"cuspindo" agua do radiador - O que fazer??

Pessoal,
Boa tarde, estou com o seguinte probleminha. Estou com uma cbr que quando ando na estrada ela tem um funcionamento normal, 80 graus, porem quando entreo na cidade a temperatura se eleva muito e a moto começa a jogar o fluido do radiador fora, pelo "ladrao" do reservatorio de expansão, uso o aditivo P2SG da Radiex, aquele q nao precisa adicionar agua. o que achei mais estranho é q o funcionamento da moto esta normal, a ventoinha funciona normalmente.
Conto com a ajuda de vcs pra desvendar esse mistério ( kkkkkkkk)
Desde já agradeço,

Não tem mistério, é normal.

Faz o seguinte, se vc tiver acesso fácil, abre a tampa do radiador pra sair o ar e fecha de novo. Isso faz o reservatório de expansão parar de oscilar. Claro, dá uma olhada no nível, mas se tá cuspindo, tá no nível.

Depois checa o reservatório de expansão, deixa ele no nível tb e boa.

Cuspiu, sinal que tá cheio, se parar de oscilar, o que vem do reservatório de expansão vai deixar de transbordar o radiador e assim, parar de vazar.

Cara, podem ser algumas coisas...

A primeira q penso, eh a possibilidade de ar no sistema...
(isso vale pra carro, mas nao sei se na moto teria como entrar ar no sistema)

A segunda, nao tinha excesso de liquido no radiador ?

A temperatura continua normal? Isso eh estranho...
Pode ser que a agua esta interrompida em parte do motor..
Aih, parte do motor resfria e parte nao.. e no caso o sensor de temperatura esta na parte fria...

Verifica se não colocaram aditivo de mais, ar no sistema, tampa do radiador c/ problema, se nada disso diagnóstico de um mecânico de confiança.

Até onde posso opinar, digo o seguinte, busca no manual da moto qual o aditivo recomendado, tenho quase certeza que Não é o Radiex....
O sistema é de "circuíto fechado"? se for deve ter uma válvula de segurança na tampa ou no reservatório que é pro sistema não "explodir" no caso de flatar líquido ou algum aumento de temperatura do próprio óleo do motor.
Melhor mesmo ir na autorizada..

Pra eles te cobrarem 150 pra abrir uma tampa e mais 75 do aditivo?

O aditivo indicado é o etilenoglicol, comum em Paraflu, Radiex, Motocool, etc. Alguns são concentrados e precisam ser diluídos em 50% (recomenda-se água desmineralizada - eu uso torneiral desde sempre) outros estão prontos pra uso, caso do Motocool.

Estou testando o Motocool na 675, que trabalha razoavelmente quente e vou poder observar pela temperatura se é realmente melhor. Antes eu usava Paraflu mesmo, 28 mangos concentrado, rende 5 litros sne.

Agora, se com os procedimentos acima continuar vazando, pode ser a tampa que ñ está vedando direito. Lógicamente parto do princípio que se tem as ferramentas básicas e o mínimo de domínio para resolver problemas simples em casa mesmo e economizar.

Acho q deve ser o caso de obstrucao em algum lugar, quando a moto esta quente mesmo parada e eu acelero a temperatura tende a cair, alguem acha q pode ser a valvula termostática causando essa obstrucao?

A minha srad tava com esse problema, era um pequeno vasamento.

Mais a minha vaza pelo reservatorio, como se tivesse com liquido de mais, so q depois q esfria da pra ver q ficou fora do nível

pode ser a valvula sim...

poderia tirar e fazer o teste... se melhorar, soh comprar a valvula nova !

A valvula nova é r$252,00 espero q seja a valvula mesmo. só nao pode ser cabeçote kkkkkkkk

Valencia, só não demora pra verificar pois a cada subida de temperatura pode acontecer algum problema mais sério no motor.
me parece mais o problema da mistura do Etileno Glicol que vc usou e este não suporta o aumento da temperatura, pra vc ter uma idéia, minha Hornet parada a temperatura chga aos 108 ºC e não acontece nada, não vaza líquido nenhum.
Vamos dizer, mesmo que seja o problema da válvula da tampa tu não vai solucionar o problema se não tiver certeza de que não seja o problema da qualidade do líquido usado.
Vc não mencionou em que temperatura começa o vazamento.... isso pode ajudar na " investigação" kk

Velcy, a galera de pista não pode usar aditivo e as motocas andam só na água, mesmo assim não fervem. Teoricamente, nas nossas motos o efeito do etilenogicol é mais antiferrugem do que qualquer outra coisa.

Claro que melhora a troca do calor, mas não acho que a moto ferveria só pela falta do aditivo. Pelo que ele falou do reservatório, ela tá fervendo...isso tem cara de ar no sistema mesmo.

Se a válvula estivesse trancada, aí sim, problema dos grandes!

O fluido so entra em abulicao apos 120 graus, nao deixei chegar a isso nao, vou tirar o fluido, colocar o recomendado pelo fabricante e fazer a mistura com agua desmineralizada pra ver se resolve. algum sabe como testar a valvula termostática?

Tive problema semelhante na minha Bandit 650s ie.
Não sei como é na CBR, mas o problema na Bandit estava na tampa do radiador.
O respiro jogava o liquido para fora quando eu desligava a moto com o motor bem quente.
Entrava ar no sistema.
Dentro da garantia, foram necessárias 2 trocas da tampa do radiador, pois a primeira tb veio com defeito.
Depois da segunda troca, somente alegria!
Nenhuma gotinha sequer vazou mais.

