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GSXR 750 2011 - OPINIÕES

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Mensagem por FERNANDO PF Ter 26 Abr 2011, 15:31

Relembrando a primeira mensagem :

Galera, sou novo no fórum.. tive uma hornet 2010 e vendi... agora quero dar um UP.

Penso da GSX R 750 2011. Nunca fui muito admirador da marca suzuki, mas vendo pelo lado que aqui na cidade chove CBR600RR, quero algo um pouco diferente.

Sempre fui proprietário de honda, gostaria de algumas opiniões sobre a provável futura moto.

Quanto ao retificador de voltagem, ainda dão problemas?

Motor é mais barulhento certo?

Quanto ao desempenho comparado as esportivas 600cc e as 1000cc???

Valeu!

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Mensagem por hemerson Sex 29 Abr 2011, 21:15

Bom, sou suspeito em falar, tinha uma SRAD 750 ano 2007/2008 preta e agora estou com uma 2010/2011 dourada... antes das duas tinha uma 750F (não inclusa na comparação hehehehe)

Sintetizando o que a galera já falou: nessa moto você tem o melhor dos dois mundos, das 600cc e das 1000cc e essa história de barulho do motor é frescura.

Não tive problema no retificador em ambas, na modelo 2011 eles mudaram a posição dele na moto, retirando o mesmo que ficava atrás do radiador da moto e colocando na lateral... mais refrigerado.

Todo vez que a srad750 muda o modelo surgi sempre a mesma, e boa, reportagem com o título: SRAD 750, emoção na medida certa.
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Mensagem por Convidad Sex 29 Abr 2011, 23:50

hemerson escreveu:Bom, sou suspeito em falar, tinha uma SRAD 750 ano 2007/2008 preta e agora estou com uma 2010/2011 dourada... antes das duas tinha uma 750F (não inclusa na comparação hehehehe)

Sintetizando o que a galera já falou: nessa moto você tem o melhor dos dois mundos, das 600cc e das 1000cc e essa história de barulho do motor é frescura.

Não tive problema no retificador em ambas, na modelo 2011 eles mudaram a posição dele na moto, retirando o mesmo que ficava atrás do radiador da moto e colocando na lateral... mais refrigerado.

Todo vez que a srad750 muda o modelo surgi sempre a mesma, e boa, reportagem com o título: SRAD 750, emoção na medida certa.

tem um velho ditado que diz: quando se chega ao limite de algo, é hora de conquistar novos limites. claro, vai de cada um. não sei ate que ponto e qual o prazer de cada hum em superar os limites de uma moto. mais chegando a bater os famosos 299 da 7galo, o que se procura depois? 1000cc, 1300cc, 2000cc, e por ae vai!! moto ideal é aquela que faz vc sentir prazer, seja vencendo limites dela ou seu.
independente de moto ou cc, chegou no limite, a gente sempre quer mais. lol! Very Happy hummm diliciaaaaa!!! dois mundos? isso aqui é coisa de outro mundo uai!!!
https://www.youtube.com/watch?v=NFGy-A68_vY

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Mensagem por Convidad Sab 30 Abr 2011, 14:12

Sei não mas com essa onda de violência , roubos e seguros estratosféricos para motos esportivas , to pensando seriamente em ir pra uma 1600cc(Harley) ou 2300cc(Triumph Rocket III)....hehehehe

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Mensagem por Rygarr Sab 30 Abr 2011, 14:51

Cara, meu negocio é speed, mas por esses motivos estou pensando em pegar uma sport tourer ou custom. a nova triumph tiger seria uma opção, mas a favorita é a harley night rod. Depois que mudar, só voltaria para speed se for ducati ou bmw. Pra pegar uma motoca japa de novo só morando no interior...ou então quando essa chegar:


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Mensagem por FERNANDO PF Qui 05 Maio 2011, 11:01

será que o modelo 2012 vem esse ano ainda? ou vem em final de 2012?

fora do país a moto já é outra em partes, mudaram freios, carenagens, suspensão...

tenho medo de comprar e logo trocar o modelo
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Mensagem por guigoerl Dom 10 Jul 2011, 20:42

não vem pelo menos até 2013, Toledo até ta vendendo K8-2012 como eles dizem, curti pelo menos a cor branca...

