 2010, 19:10

Putz, fii...
Em primeiro lugar, parabéns pelas modificações na motoka, ficou show.
Bom, obrigado pelas explicações, também super completas.
Eu também adoro esse tipo de modificação, mas o tempo e os gastos de manutenção são um freio um tanto quanto fortes para novos projetos...hehehe
Acredito que voce tenha razão, sobre a maior fluidez do motor enquanto protegido pelo ataque do spoiler, mas também acho que o mais importante é o eliminador de pára-lamas, o qual, quando original, recebe toda a resultante do desvio do ar que a motoka produz em sua trajetória. Acho que ele é um dos principais beneficiadores de eliminação do arrasto causado...
Vou tentar localizar a Race-it para ver a possibilidade de comprar o pára-lamas, mas se voce tiver o link e puder me passar, agradeço.
ABraço e sucesso ae, brother.
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Mensagem por Francisco RJ Ter 23 Nov 2010, 20:15

Realmente isso requer um tempinho de sobra...rs...
De fato, o eliminator tem um papel importante em alta velocidade.

Vai aqui: www.race-it.com.br e clica na opção "Suzuki".

Aí lá vc verá "Bandit 1200/1250 - De 2007 em diante"; clica que vc vai ver meu espoiler lá (na versão inacabada - eu avisei pra ele), e o meu paralamas traseiro em preto, que ficou meio "apagado" na moto preta.

Abs e vlw.
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Mensagem por VALENTIM Qua 24 Nov 2010, 21:18

OKJ!!!!!!!!! manero!!!!
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