Sandro, tem esse comportamento cara, eu ja verifiquei e a tampa parece ter uma vedacao muito boa. o que achei mais estranho é q com a moto parada tipo.. 110graus.. eu acelero um pouco e a temperatura começa a cair... parecendo que esta com alguma obstrucao e quando compreca a pressurizar a linha o fluido comeca a circular

A tampa do radiador da minha moto tb parecia perfeita.
Mais era dela a origem de todo o problema.
Veja mais sobre o assunto.

http://motoraula.com.br/blog/?p=202

O objetivo de um sistema de arrefecimento líquido é manter a temperatura ideal do motor, ou seja, nem resfriar demais e nem aquecer excessivamente. Na realidade este é o objetivo de todos os sistemas porém não é possível tal controle num sistema resfriado a ar.

Bomba de água
Um bomba d’água é a responsável por fazer circular o líquido de arrefecimento. No momento em que o líquido circula dentro do motor ele absorve o calor que será transportado até o radiador mas, antes que o líquido chegue ao radiador, ele passa por um termostato e então, chega ao radiador. A elevada temperatura do líquido permite que a possibilidade de também circular pelos coletores de ar/combustível para elevar a temperatura da mistura e ocorrer um melhor aproveitamento do vapor do combustível.

Radiador
O radiador é estrategicamente posicionado na frente dos veículos devido o aproveitamento do ar para resfriar o líquido através de suas aletas de refrigeração. Quanto maior a superfície das aletas de refrigeração, maior será a capacidade de arrefecimento do radiador.

Ventilador de refrigeração (Ventoinha)
No caso da motocicleta parada porém com o motor em funcionamento, haverá uma natural elevação de temperatura e não haverá “ar” para resfriar. Neste momento a válvula termostática será acionada quando o líquido atingir um alta temperatura e a ventoinha do radiador é ativada e servirá de “exaustor” retirando o calor do líquido que passa no radiador.

Válvula termostática
Para o correto funcionamento do ventilador de refrigeração (ventoinha) dependerá da temperatura do líquido de arrefecimento. É através de uma válvula termostática que é detectada a temperatura do líquido e ligada e desligada a ventoinha.

Tampa do radiador
Quando a temperatura do líquido aumenta, sua pressão também aumenta. É função da tampa do radiador regular está pressão (mesma função da válvula de alívio da panela de pressão). Assim quando a pressão ultrapassa um determinado limite a válvula de pressão abre e permite a liberação do vapor do líquido arrefecimento para um tanque de expansão. Quando a temperatura retorna ao normal é devolvido ao sistema o líquido de arrefeciemnto (não é mais vapor).

Tanque de expansão
O tanque de expansão armazena provisoriamente o líquido de arrefecimento e auxilia a controlar o nível do líquido de arrefecimento no sistema de refrigeração.

Líquido de arrefecimento
Geralmente os fabricantes recomendam que o líquido de arrefecimento seja feito com água destilada e etileno glicol na mesma proporção. A função do etileno glicol é a de elevar o ponto de ebulição e diminuir o ponto de congelamento do líquido e também possui propriedades anti-corrosivas. Geralmente se compra o líquido pronto não necessitando realizar a misturar.

se a temperatura cai qdo acelera indica o bom funcionamento da valvula termostática.

para testar a tampa tem que ter um equipamento próprio, embora seja simples não tem em todas as oficinas, em resumo é um jogo de adaptadores que servem na tampa, ou seja igual ao gargalo do reservatório ou do radiador mais uma bomba de ar.

se coloca a pressão especificada 1 bar em media, se estiver correto por pelo menos um minuto não pode cair a pressão.

mas me da a entender que é a tampa mesmo.

Situação igual ao do Sandro ocorreu comigo.

Tinha uma srad e em uma viagem nao muito longa (450 kms) temperatura normal na estrada... quando parei na cidade ela jogou água pelo ladrão. Maior susto heheh voltou da viagem encarretada.

Verificava o nível e não estava baixo, andava um pouco e ela jogava mais água quando parava.

Chegando na minha cidade levei na CC. Diagnóstico deles: AR NO SISTEMA DE ARREFECIEMENTO. Esgotaram o sistema e colocaram novo líquido de arrefecimento e água. Não voltou a ocorrer o problema.

Me deram a seguinte explicação: a entrada de ar é comum, pode ser tampa defeituosa (mesmo que nao aparente), ou até na hora de lavar a moto. O ar altera o nível do liquido, assim o teórico excesso é eliminado...

No meu caso a única coisa que fiz de diferente com a moto foi lavar a mesma em uma oficina em que nao estava acostumado

É isso aí.

Tem que tentar o que foi sugerido, o caminho das pedras foi dado. Ou, como o Velcy bem disse, leva na CC e resolvem pra vc...cobrando por mais simples que seja.

Pessoal, vou fazer o pedido da tampa do radiador e volto a postar se foi resolvido.
Mais uma vez agradeço a ajuda de todos.

Então valencia, a minha jogava agua fora tbm e aquecia muito rapido na cidade, parecia que a ventuinha não vencia, demorava baixar a temperatura, e o problema era vazamento mesmo. veio com esse vazamento de fábrica, na primeira revisaõ disseram q era normal, na segunda mandei na snak q encontrou e solucionou o problema.

Sugiro vc pedir para esgotar todo liquido do sistema de refrigeração verificar se não tem ar e trocar o liquido de refrigeração por MOTOCOOL da MOTUL, é recomendado por muitas CC e ja vem preparado.

A minha bandit 1250 também está com o mesmo problema...

Ae galera, o desfecho pra o problema da magrela foi realmente ar no sistema, tinha comprando uma tampa nova mais nem precisou ser substituida. Mais uma vez obrigado!!

Suspeitei desde o princípio! kkk