Também estava esperando o modelo novo, mas acho que vou acaba trocando e pegando essa brancosa mesmo...
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Mensagem por Ricardo Srad Dom 10 Jul 2011, 23:34

Opaa... A minha Srad 750 GSXR 11/11 está apenas com 2.000Kms rodados, e te falo uma coisa... IMPRESSIONANTE A MOTO.

Pesquisei uns 4 meses antes de comprar ela... estava pensando nas 1.000CC mas desisti...

Tem uma revista que diz... é a Habilidade das 600CC e a potência das 1000CC juntas na mesma moto !

Conheço um que tinha a Suzuki 1000CC e voltou pra GSX-R 750cc.. o comentário dele? Que a 750 tem a "ciclísca"melhor, potência mais linear... é mais tranquila para retomadas de aceleração. Corre menos riscos de sair de traseira e outros sustos.

Ele não volta pras 1.000CC mais não.. está muito feliz com a 750... ah e comenta que na pista é que sente o quanto é superior as 1.000CC.

Mais é isso..... tive problema com o retificador, quando deu 60km rodados ela pifou a bateria... mas nada demais, liguei na CC e eles trocaram rapidamente o retificador.

Na minha estou trocando o pneu BT 016 original dela e botando um com mais Grip..

Para ter o Ronco Top eu tirei o catalizador e coloquei um cano com um "bojo" no lugar... ficou quase que um cado direto.... cara.. ficou barulho de F1.. rsss showww... ia botar o Two Brothers mas como assim ficou ótimo vou deixar....

Excelente Moto !!!! Todo mundo quer.
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Mensagem por Fontenelle Seg 11 Jul 2011, 00:43

Ricardo Srad escreveu:Opaa... A minha Srad 750 GSXR 11/11 está apenas com 2.000Kms rodados, e te falo uma coisa... IMPRESSIONANTE A MOTO.

Pesquisei uns 4 meses antes de comprar ela... estava pensando nas 1.000CC mas desisti...

Tem uma revista que diz... é a Habilidade das 600CC e a potência das 1000CC juntas na mesma moto !

Conheço um que tinha a Suzuki 1000CC e voltou pra GSX-R 750cc.. o comentário dele? Que a 750 tem a "ciclísca"melhor, potência mais linear... é mais tranquila para retomadas de aceleração. Corre menos riscos de sair de traseira e outros sustos.

Ele não volta pras 1.000CC mais não.. está muito feliz com a 750... ah e comenta que na pista é que sente o quanto é superior as 1.000CC.

Mais é isso..... tive problema com o retificador, quando deu 60km rodados ela pifou a bateria... mas nada demais, liguei na CC e eles trocaram rapidamente o retificador.

Na minha estou trocando o pneu BT 016 original dela e botando um com mais Grip..

Para ter o Ronco Top eu tirei o catalizador e coloquei um cano com um "bojo" no lugar... ficou quase que um cado direto.... cara.. ficou barulho de F1.. rsss showww... ia botar o Two Brothers mas como assim ficou ótimo vou deixar....

Excelente Moto !!!! Todo mundo quer.

A minha tb é 11/11 e com 600km a bateria tb morreu. Como cai, ela está na cc pra concerto, mas quanto a bateria, fizeram todos os testes, me emprestaram uma deles, eu acompanhei, ela gera, mas vai caindo quando o motor esquenta.
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Mensagem por EDU HAYA Seg 11 Jul 2011, 09:04

nas 2011 o motor nao é mais barulhento nao, a minha HAYABUSA 08/09 tbm tem um motor super silencioso srad 1000/750 apartir dos ultimos modelos tbm são super silenciosas até mais que honda e yamaha.
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Mensagem por Bisteka Seg 11 Jul 2011, 10:17

Ricardo Srad escreveu:Para ter o Ronco Top eu tirei o catalizador e coloquei um cano com um "bojo" no lugar...
Que cano é este? Você comprou aonde? Quanto pagou? tem pela net?

Quanto a moto o que eu posso dizer é:
- Ela é uma mil com downgrade e não uma 600 com upgrade... É diferente... em relação as 600 é um degrau longo... Em relação as 1000 tem um degrau sim... mas é menor
- O Frank (quem é de Indaituba conhece) é um dos melhores pilotos que eu conheço... Ele está na 3ª 750 (não é à toa)
- Não sabia do problema das 11/11 ainda com retificador... KCT... Vou falar com o Fabiano agora!!!

