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"cuspindo" agua do radiador - O que fazer??

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Mensagem por vmvalencia Qua 01 Jun 2011, 16:59

Pessoal,
Boa tarde, estou com o seguinte probleminha. Estou com uma cbr que quando ando na estrada ela tem um funcionamento normal, 80 graus, porem quando entreo na cidade a temperatura se eleva muito e a moto começa a jogar o fluido do radiador fora, pelo "ladrao" do reservatorio de expansão, uso o aditivo P2SG da Radiex, aquele q nao precisa adicionar agua. o que achei mais estranho é q o funcionamento da moto esta normal, a ventoinha funciona normalmente.
Conto com a ajuda de vcs pra desvendar esse mistério ( kkkkkkkk)
Desde já agradeço,
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Mensagem por Berlindo Qua 01 Jun 2011, 17:21

Não tem mistério, é normal.

Faz o seguinte, se vc tiver acesso fácil, abre a tampa do radiador pra sair o ar e fecha de novo. Isso faz o reservatório de expansão parar de oscilar. Claro, dá uma olhada no nível, mas se tá cuspindo, tá no nível.

Depois checa o reservatório de expansão, deixa ele no nível tb e boa.

Cuspiu, sinal que tá cheio, se parar de oscilar, o que vem do reservatório de expansão vai deixar de transbordar o radiador e assim, parar de vazar.
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Mensagem por vytor Qua 01 Jun 2011, 17:23

Cara, podem ser algumas coisas...

A primeira q penso, eh a possibilidade de ar no sistema...
(isso vale pra carro, mas nao sei se na moto teria como entrar ar no sistema)

A segunda, nao tinha excesso de liquido no radiador ?

A temperatura continua normal? Isso eh estranho...
Pode ser que a agua esta interrompida em parte do motor..
Aih, parte do motor resfria e parte nao.. e no caso o sensor de temperatura esta na parte fria...

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Mensagem por Elton Qua 01 Jun 2011, 20:00

Verifica se não colocaram aditivo de mais, ar no sistema, tampa do radiador c/ problema, se nada disso diagnóstico de um mecânico de confiança.
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Mensagem por Velcy Izolan Qua 01 Jun 2011, 20:59

Até onde posso opinar, digo o seguinte, busca no manual da moto qual o aditivo recomendado, tenho quase certeza que Não é o Radiex....
O sistema é de "circuíto fechado"? se for deve ter uma válvula de segurança na tampa ou no reservatório que é pro sistema não "explodir" no caso de flatar líquido ou algum aumento de temperatura do próprio óleo do motor.
Melhor mesmo ir na autorizada..
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Mensagem por Berlindo Qua 01 Jun 2011, 21:07

Pra eles te cobrarem 150 pra abrir uma tampa e mais 75 do aditivo?

O aditivo indicado é o etilenoglicol, comum em Paraflu, Radiex, Motocool, etc. Alguns são concentrados e precisam ser diluídos em 50% (recomenda-se água desmineralizada - eu uso torneiral desde sempre) outros estão prontos pra uso, caso do Motocool.

Estou testando o Motocool na 675, que trabalha razoavelmente quente e vou poder observar pela temperatura se é realmente melhor. Antes eu usava Paraflu mesmo, 28 mangos concentrado, rende 5 litros sne.

Agora, se com os procedimentos acima continuar vazando, pode ser a tampa que ñ está vedando direito. Lógicamente parto do princípio que se tem as ferramentas básicas e o mínimo de domínio para resolver problemas simples em casa mesmo e economizar.
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Mensagem por vmvalencia Qui 02 Jun 2011, 08:38

Acho q deve ser o caso de obstrucao em algum lugar, quando a moto esta quente mesmo parada e eu acelero a temperatura tende a cair, alguem acha q pode ser a valvula termostática causando essa obstrucao?
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Mensagem por x_x SRAD Qui 02 Jun 2011, 09:54

A minha srad tava com esse problema, era um pequeno vasamento.

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Mensagem por vmvalencia Qui 02 Jun 2011, 09:59

Mais a minha vaza pelo reservatorio, como se tivesse com liquido de mais, so q depois q esfria da pra ver q ficou fora do nível
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Mensagem por vytor Qui 02 Jun 2011, 11:12

pode ser a valvula sim...

poderia tirar e fazer o teste... se melhorar, soh comprar a valvula nova !

