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Teste da nova GSX-R 1000 2011

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Mensagem por YUJI Dom 02 Jan 2011, 14:57

Relembrando a primeira mensagem :

Estou postando o teste da nova GSX-R 1000 2011 da Revista Moto 4 Rodas de dez/10.
Boa leitura.

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Mensagem por Skilo Seg 10 Jan 2011, 22:19

capello escreveu:sei q a pergunta nao foi p/ mim huahuah
mas na minha ja troquei os escapes por um taylormade (curti muito)....to preparando p/ colocar rapidbike, e quickshift...
um camarada daqui de araçatuba ja a preparou c/ rapid, ignition, escap akrapovic full e rapid...nos pegas, ele "brinca" c/ srad k8, k6, r1, fireblad, hrc....só tomou um coco da bmw...foi por pouco...

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Que espetáculo esse escape, Capello!!! Parabéns!!! Pode falar onde comprou e por quanto? To afinzão desse modelo aí.

Outra coisa. O que seria o "ignition", o "rapid" e o "quickshift"?

E mais: essa BMW era original? Não pooooooooooode... Hehhe!!!

Valeu!!!
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Mensagem por zer0code Seg 10 Jan 2011, 23:00

A BMW me trinca as biela.

Os caras fazem A moto de rua, animalesca, com perda de potencia irrisoria...ou seja, um canhão

aí vai pro WSBK, e toma pau da:

aprilia
ducati
suzuki
kawasaki
Honda

esqueci alguma? po....motorrad ta de sacanagem. Alias, o ex-piloto da bmw, Ruben Xaus, ja até ganhou o apelido de "King of Crash" (rei do acidente).

A galera perdeu as contas de quantas vezes ele bateu a S1000 RR, tanto é que tava um papo de "não, o Xaus vai ficar pra temporada 2011", daí depois só vejo a noticia que a Motorrad nem quer mais o cara, e a Ten Kate Honda abraçou a causa..

Espero que com as CBR's ele não capote tantas vezes
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Mensagem por Convidad Ter 11 Jan 2011, 08:34

Skilo

o ignition é como se fosse um modulo de ignição p/ aceitar mapeamento modificado mais facilmente.
o rapidibike é o camarada que vai elevar a potencia, desbloquear o motor e ond o mapa é gravado.
o quickshift é uma peça colocada na vareta do cambio, onde, quando configurado, acima dos 4 mil giros, vc não precisa fechar o acelerador e nem puxar a embreagem ou seja, mete o pé no cambio p/ passar as marchas...c/ ele vc pode inverter o cambio igual do rossi, ficando 1º p/ cima o resto p/ baixo... custa 3mil dinheiros....

é cara, a bmw tava original....q froids..........

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Teste da nova GSX-R 1000 2011 - Página 2 Empty Re: Teste da nova GSX-R 1000 2011

Mensagem por Convidad Ter 11 Jan 2011, 08:41

zerocode: nem os caras prof. da wsbk conseguem dominar a cavalaria heim.........kkkk

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Teste da nova GSX-R 1000 2011 - Página 2 Empty Re: Teste da nova GSX-R 1000 2011

Mensagem por 7Galo Ter 11 Jan 2011, 08:56

Skilo escreveu:Galo, tua moto ainda tá original?
Todo mundo mexe em escape e muito mais...
Fala ae!

Opa!

Então, eu coloquei um Jardine, a moto ficou até mais leve um pouco! Vou postar fotos a noite!

Acho que o Cabello deve ter notado a moto dele pouquinho mais leve também!rs

E Cabello, como fica a garantia com estes acessórios? Estou comprando mas pretendo instalar tudo quando acabar a garantia!

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Mensagem por Bisteka Ter 11 Jan 2011, 09:47

rapidibike = powercomander de outra marca... dizem que é melhor!!!
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Mensagem por Convidad Ter 11 Jan 2011, 10:10

Bisteka escreveu:rapidibike = powercomander de outra marca... dizem que é melhor!!!

concordo com vc.... o rapidi tem a vantagem de setar a ignição. já o power não.... seria um 2 em 1 hehe...

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Mensagem por Skilo Ter 11 Jan 2011, 11:05

7Galo escreveu:
Skilo escreveu:Galo, tua moto ainda tá original?
Todo mundo mexe em escape e muito mais...
Fala ae!

Opa!

Então, eu coloquei um Jardine, a moto ficou até mais leve um pouco! Vou postar fotos a noite!

Acho que o Cabello deve ter notado a moto dele pouquinho mais leve também!rs

E Cabello, como fica a garantia com estes acessórios? Estou comprando mas pretendo instalar tudo quando acabar a garantia!


Excelente pergunta!

E aí, como fica a garantia com essas alterações???