- Fernando PF... Vai nela que vc não se arrepende... Preta e dourada ainda está fácil de encontrar e vc consegue por R$46 e uns quebrados... A toda preta ainda encontra-se e valem à pena...

[]´s Bisteka

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Mensagem por FERNANDO PF Seg 11 Jul 2011, 10:38

Bisteka, creio que indo em um cara que trabalhe com escapes, ou seja caprichoso com soldas poderá fazer o serviço.. bastar ter uma solda tig e capricho.

Vai ter que desmontar o 4x1 e cortar o catalizador, bem na solda, e substituí-lo por um tubo de inox de medida igual a saída, e pronto. O dia que você quiser basta soldar o catalizador de volta na mesma posição (duvido que alguém vai querer isto.). Fiz esse tipo de serviço na minha hornet que vendi, ainda fiz com um sistema slip on, que poderia retirar e recolocar o catalizador a qualquer hora, nem abraçadeiras eu usava. O desempenho mudou, em baixa ficou mais fraca, e mais livre em alta. "Enganei" o sensor de temperatura do ar da caixa de filtro, acabei recuperando a baixa e a mistura ficou um pouco rica demais até... mas a moto ficou muito melhor que uma original.

Eu já marquei a chegada na magrela para outubro.. enquanto isso estou esperando a chegada dos acessórios. Vou de branca 2012.
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Mensagem por Bisteka Seg 11 Jul 2011, 11:00

Boa, parabéns pela escolha!!!

Já sei como você fez... agora falta ouvir o Ricardo Srad...

Abraços,

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Mensagem por FABIANO BI OFFICIAL SUZUK Seg 11 Jul 2011, 11:06

FERNANDO PF escreveu:Bisteka, creio que indo em um cara que trabalhe com escapes, ou seja caprichoso com soldas poderá fazer o serviço.. bastar ter uma solda tig e capricho.

Vai ter que desmontar o 4x1 e cortar o catalizador, bem na solda, e substituí-lo por um tubo de inox de medida igual a saída, e pronto. O dia que você quiser basta soldar o catalizador de volta na mesma posição (duvido que alguém vai querer isto.). Fiz esse tipo de serviço na minha hornet que vendi, ainda fiz com um sistema slip on, que poderia retirar e recolocar o catalizador a qualquer hora, nem abraçadeiras eu usava. O desempenho mudou, em baixa ficou mais fraca, e mais livre em alta. "Enganei" o sensor de temperatura do ar da caixa de filtro, acabei recuperando a baixa e a mistura ficou um pouco rica demais até... mas a moto ficou muito melhor que uma original.

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Mensagem por vidal Seg 11 Jul 2011, 11:08

Fabiano ta chegando meu escape(novela) velas brisk, filtro kN, x TRE, vou levar a bicha ai com o Decapa pra gente acertar ela ok! vou instalar por aqui mesmo ta pois pra levar eh ferro!
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Mensagem por FABIANO BI OFFICIAL SUZUK Seg 11 Jul 2011, 11:10

vidal escreveu:Fabiano ta chegando meu escape(novela) velas brisk, filtro kN, x TRE, vou levar a bicha ai com o Decapa pra gente acertar ela ok! vou instalar por aqui mesmo ta pois pra levar eh ferro!
BLZA
TE AGUARDO AQUI
ABRAÇOS
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Mensagem por WTC Seg 11 Jul 2011, 12:22

Essa seria minha 1 opção para uma esportiva, não fosse o seguro absurdo!
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Mensagem por Edu Seg 11 Jul 2011, 20:21

Faço destas minhas palavras.
Tive um Srad 2008, cismei de pegar uma 1000
Hj to quase voltando para a 750, para mim e a moto perfeita.
Pode comprar !!!!


Ricardo Srad escreveu:Opaa... A minha Srad 750 GSXR 11/11 está apenas com 2.000Kms rodados, e te falo uma coisa... IMPRESSIONANTE A MOTO.

Pesquisei uns 4 meses antes de comprar ela... estava pensando nas 1.000CC mas desisti...

Tem uma revista que diz... é a Habilidade das 600CC e a potência das 1000CC juntas na mesma moto !