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Mensagem por vmvalencia Qui 02 Jun 2011, 11:21

A valvula nova é r$252,00 espero q seja a valvula mesmo. só nao pode ser cabeçote kkkkkkkk
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Mensagem por Velcy Izolan Qui 02 Jun 2011, 13:28

Valencia, só não demora pra verificar pois a cada subida de temperatura pode acontecer algum problema mais sério no motor.
me parece mais o problema da mistura do Etileno Glicol que vc usou e este não suporta o aumento da temperatura, pra vc ter uma idéia, minha Hornet parada a temperatura chga aos 108 ºC e não acontece nada, não vaza líquido nenhum.
Vamos dizer, mesmo que seja o problema da válvula da tampa tu não vai solucionar o problema se não tiver certeza de que não seja o problema da qualidade do líquido usado.
Vc não mencionou em que temperatura começa o vazamento.... isso pode ajudar na " investigação" kk
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Mensagem por Berlindo Qui 02 Jun 2011, 13:44

Velcy, a galera de pista não pode usar aditivo e as motocas andam só na água, mesmo assim não fervem. Teoricamente, nas nossas motos o efeito do etilenogicol é mais antiferrugem do que qualquer outra coisa.

Claro que melhora a troca do calor, mas não acho que a moto ferveria só pela falta do aditivo. Pelo que ele falou do reservatório, ela tá fervendo...isso tem cara de ar no sistema mesmo.

Se a válvula estivesse trancada, aí sim, problema dos grandes!
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Mensagem por vmvalencia Qui 02 Jun 2011, 13:50

O fluido so entra em abulicao apos 120 graus, nao deixei chegar a isso nao, vou tirar o fluido, colocar o recomendado pelo fabricante e fazer a mistura com agua desmineralizada pra ver se resolve. algum sabe como testar a valvula termostática?
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Mensagem por Sandro Terra Qui 02 Jun 2011, 13:54

Tive problema semelhante na minha Bandit 650s ie.
Não sei como é na CBR, mas o problema na Bandit estava na tampa do radiador.
O respiro jogava o liquido para fora quando eu desligava a moto com o motor bem quente.
Entrava ar no sistema.
Dentro da garantia, foram necessárias 2 trocas da tampa do radiador, pois a primeira tb veio com defeito.
Depois da segunda troca, somente alegria!
Nenhuma gotinha sequer vazou mais.



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Mensagem por vmvalencia Qui 02 Jun 2011, 13:58

Sandro, tem esse comportamento cara, eu ja verifiquei e a tampa parece ter uma vedacao muito boa. o que achei mais estranho é q com a moto parada tipo.. 110graus.. eu acelero um pouco e a temperatura começa a cair... parecendo que esta com alguma obstrucao e quando compreca a pressurizar a linha o fluido comeca a circular
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Mensagem por Sandro Terra Qui 02 Jun 2011, 15:02

A tampa do radiador da minha moto tb parecia perfeita.
Mais era dela a origem de todo o problema.
Veja mais sobre o assunto.

http://motoraula.com.br/blog/?p=202

O objetivo de um sistema de arrefecimento líquido é manter a temperatura ideal do motor, ou seja, nem resfriar demais e nem aquecer excessivamente. Na realidade este é o objetivo de todos os sistemas porém não é possível tal controle num sistema resfriado a ar.

Bomba de água
Um bomba d’água é a responsável por fazer circular o líquido de arrefecimento. No momento em que o líquido circula dentro do motor ele absorve o calor que será transportado até o radiador mas, antes que o líquido chegue ao radiador, ele passa por um termostato e então, chega ao radiador. A elevada temperatura do líquido permite que a possibilidade de também circular pelos coletores de ar/combustível para elevar a temperatura da mistura e ocorrer um melhor aproveitamento do vapor do combustível.

Radiador
O radiador é estrategicamente posicionado na frente dos veículos devido o aproveitamento do ar para resfriar o líquido através de suas aletas de refrigeração. Quanto maior a superfície das aletas de refrigeração, maior será a capacidade de arrefecimento do radiador.

Ventilador de refrigeração (Ventoinha)
No caso da motocicleta parada porém com o motor em funcionamento, haverá uma natural elevação de temperatura e não haverá “ar” para resfriar. Neste momento a válvula termostática será acionada quando o líquido atingir um alta temperatura e a ventoinha do radiador é ativada e servirá de “exaustor” retirando o calor do líquido que passa no radiador.