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Mensagem por Skilo Ter 11 Jan 2011, 11:18

capello escreveu:Skilo

o ignition é como se fosse um modulo de ignição p/ aceitar mapeamento modificado mais facilmente.
o rapidibike é o camarada que vai elevar a potencia, desbloquear o motor e ond o mapa é gravado.
o quickshift é uma peça colocada na vareta do cambio, onde, quando configurado, acima dos 4 mil giros, vc não precisa fechar o acelerador e nem puxar a embreagem ou seja, mete o pé no cambio p/ passar as marchas...c/ ele vc pode inverter o cambio igual do rossi, ficando 1º p/ cima o resto p/ baixo... custa 3mil dinheiros....

é cara, a bmw tava original....q froids..........

Rapaz, esse QUICKSHIFT deve ser o "cróis"!

Deve tornar a tocada bem nervosa, hein?!?

Já colocou tudo ou ainda está instalando?
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Mensagem por Bisteka Ter 11 Jan 2011, 11:21

Perde a garantia certamente... Ou a concessionária é muito sua amiga e vai refazer todas as alterações para deixar ela 100% original em caso de um problema em garantia!!!
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Mensagem por Convidad Ter 11 Jan 2011, 11:33

Skilão:
ainda não instalei somente o escape, falta chegar o rapid e o amortecedor de direção....o quick ja ta funfanu, coisa de loco hauhauh...........

Cara o amortecedor paguei 1.800 reais... um camarada vai trazer dos eua p/ mim... vou pedir mais uns 3 p/ vender aqui...

bistekão:
então cara, garantia de boa mesmo, pq não faz nenhuma alteração fisica na motoca....o dono da CC confirmou, o mecanico dele q vai instalar ainda, tipo, ele ta assumindo a responsa né....

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Mensagem por Skilo Ter 11 Jan 2011, 11:36

Ah, me falem dos freios de suas motos, por favor.

Eu acho o freio dianteiro da minha muito longo. É assim mesmo?

Como podemos deixá-los mais justos, com respostas mais rápidas?
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Mensagem por FABIANO BI OFFICIAL SUZUK Ter 11 Jan 2011, 11:39

COLOCA AEROQUIP
450,00 COLOCADO

PRA COLOCAR QUIK SHIFT
TEM QUE INSTALAR POWER E IGNITION
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Mensagem por FABIANO BI OFFICIAL SUZUK Ter 11 Jan 2011, 11:42

Skilo escreveu:
capello escreveu:sei q a pergunta nao foi p/ mim huahuah
mas na minha ja troquei os escapes por um taylormade (curti muito)....to preparando p/ colocar rapidbike, e quickshift...
um camarada daqui de araçatuba ja a preparou c/ rapid, ignition, escap akrapovic full e rapid...nos pegas, ele "brinca" c/ srad k8, k6, r1, fireblad, hrc....só tomou um coco da bmw...foi por pouco...

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Que espetáculo esse escape, Capello!!! Parabéns!!! Pode falar onde comprou e por quanto? To afinzão desse modelo aí.

Outra coisa. O que seria o "ignition", o "rapid" e o "quickshift"?


E mais: essa BMW era original? Não pooooooooooode... Hehhe!!!

Valeu!!!
TENHO ESTE ESCAP WILLIMADE FAÇO 2.450,00
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Mensagem por Skilo Ter 11 Jan 2011, 12:25

FABIANO BI OFFICIAL SUZUK escreveu:COLOCA AEROQUIP
450,00 COLOCADO

PRA COLOCAR QUIK SHIFT
TEM QUE INSTALAR POWER E IGNITION

Fabiano, não precisa trocar discos nem nada, só as mangueiras mesmo?

Tua loja têm tudo, hein? Parabéns!!!
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Mensagem por FABIANO BI OFFICIAL SUZUK Ter 11 Jan 2011, 12:41

Skilo escreveu:
FABIANO BI OFFICIAL SUZUK escreveu:COLOCA AEROQUIP
450,00 COLOCADO

PRA COLOCAR QUIK SHIFT
TEM QUE INSTALAR POWER E IGNITION

Fabiano, não precisa trocar discos nem nada, só as mangueiras mesmo?

Tua loja têm tudo, hein? Parabéns!!!

troca as mangueiras
se quiser trocar os discos fica melhor ainda
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Mensagem por Convidad Ter 11 Jan 2011, 13:55

FABIANO BI OFFICIAL SUZUK escreveu:COLOCA AEROQUIP
450,00 COLOCADO

PRA COLOCAR QUIK SHIFT
TEM QUE INSTALAR POWER E IGNITION

Então, este que eu comprei, não precisa ser instalado em conjunto c/ o rapid e o ignition...
tive comprar fora, pois por aqui só encontra este q vc falou.

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Mensagem por 7Galo Qua 12 Jan 2011, 07:50

capello escreveu:Então, este que eu comprei, não precisa ser instalado em conjunto c/ o rapid e o ignition...
tive comprar fora, pois por aqui só encontra este q vc falou.