Conheço um que tinha a Suzuki 1000CC e voltou pra GSX-R 750cc.. o comentário dele? Que a 750 tem a "ciclísca"melhor, potência mais linear... é mais tranquila para retomadas de aceleração. Corre menos riscos de sair de traseira e outros sustos.

Ele não volta pras 1.000CC mais não.. está muito feliz com a 750... ah e comenta que na pista é que sente o quanto é superior as 1.000CC.

Mais é isso..... tive problema com o retificador, quando deu 60km rodados ela pifou a bateria... mas nada demais, liguei na CC e eles trocaram rapidamente o retificador.

Na minha estou trocando o pneu BT 016 original dela e botando um com mais Grip..

Para ter o Ronco Top eu tirei o catalizador e coloquei um cano com um "bojo" no lugar... ficou quase que um cado direto.... cara.. ficou barulho de F1.. rsss showww... ia botar o Two Brothers mas como assim ficou ótimo vou deixar....

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Mensagem por dschenkel Seg 11 Jul 2011, 20:46

To saindo da CBR600 pra Srad 750. Vou na preta 11/11, tao fazendo 46k.
Olha... essa cbr tah com 20.000km, nunca troquei um parafuso, seja em garantia ou fora dela, moto simplesmente nao existe manutençao.
Nao tenho interesse em moto 1000.
Soh estou indo pra Srad de tanto ver pessoal falar no desempenho da moto, fico com receio dessas paradas do retificador.
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Mensagem por guigoerl Seg 11 Jul 2011, 22:04

Grande Darlan

Vamo tudo de SRAD parceiro, logo que meus ombros voltarem a funfa eheheh
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Mensagem por Alberto Ribeiro Qua 28 Mar 2012, 11:31

A grande diferença entre a 750 e a 1.000 está exatamente na diferença da relação peso/potência. Na 1.000 se ganham 35 hp para um aumento de peso de 15 kg, ou seja, ela fica muito mais arisca do que a 750. Não é à toa que muitos pilotos profissionais pensam 2 vezes antes de subir nela.
O grande segredo da 1.000 está na saída de curva onde se precisa dosar muito bem a potência para não perder a tração e nas acelerações para evitar as empinadas, embora estes sejam pontos fortes para pilotos que gostam de pilotar no limite sem o auxílio da eletrônica.
Eu optei pela 750 porque tenho 50 anos e não piloto mais como quando tinha 25, ainda assim, retiro dela tudo o que ela tem a oferecer de potência e aderência nas curvas, sem medo de passar dos limites pois é uma moto que aceita certos excessos ou imperícias sem colocar o piloto em em risco, esta é a sua maior virtude, a segurança que transmite na pilotagem esportiva.
A 750 é muito superior à CBR 1.000RR, de longe!!!
Espero ter ajudado a quem estava em dúvida.

Abraços
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Mensagem por Triton Qua 28 Mar 2012, 12:06

Seguinte...... tambem estou neste dilema....
Só que estou mais propicio a pegar uma R6, pois conversando com diversas pessoas que possuem SS, inclusive SRAD, e a grande maioria me falou que a SUZUKI está muito ultrapassada e defasada em matéria de tecnologia. Que a Yamaha e a Honda, sem falar ma BMW (que é uma das melhores) estão muito a frente da SUZUKI.
Não sei se isso procede, por isso ainda estou pensando, pois vou comprar uma SS em outubro e estava convicto em uma SRAD 750 0km, mais agora estou com um pezinho na R6, pois não acho prudente começar em um 1000cc já de cara.

Abraços

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Mensagem por FERNANDO PF Qua 28 Mar 2012, 12:30

Huahua vc acha a suzuki ultrapassada e quer uma R6 que nao mudou nada nos ultimos 4 anos... Nao se compara a 750..
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Mensagem por Triton Qua 28 Mar 2012, 14:01

FERNANDO PF escreveu:Huahua vc acha a suzuki ultrapassada e quer uma R6 que nao mudou nada nos ultimos 4 anos... Nao se compara a 750..