Válvula termostática
Para o correto funcionamento do ventilador de refrigeração (ventoinha) dependerá da temperatura do líquido de arrefecimento. É através de uma válvula termostática que é detectada a temperatura do líquido e ligada e desligada a ventoinha.

Tampa do radiador
Quando a temperatura do líquido aumenta, sua pressão também aumenta. É função da tampa do radiador regular está pressão (mesma função da válvula de alívio da panela de pressão). Assim quando a pressão ultrapassa um determinado limite a válvula de pressão abre e permite a liberação do vapor do líquido arrefecimento para um tanque de expansão. Quando a temperatura retorna ao normal é devolvido ao sistema o líquido de arrefeciemnto (não é mais vapor).


Tanque de expansão
O tanque de expansão armazena provisoriamente o líquido de arrefecimento e auxilia a controlar o nível do líquido de arrefecimento no sistema de refrigeração.

Líquido de arrefecimento
Geralmente os fabricantes recomendam que o líquido de arrefecimento seja feito com água destilada e etileno glicol na mesma proporção. A função do etileno glicol é a de elevar o ponto de ebulição e diminuir o ponto de congelamento do líquido e também possui propriedades anti-corrosivas. Geralmente se compra o líquido pronto não necessitando realizar a misturar.

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Mensagem por edgar Qui 02 Jun 2011, 16:19

se a temperatura cai qdo acelera indica o bom funcionamento da valvula termostática.

para testar a tampa tem que ter um equipamento próprio, embora seja simples não tem em todas as oficinas, em resumo é um jogo de adaptadores que servem na tampa, ou seja igual ao gargalo do reservatório ou do radiador mais uma bomba de ar.

se coloca a pressão especificada 1 bar em media, se estiver correto por pelo menos um minuto não pode cair a pressão.

mas me da a entender que é a tampa mesmo.

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Mensagem por hemerson Qui 02 Jun 2011, 22:40

Situação igual ao do Sandro ocorreu comigo.

Tinha uma srad e em uma viagem nao muito longa (450 kms) temperatura normal na estrada... quando parei na cidade ela jogou água pelo ladrão. Maior susto heheh voltou da viagem encarretada.

Verificava o nível e não estava baixo, andava um pouco e ela jogava mais água quando parava.

Chegando na minha cidade levei na CC. Diagnóstico deles: AR NO SISTEMA DE ARREFECIEMENTO. Esgotaram o sistema e colocaram novo líquido de arrefecimento e água. Não voltou a ocorrer o problema.

Me deram a seguinte explicação: a entrada de ar é comum, pode ser tampa defeituosa (mesmo que nao aparente), ou até na hora de lavar a moto. O ar altera o nível do liquido, assim o teórico excesso é eliminado...

No meu caso a única coisa que fiz de diferente com a moto foi lavar a mesma em uma oficina em que nao estava acostumado
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Mensagem por Berlindo Sex 03 Jun 2011, 09:15

É isso aí.

Tem que tentar o que foi sugerido, o caminho das pedras foi dado. Ou, como o Velcy bem disse, leva na CC e resolvem pra vc...cobrando por mais simples que seja.
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Mensagem por vmvalencia Sex 03 Jun 2011, 09:18

Pessoal, vou fazer o pedido da tampa do radiador e volto a postar se foi resolvido.
Mais uma vez agradeço a ajuda de todos.
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Mensagem por x_x SRAD Sex 03 Jun 2011, 09:48

Então valencia, a minha jogava agua fora tbm e aquecia muito rapido na cidade, parecia que a ventuinha não vencia, demorava baixar a temperatura, e o problema era vazamento mesmo. veio com esse vazamento de fábrica, na primeira revisaõ disseram q era normal, na segunda mandei na snak q encontrou e solucionou o problema.

Sugiro vc pedir para esgotar todo liquido do sistema de refrigeração verificar se não tem ar e trocar o liquido de refrigeração por MOTOCOOL da MOTUL, é recomendado por muitas CC e ja vem preparado.

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Mensagem por JÔ PAGANO Sex 03 Jun 2011, 22:17

A minha bandit 1250 também está com o mesmo problema...
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Mensagem por vmvalencia Qua 29 Jun 2011, 09:27

Ae galera, o desfecho pra o problema da magrela foi realmente ar no sistema, tinha comprando uma tampa nova mais nem precisou ser substituida. Mais uma vez obrigado!!
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Mensagem por Berlindo Qua 29 Jun 2011, 09:35

Suspeitei desde o princípio! kkk
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