Qual a marca e modelo, Capello?
Fiquei interessado!!!! Tá gostando então?
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Mensagem por Wellington Qua 12 Jan 2011, 19:49

Suzuki tem esse problema crônico de freio ruim.
Tudo quanto é teste, faz menção disso.

Tem que melhorar isso com um ABS, ai sim seria legal!!


Valew
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Mensagem por Skilo Qua 12 Jan 2011, 21:11

We escreveu:Suzuki tem esse problema crônico de freio ruim.
Tudo quanto é teste, faz menção disso.

Tem que melhorar isso com um ABS, ai sim seria legal!!


Valew

Um ABS cairia super-bem mas não é só isso. Precisa ser mais curto tb.

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Mensagem por zer0code Qua 12 Jan 2011, 21:59

Skilo escreveu:
We escreveu:Suzuki tem esse problema crônico de freio ruim.
Tudo quanto é teste, faz menção disso.

Tem que melhorar isso com um ABS, ai sim seria legal!!


Valew

Um ABS cairia super-bem mas não é só isso. Precisa ser mais curto tb.


Dizem que pra 2012 a suzuki vai surpreender! Ninguem sabe o que é mas eu imagino que ela vai seguir os passos da kawa e inovar
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Mensagem por rtsantanna Qua 12 Jan 2011, 23:12

ata.jb escreveu:
Skilo escreveu:Hehhe...

Minha esposa não quer andar nem a pau! Mas acho que isso é questão de esposa. Se fosse namorada, amante, imploraria!!!

Dá pra andar sim.

kkkkkkkkk

Hj vcs estão demais. Tbm não vou repassar isso pra minha esposa: "Mas acho que isso é questão de esposa. Se fosse namorada, amante, imploraria!!!..."


Ata,

Foi por isso que quando comprei a moto, dei um filho pra esposa. Ai eu posso sair, e ela fica curtindo o mulekinho, ahahha
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Mensagem por R-Carril Qui 13 Jan 2011, 01:19

capello escreveu:Teste da nova GSX-R 1000 2011 - Página 2 DSC04002

Como essa moto fica linda sem os escapes originais!
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Mensagem por Caiquec Qui 13 Jan 2011, 10:02

7Galo escreveu:
Caiquec escreveu:Pessoal, acabei de adquirir a GSR 2011, a minha esposa ficou grávida e vai ficar um tempo sem andar, dái a troca da Busa pela K9.

Tenho 3 dúvidas:

Autonomia dela: Tanque 17.5L ....... quanto que faz ? Uns 15 por litro ? Total de 250km por tanque ?

Os pneus quue vem nela Brigestone, da pra encarar ?

Mas a GSR 2011 não tem amortecedor de direção eletronico ?? Será que é tão ruim assim !?!?

Muito Obrigado

MUITO OBRIGADO !!1 Já amndei também, regular as suspensões......

Sds

Autonomia
Máxima de 18km/L indo a 120km/h (desencana, não dá pra andar mais que 100km sempre a 120km/h com esta moto.)
média de 15km/l entre 160 e 200km/h
Minima de 10km/L acima dos 250km/h

Pneus
Bridgestone BT16: Dá pra encarar sim, já os tinha na minha F e fazia milagres com eles. Otimo grip, EM PISO SECO!! CHUVA TEM QUE TOMAR CUIDADO!!
Pneu tem 3 compostos, porém grip compromete a durabilidade, apesar do meu traseiro estar com 7,2k km rodados, mas preciso trocá-los em breve.

Amortecedor de direção
Ele tem uma vávula eletrônica, que o endurece conforme a velocidade. É ruim em casos de baixa velocidade, quando vc pega uma ondulação no asfalto e a frente sobe, a moto vai ximar. Um amortecedor de direção não eletrônico é muito mais eficaz.


MUITO OBRIGO Smile !!!
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Mensagem por Skilo Dom 16 Jan 2011, 13:05

zer0code escreveu:
Skilo escreveu:
We escreveu:Suzuki tem esse problema crônico de freio ruim.
Tudo quanto é teste, faz menção disso.

Tem que melhorar isso com um ABS, ai sim seria legal!!


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Dizem que pra 2012 a suzuki vai surpreender! Ninguem sabe o que é mas eu imagino que ela vai seguir os passos da kawa e inovar
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Zero, já testou alguma vez com essa moto nossa (Srad 1000 2011)?

Cara, andei com uma turma boa hoje, tinha mais duas iguais a minha, CBR HRC, R1 e uma BMW. As Srad, como tão novas, não dão nem 280. Os donos estavam reclamando.

A minha andou na frente até da BMW. Testamos várias vezes e deu Srad.

Será o que aconteceu?

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