Bom Fernando, sou novo nesta área e estou apenas analisando todas as motos.
Oque me chamou a atenção é que a suzuki aqui em Florianopolis, possui uma concessionária bem... mais bem.... fraquinha.
A Honda e a Yamaha, são marcas conceituadas.
Mais oque me chamou mesmo a atenção foi que proprietários de SRAD falaram que trocaram suas SRAD 1000 por R1 ou BMW pois a tecnologia nem se compara em matéria de moto, a BMW está disparada na frente e a YAMAHA está melhor que a suzuki....
Palavras de proprietários de SRAD:

"Anda de Srad, estáras andando de fusca, anda de R1 estarás andando em um JETTA, anda de BMW estarás andando de BMW"

Por isso me assustei um pouco, pois sou apaixonado pelo desenho da SRAD, pela moto em si, acho linda, mais como será minha primeira SS estou meio preocupado, afinal o melhor que poderei fazer (e vou fazer) vai ser andar em uma SRAD 750, uma R6, uma CBR 600 RR e tirar a prova das tres para ver com qual irei ficar.

A SRAD 750, já fala tudo....750.... deverá ser melhor que R6 ou CBR 600 RR, os preços são os mesmos, muda pouca coisa de uma para outra, praticamente 500 reais de diferença de uma para outra, por se tratar de moto 0km e paga em dinheiro as concessionárias fazem preço....mais mesmo assim estou muito na dúvida.......de que moto comprar.......

E AGORA???????

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Mensagem por FERNANDO PF Qua 28 Mar 2012, 14:50

Bom, R1 é mito.. nada mais que isto.. ultimamente muito motor está quebrando, em São Miguel do Oeste/ SC no último encontro uma R1 cuspiu a biela para fora.

O que ela tem de melhor em termos de tecnologia??? motor crossover (isso sim é fuscão) e um conjunto considerado por revistas gringas como o pior entre as concorrentes (caminhão). O conjunto de suspensão nem foi modernizado parar as Big Piston (excelente mudança na gsxr1000, kawa... a suspensão é outra).

O que a Yamaha mudou foi colocar o controle de tração em 2012, que acaba se tornando novo mito pela quantidade de controle disponibilizada.. hahua parece até palhaçada para vender mais motos, 3 modos de potência (A,B,C multiplicado pela variedade de níveis de controle de tração = me perdi.. nunca ninguém vai saber o que é melhor.. nunca! Dificultaram uma coisa que é para ser simples.)

A BMW... hhaaaaaaaaaaaa... essa sim deixa todos com vontade.. porém "tem-se o que se paga".. custa mais, show de tecnologia, aguenta muito, ciclistica excelente e na minha opinião o pior design.. mas design não faz moto andar. Vi gente gastar 100mil em cima de BMW e se cagar para alcançar uma Daytona 675 dentro de autódromo.. se não pode pilotar uma, não se faça de gostosão em cima dela, ou poderá ser surpreendido por alguém mais experiente.. conclusão, tem que ter culhão (pilotar bem) para tirar proveito da excelente moto.

A CBR600RR é a pior de todas em modernidade (4 anos sem mexer em conjunto como a R6), mas preserva a excelente dirigibilidade e entrega de potência mais linear (apesar de não ser a mais potente...) o conjunto é bom, e continua bom, mas defasado.. sem tecnologia.
Uma R6 não tem nada melhor a oferecer comparando a uma 750, ainda assim enfrenta problemas de quebras, se forçar ela arrega... o dono tem que ser caprichoso para ter uma... pois tecnologicamente está atrasada, mais que a 750. Acho que junto com a ZX6R é a mais arisca, anda forte em alta... mas comparar a 750 não tem como.

Infelizmente a 750 nova ainda não veio para o Brasil pela JT, com as novas suspensões e freios brembos, será uma excelente moto (hoje ainda considero a melhor custoxbenefício) a altura de surpreender as irmãs maiores e deixar as 600 para trás com folga. Quanto a ergonomia, deixa o piloto mais "alongado" em cima da moto, para mim desconfortável... a R6 e CBR são melhores nesse aspecto.

Uma 600 você irá aproveitar toda, acelerar tudo, curvar, frear.. uma 750 exigirá um pouco mais no que se refere a respeito a motor, tem muito fôlego em alta e muito conforto em baixa (oferece bom torque a baixa rotação).

Uma 1000 fará você se cagar todo... (hoje eu tomo muitos sustos e tenho medo da moto).. você nunca vai usar tudo o que tem a oferecer, por melhor que seja o CONJUNTO.. a tecnologia proporcionará segurança para controlar o litrão.. quer adrenalina, seja forte e desabilite tudo.. rode na pista!

No começo não senti tanta diferença entre a 1000 e a 750 na utilização normal, a não ser pela entrega de torque em baixa rpm e a largura da moto, claro que o litrão tem uma curva de torque muito mais linear, por conta disso a relação de marchas é mais longa e a velocidade sobe muito rápido, mas a sensação de ser jogado para trás é a mesma por conta disso. Hoje me sinto um velho quando viajo.. tudo em 6ª marcha, acelera e tem tudo na mão.. eventualmente para subir a adrenalina eu baixo marcha, mas não há necessidade.

No final de semana passado, estando com a moto com 1800km, tive a oportunidade de colocá-la em uma serra de 60km, com muitas curvas, muitas mesmo.. junto com um amigo de CBR600RR. Consegui tirar proveito do conjunto da moto, as suspensões são perfeitas, o freio é perigoso.. o motor.. putz.. com TRE.. haja braço!.. saída de curva em baixa velocidade (80km/h) em terceira marcha é perigoso.. em segunda nem pensar, a frente levanta ou a traseira desgarra, isso me deixou frustado por não poder tirar muito proveito dela. Senti saudades da 750 e pensei que teria melhor desempenho na mesma situação, se não fosse as suspensões é claro. O acerto de suspensões é outra em relação a 750, o peso, sem os escapes bazucões é o mesmo, a ergonomia é a mesma, o entre-eixo é o mesmo.. ela é um pouco mais larga, mas a 750 deixa saudades.

Optei pela 1000 primeiro pelo preço de venda e o valor da tabela fipe, eu tinha uma 750 11/12 comprada em outubro e deu PT em novembro.. em dezembro peguei a 1000 11/11 ao mesmo preço da 750, porém valendo 3 mil a mais na tabela fipe. Não analizei motor, analizei conjunto, controles, painel, suspensões.. freios das duas ruins.. fui de 1000, motor veio de brinde.

O que falta para a GSXR1000 ficar melhor??? FREIOS e tirar o TRE... o modo A, B, C não serve para nada abaixo de 5500rpm, nessa rotação ela ainda dá sustos em curva de baixa.. por mim poderia ser retiradas as opções.

Motor.. são 185cvs, com 0 a 100km/h em segundo lugar comparando com todas as outras superesportivas, ficando apenas atrás da BMW.. afinal, a BMW tem 8 cv´s a mais... muita coisa né! Para o valor que ela é vendida, está excelente.. agora, se fosse mudar radicalmente, mudaria a ergonomia, deixaria mais magra e com mais opcionais, o preço subiria é claro.


Se tem dúvida entre uma 600 e a 750, recomendo andar nas duas, ande em ZX6, CBR, R6 e 750.. tire suas conclusões a sua maneira de andar, quanto a tecnologia empregada nestes modelos, acredito que todas estejam no mesmo patamar.
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Mensagem por Triton Qua 28 Mar 2012, 15:17

Obrigado Fernando PF
Tirou bastante dúvidas quanto as motos.
A BMW é claro.... nem se fala, mais o PREÇO é foda... muito alto, fora o seguro que é mais um absurdo.
A CBR, sei lá..... honda... honda... honda... sempre a mesma coisa, sei lá... a moto pode ser o bicho... mais não sei... como tem muitas por ai, não é aquele tesão de moto, que quando vc olha chama a atenção.
A R6 achei linda, mais fico preocupado quanto a manutenção... será que incomoda muito... será que dá muito problema... será que é fácil conseguir peças.
A SRAD 750 é outra opção, mais fiquei preocupado com os comentários de que a moto tem um freio ruim e é muito agressiva.
Afinal quero uma SS para dar umas voltas final de semana, umas aceleradas, e de vez em quando nos dias de semana usar ela para ir ao trabalho.
Vou usar ela mais dentro da cidade doque fora. Mais não quero uma NAKED, não faz meu estilo, sei que são ótimas motos tanto para cidade quanto para viagens, mais o sonho é ter uma carenada.... não é nem o caso de ter MOTOR 600 ou 750, mais é o fato de se ter uma moto que ande bem e que seja carenada.
É por a dúvida R6 ou SRAD 750???
As kawa, não achei bonita perto da SRAD e da R6... sei lá...
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